来源：新材料在线2018-12-17

与电池企业的热情相比，国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。

来源：商品定价权2018-12-14

预计全年新能源汽车销量超过110万辆是大概率事件，龙头新能源车企在技术、渠道、产品力、安全性验证等方面的优势将进一步扩大；除动力电池外，热管理相关零部件企业也将持续迎来机会。

来源：汽车商业评论2018-12-12

对于新能源车企们来说，2019年是关键的一年，补贴进一步退坡的现实使得成本问题更加突显，新旧势力、合资品牌群雄乱战，2019年的未知数远比想象的要多。...一直以来由于钴价日益走高且资源紧张，很多新能源车企和电池制造商纷纷开始研发“替代品”，以求动摇钴的核心地位。这些替代品中以高镍电池最为现实，局势也在倒逼着三元锂电池朝“811”技术迈进。

来源：高工锂电2018-12-12

成功为吉利和沃尔沃上述中高端新能源车企供应动力电池，成为了洪桥集团的动力电池业务的重点突破口。随着补贴退坡和市场竞争力加剧以及电池产能逐步释放，洪桥集团在动力电池市场上的竞争力有望得到进一步提升。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

由于2016-2017年我国新能源车企只有比亚迪的新能源汽车业务实现了盈利，并且其纵向高度一体化的情况下实现净利率约5%。参考北汽蓝谷2017年的财务报告，公司是亏损的。

来源：车业杂谈2018-12-07

特斯拉与松下首先我们来看看全球影响力最大的新能源车企——特斯拉。

来源：高工电动车网2018-12-05

高达25%的关税就是把很多中国新能源车企挡在门外的阻力。除了关税居高不下，近年美国新能源市场在产业链条上又呈现什么新特点？毕竟生产链条才是一个产业存活、延伸下去的最大财富。

来源：电池中国网2018-12-04

由于国家补贴不能及时发放等原因，新能源车企往往选择在补贴下发前拖欠电池企业的货款，而电池企业则拖欠设备厂商和原材料厂商货款。

来源：高工锂电2018-11-26

高工锂电在“2018（第四届）高工电动车全国新能源车企巡回”活动中了解到，迫于新能源汽车补贴持续退坡和市场竞争加剧的压力，主机厂都在通过各种方式积极降低整车成本。

来源：江苏省盐城供电公司2018-11-26

截止2018年6月底，接入充电桩超过24万个，服务200万辆电动汽车出行;入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，联合开展创新服务业务近20项。

来源：上海有色网2018-11-23

从另一方面来看，在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，而在工信部注册的新能源车企累计达到503家，其中16家拿到发改委的核准目录，6家通过工信部审核。...同时，国家加强了对新能源车企资质的审查，11月7日，工信部发布了第1批《特别公示新能源汽车生产企业》公告，共有27家企业上榜，对于被特别公示的企业，工信部将暂停受理其新能源汽车新产品申报；申请移出特别公示的企业

来源：南京日报2018-11-20

20多家新能源车企进入氢能汽车领域据王春海介绍，开沃汽车的子公司南京金龙从2015年开始做燃料电池的技术攻关，2016年获得燃料电池新能源客车的生产销售资质，当时是全国第四家。

来源：亿欧2018-11-16

重压下的反弹，比亚迪建智能大厂遭疑受市场波动影响，新能源车企们纷纷寻求第三方电池厂商的帮助。比亚迪却依旧走自立自强的道路，建立电池大厂自给自足。

来源：高工锂电2018-11-14

现实的情况远比想象的要复杂，高工锂电从2018年新能源车企巡回中获悉，市场上满足车企需求的动力电池太少了，在年底出现这样的情况：有的车企即使与电池企业签订供货协议，但由于高端产能过于集中，每个月的供货量却并不能保证

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

今天似乎已经是极好的时代了，一切都在蓬勃发展，新能源车企爆发式增长，共享出行等商业模式也突飞猛进。在这样优渥的土壤中，为何燃料电池汽车的发展仍然步履艰难？2020之后的下一个20年方向何在？

来源：中南高科2018-11-12

截至目前，15家获得发改委批复的新能源车企中，只剩江苏敏安、万向集团、河南速达、陆地方舟及江淮大众5家尚未获得工信部纯电动汽车生产资质。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

二、“良币驱逐劣币”，低技术企业将退出市场无论上面提到的网传版2019年补贴政策是否真实，补贴退坡将不可避免，并最终走向取消补贴，这将加速市场对低技术新能源车企的淘汰。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

锂钴等原材料价格高涨导致动力电池企业成本增加;新能源车企回款慢导致账期延长、资金链紧张。多数动力电池企业在“上下”挤压中利润下降，资金压力增大，产业发展进入艰难期。

来源：新华网2018-11-06

根据宁德时代公司公告，已将宝马、大众、奔驰等国际70多家新能源车企揽入怀中，合作团队已是汽车业“半壁江山”，超越国际巨头松下电器、三星、lg。

来源：电池中国网2018-11-06

同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，为避免青黄不接，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推广目录。...今年7月份，彭博社一则关于2019年补贴将退坡30%的消息在圈内引起了不小的骚动，给国内新能源车企和动力电池企业带来了不小的恐慌，然而事实情况可能“更糟”。