来源：电能革新2017-05-31

能量时移能量时移指的是发电厂在用电负荷低谷时段对电池充电，在用电负荷高峰时段将存储的电量释放，从而实现用电负荷的削峰填谷。此外，将可再生能源的弃风弃光电量存储后再移至其他时段进行并网也是能量时移。

来源：供用电杂志2017-05-19

1）蓄电池接受来自光伏和风机的出力，并且在分布式发电单元满足负荷需求的前提下，如果有剩余电量，则给蓄电池充电，否则发电单元不给蓄电池充电。

来源：新能源前线2017-05-16

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来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

长期以来，限制锌电池充电的主要原因为仅仅几轮充电后，锌电池内部的两电极之间会产生导电细丝，最终发生两极短路。对此科研团队找到了一种抑制电池内部导电细丝产生的方法：将锌阳极做成多孔海绵状结构。

来源：储能世界2017-05-15

通过切换到燃料电池，仓库可以在几分钟内为其卡车加油，与为电池充电所需的时间相比。燃料电池还消除了对仓库内的电池充电基础设施的需要，从而使得更多的占地面积可用于其他用途。

来源：高工锂电2017-05-12

胡文涛表示，因为电池厂家对电池充电、维护更加专业，如果能直接提供换电服务，集中充电配送服务，或者是提供租赁服务，对于共享电单车来说是比较好的合作模式。

来源：齐鲁壹点2017-05-12

解析：锂电池充电爆炸主要的根源比萨斜塔佐证过自由落体中的重力加速度，而现在，阿尔达时间常数公式，将佐证看上去风光无限，气象万千，顶着人类智慧光环的整个电子行业，真不过是一座不折不扣的比萨斜塔！

来源：电池中国网2017-05-02

雄韬股份锂电解决方案，采用vision 特有技术，专为低电压、低功率和长时间运行的应用领域而设计，在安全性、使用寿命、备电时间等方面都有极佳的表现，并且能用标准铅蓄电池充电方法进行充电。

来源：中国新能源网2017-04-25

锂电池在充电后期，基于确保电池安全的考虑，电池充电需要采用恒压充电的方式。...该锂电池管理系统的设计，实施了分布式的结构设计，内容包含有电量估计，电池充电与放电，单个电池间的均衡等功能本地测量模块，具体分析了实现各个模块的硬件设计。

来源：新能源前线2017-04-20

然而，由于每个初级颗粒的各向异性膨胀和收缩，这种次级颗粒在电池充电/放电循环期间总是产生晶间裂纹。

来源：新能源Leader2017-04-20

一般来说，为了减少这种活性物质内部的嵌锂不均匀的问题，人们会将电池充电后的静置时间尽量的延长，希望能通过电极内部的平衡消除这种局部soc不均匀的现象，但是williame.gent的研究「2」发现在即便是经过了长达

来源：高工锂电技术与应用2017-04-15

电池发展到今天，尤其是锂电池已经非常接近其理论物理极限，我们非常需要电池的材料、技术和形态的革新，而事实上，各国的科学家也都前赴后继的研究着。现在来自澳大利亚蒙纳士大学的kavanmodi及其同事们又向电池界添加了一个惊喜

来源：第一电动2017-04-13

如果用户希望5分种能把自己车辆电池充满，则要求的电池充电倍率为12c。2017年工信部对快充电池补贴的规定是充电倍率3c起步，最高15c。对用户而言，3c=20分钟，15c=4分。

来源：高工锂电2017-04-13

如果我们还是仅仅停留在电动汽车使用电池充电节省汽油的思维模式上，那将是很肤浅的认识，跟何况还存在脏电的问题。

来源：高工锂电网2017-04-01

另外，快充类纯电动客车电池充电倍率5c-15c的按1.1倍给予补贴。高工锂电了解到，当前所有的动力电池企业都在通过改进原材料性能、优化pack结构、对电池包进行轻量化设计以提升电池系统能量密度。

来源：电池中国网2017-03-16

由于钛酸锂电池充电快，安全性高，所以其阵地主要在新能源客车领域。

来源：北京汇能精电科技股份有限公司2017-03-10

iec62109认证是光伏电力系统用电源转换器的安全认证，iec60509认证是光伏系统用蓄电池充电控制器性能和功能认证。

来源：北极星输配电网整理2017-03-09

第二节 电动汽车充电设施分类第8条 电动汽车充电设施是专为电动汽车的车用电池充电的设备,是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。

来源：新浪汽车2017-03-03

他说，换电模式可以利用遗弃掉的谷电建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。

来源：第一电动网2017-03-03

2016年日立hitachi的数据：正极材料：高镍层状三元正极电极：335g/m^2，3.0g/cm^3负极材料：硅合金和石墨的复合材料,容量比1：1负极电极：2.1g/cm^2电池容量：30ah，软包电池充电上限电压