来源：能源杂志2018-05-07

目前, 中国、美国、欧盟、日本、韩国等都制定了较为完备的氢燃料汽车发展规划, 并尝试通过政策、法规全面促进氢能开发利用。...年聚集超过100家氢燃料电池汽车产业链相关企业，建成5-10座加氢站，全产业链年产值将超过100亿元，2025年达到30-100座加氢站，产值1000亿元;江苏苏州2018-2020建设10座加氢站，氢燃料汽车

来源：中国科技网2018-05-03

氢能源行业已经出现发展转机2016年以来，国家出台了一系列旨在推动氢燃料汽车发展的政策，期盼在这一领域弯道超车。

来源：爱极客2018-04-27

徐建国：你问到点上了，正道在五年前就开始布局氢燃料汽车，我们做两件事，一是将氢燃料电池系统本身的成本降低，通过电硅、双极板，减少铂金用量来降低成本，再加上规模效应，使之量产。

来源：国际能源参考2018-04-24

目前，日本有101个氢气站，有2400辆氢燃料汽车，不过全都产自丰田和本田。...这个煤制氢试点项目的最终结果，还可能终结业内对于发展氢燃料汽车还是发展电动汽车的争论。

来源：新材料在线2018-04-16

该项目总投资120亿元，主要建设年产20万辆氢燃料汽车、纯电动汽车和混合动力等新能源汽车，及其配套氢能源、电机、电池、电控和成套配件系统的智能制造产业园。9.

来源：北极星储能网2018-04-04

我们关注的核心就是电动汽车，但是我们知道至少在储能这个领域来讲的话，氢燃料是比较有价值的资源，氢燃料汽车简单涉及一些，当然对研究结果出现了以后我们相关一些政策和价格机制方面一些建议。

来源：科技部2018-03-29

作为应对全球气候变化的重要解决方案，世界各国对氢燃料汽车的关注度越来越高。目前，氢燃料大部分是利用天然气等化石燃料生产而成，污染度较高。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

加氢站掣肘大出行下半场：氢燃料汽车真的比其他类型的汽车更清洁吗?毛宗强：目前全球96%-97%的氢来自于化石燃料。...英国石油公司(bp)3月15日发布的能源技术展望报告预测，未来5-10年间氢燃料发动机的制造成本会逐步下降到与汽油发动机持平的价格，氢燃料汽车的成本下浮空间最大。

来源：中国环保在线2018-02-09

目前，业界总有不同的声音在较劲，新能源汽车的未来有氢燃料汽车和电动汽车，动力电池的未来会是三元电池的天下，还是磷酸铁锂电池更有前途。而不论是哪一项技术，产业仍要深度挖掘潜力。

来源：能源杂志2018-02-07

对特斯拉来说，这绝称不上是一个好消息：曾经专攻氢燃料汽车的丰田也开始要发力纯电动汽车，而它的首选电池合作伙伴还是特斯拉电池的唯一来源松下。

来源：网易汽车2018-01-30

不过与传统汽车相比，氢燃料汽车的成本至少要高出20%，但氢燃料汽车的化学反应的产物是水，非常清洁。日本的11家大公司在2017年也签约将携手推进氢燃料汽车。...近日，日本新能源和产业技术综合开发机构制定了氢燃料汽车推广目标。根据目标规划，日本将在2040年普及氢燃料汽车，并且氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里。

来源：电池中国网2018-01-24

未来几年，纯电动汽车会遇到充电设施瓶颈，这于氢燃料汽车而言是一个机会，氢燃料电池汽车能够很快和纯电动汽车形成优势互补，氢燃料电池产业借此也能有一个很好的起步。

来源：电力头条APP2018-01-23

氢燃料汽车正好可以做到很好的起步，到时候能够很快地和纯电动汽车形成优势互补。中国在政策方面是有着一系列的优势，这个优势非常明显，不光是科技部，包括工信部、发改委和国家能源局对此都开始进行关注。

来源：北极星储能网2018-01-18

但是不可否认的，氢燃料汽车相对于电动汽车有很大的优势，第一它的载重很轻，它是用碳纤维做的钢，能够承受70个兆瓦，所以这些重量加在一起也就5公斤，跟现在内燃汽车重量是一样的。

来源：中国环保在线2018-01-18

按照业内人士的说法，能源利用方式向绿色再生型转变的趋势不可逆，这也意味着氢燃料汽车的未来有了更多可能性。氢作为一种高效能量载体，易存储、易转换，安全又环保，有望在能源侧供给改革中发挥更加重要的作用。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-12-08

英威腾与爱德曼在新能源电动汽车领域均有建树且各有所长，战略合作的达成标志着英威腾与爱德曼进入长期稳定的合作关系，双方将在氢燃料汽车发动机和氢燃料汽车动力系统总成两个领域展开全方位的战略合作，并协同技术科研

来源：第一电动网2017-11-20

新能源汽车纯电动车是越来越多，插电混动车是越来越少，氢燃料汽车(主要是公交车)，2018年处于示范验证阶段。氢燃料电池电堆的关键材料，技术上没有突破。

来源：新华社2017-10-31

在国内，十年前就有专家开始研究氢燃料汽车。目前的瓶颈在于轻量化和可靠性。把造氢工厂放到车上，车的体积就要变大，所以目前用得比较多的是公交车，不过也只是小量生产，而且价格比较贵。

来源：电池中国网2017-10-26

氢燃料汽车目前在国内已经能够使用的多是应用在客车与公交车上。因此目前全世界上卖的最好的还是燃油车往电力车过渡的车型，混合动力汽车。

来源：e公司官微2017-10-26

目前上汽集团已成为首家布局氢燃料汽车全产业链的整车企业。而宇通客车则早在2014年已获得国内商用车领域首个燃料电池客车资质认证。...氢燃料汽车分为两类，一类是燃氢汽车，只需要对现有内燃机稍加改进，就可以直接燃烧氢气，凭借氢气高出汽油三倍的热值；第二类则采用氢燃料电池的，与现有纯电动车结构类似，使用电机驱动汽车，相比普通电动车，氢燃料的优势在于续航里程更长