来源：NE研究院2018-06-26

对于日本政府和车企而言，由于国内电力严重紧缺，混合动力车是过渡产品，中期内发展插电式混合动力车和纯电动汽车，中长期内氢燃料电池车才是日本汽车产业的终极发展目标。

来源：赛迪智库2018-06-26

日本政府发布的《氢能源基本战略》，将氢能源视为保障能源安全与应对气候变化的杀手锏，提出了到2030 年实现氢燃料发电商用化，到2050 年燃料电池汽车全面普及、燃油汽车全面停售的氢能社会国家战略及其具体行动计划

来源：pv-magazine2018-06-26

部分资金来源于日本环境部联合信贷机制下的jcm模式项目融资计划，这是日本政府向发展中国家推广低碳技术的一项举措。

来源：北极星电力网2018-06-22

今年5月，日本政府提出了能源基本计划草案，其中虽未明确表示将在国内新增、建设核电项目，却坚持将核电作为重要基础能源的方针，该计划草案的目标是，到2030年，使核电发电量达到日本总发电量的20%至22%。

来源：第一电动网2018-06-22

根据日本政府公布的氢能及燃料电池战略路线图报告，日本计划建成160座加氢站，并在2020年实现2万辆氢燃料电动车上路的目标。...smart2zero网站也认为，戴姆勒此举将削弱丰田这几年对氢燃料电池车的专注力和重视度，毕竟丰田这一项目也属于日本政府打造氢经济路线的组成部分。

来源：公益时报2018-06-20

澧浦镇中心小学为垃圾分类设计卡通形象在爱芬环保的介入下，居民开始主动将湿垃圾倒入指定的桶内 丰田市环境监测中心垃圾发电厂完全亏损经营，但日本政府对其补贴力度很大的确如此，在从事多年社区垃圾分类项目的公益机构上海静安区爱芬环保科技服务咨询中心

来源：中国青年报2018-06-20

日本民间组织则认为，加上污水处理、损害赔偿、清除核污染等，总费用可能高达70万亿日元，是日本政府预估的3倍。今年 6月14日，东京电力控股公司宣布将报废福岛第二核电站。...今年5月，日本政府提出了能源基本计划草案，其中虽未明确表示将在国内新增、建设核电项目，却坚持将核电作为重要基础能源的方针，该计划草案的目标是，到2030年，使核电发电量达到日本总发电量的20%至22%。

来源：核评哥2018-06-14

此外，2018年5月31日，中国科技网消息称，尽管日本国内反核声浪不小，但为了落实减排目标，日本政府仍将核能列为重要基础电力，不同的是拟将目光转向更具安全性与经济性的小型核电机组。

来源：汽车之家2018-06-11

在全球都在发展新能源车的大背景下，日本政府也在推广纯电动车和插电式混合动力车型的发展，许多慢充交流桩都是政府牵头建设的，都不需要交付电费。

来源：环球网2018-06-11

据日本共同社6月8日报道，日本政府8日在内阁会议上通过了2017年度版《能源白皮书》。

来源：环球网2018-06-08

据日本共同社6月8日报道，日本政府8日在内阁会议上通过了2017年度版《能源白皮书》。

来源：宝钢学术年会2018-06-01

2000年，当日本政府于提出执行二恶英排放浓度标准后，日本钢铁公司新建烧结烟气处理工艺全部采用活性炭吸附工艺。

来源：煤气与热力2018-05-31

日本政府通过特殊税费、低息贷款、投资补贴、新技术发展补贴等方式，保证分布式能源项目的投资回报，大力推广分布式能源项目，提高能源利用效率。

来源：联合新闻网2018-05-30

尽管日本国内反核声浪不小，但为了落实减排目标，日本政府仍将核能列为重要基础电力，不同的是拟将目光转向更具安全性与经济性的小型核电机组。...但依经产省草案，核能依赖度仍列两成，并提到「发展具安全性、经济性、机动性优势的反应炉」；日媒指出，日本政府将投入研发小型核子反应炉。新构想是由许多小型核电站分布在每个地区，发电供当地使用。

来源：智慧环卫联盟2018-05-24

因此，日本政府开始制定新规严格打击，许多小镇都纷纷关闭了焚烧厂，其中包括上胜町。正是由于日本政府的打击，才迫使上胜町的村民们重新思考如何处理他们产生的垃圾问题。

来源：快资讯2018-05-24

而这座已经废弃的核电站储存污染水的空间正逐渐减少，而核电站的所有者东京电力公司认为让该核电站继续存储这些核废水是不现实的，因此日本政府和东京电力公司可能决定将处理过的核废水倒入海洋，即准备向太平洋中排放

来源：核观天下2018-05-21

【快评】日本核电厂的重新启动旷日持久，该国对进口煤炭和天然气的依赖日益激增，增加了企业和消费者的成本，迫使日本政府推出该能源计划草案。...日本能源计划草案为核能设定了雄心勃勃的目标日本政府于5月16日提出了一项能源计划，尽管在2011年福岛事故后仍面临挑战，但该计划却在未来十年为核能的使用设定了雄心勃勃的目标。

来源：新华网2018-05-21

日本爱知大学经济学部教授李春利表示，在一带一路大的框架下，日本政府也表示要扮演一个积极的角色。日中两国在进入经济高速增长后，如何进入环境友好型社会，这里面有很多互相协调、互相借鉴的发展空间。

来源：亿欧网2018-05-21

相比之下，日本政府对燃料电池及燃料电池汽车技术的推动力度更大，技术水平也更高，其先进的燃料电池乘用车车型已经初步实现了商业化，在燃料电池汽车领域走在了世界前列。

来源：Bentty李清2018-05-21

日本政府相关人士称，考察工厂是由中方提出的。为推动经济的结构性改革，李克强十分重视企业的技术创新能力。中国已提出加快普及ev等的方针，这次可能因此选择了考察该工厂。