来源：电池中国网2018-12-04

由于国家补贴不能及时发放等原因，新能源车企往往选择在补贴下发前拖欠电池企业的货款，而电池企业则拖欠设备厂商和原材料厂商货款。

来源：高工锂电2018-11-26

高工锂电在“2018（第四届）高工电动车全国新能源车企巡回”活动中了解到，迫于新能源汽车补贴持续退坡和市场竞争加剧的压力，主机厂都在通过各种方式积极降低整车成本。

来源：江苏省盐城供电公司2018-11-26

截止2018年6月底，接入充电桩超过24万个，服务200万辆电动汽车出行;入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，联合开展创新服务业务近20项。

来源：上海有色网2018-11-23

从另一方面来看，在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，而在工信部注册的新能源车企累计达到503家，其中16家拿到发改委的核准目录，6家通过工信部审核。...同时，国家加强了对新能源车企资质的审查，11月7日，工信部发布了第1批《特别公示新能源汽车生产企业》公告，共有27家企业上榜，对于被特别公示的企业，工信部将暂停受理其新能源汽车新产品申报；申请移出特别公示的企业

来源：南京日报2018-11-20

20多家新能源车企进入氢能汽车领域据王春海介绍，开沃汽车的子公司南京金龙从2015年开始做燃料电池的技术攻关，2016年获得燃料电池新能源客车的生产销售资质，当时是全国第四家。

来源：亿欧2018-11-16

重压下的反弹，比亚迪建智能大厂遭疑受市场波动影响，新能源车企们纷纷寻求第三方电池厂商的帮助。比亚迪却依旧走自立自强的道路，建立电池大厂自给自足。

来源：高工锂电2018-11-14

现实的情况远比想象的要复杂，高工锂电从2018年新能源车企巡回中获悉，市场上满足车企需求的动力电池太少了，在年底出现这样的情况：有的车企即使与电池企业签订供货协议，但由于高端产能过于集中，每个月的供货量却并不能保证

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

今天似乎已经是极好的时代了，一切都在蓬勃发展，新能源车企爆发式增长，共享出行等商业模式也突飞猛进。在这样优渥的土壤中，为何燃料电池汽车的发展仍然步履艰难？2020之后的下一个20年方向何在？

来源：中南高科2018-11-12

截至目前，15家获得发改委批复的新能源车企中，只剩江苏敏安、万向集团、河南速达、陆地方舟及江淮大众5家尚未获得工信部纯电动汽车生产资质。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

二、“良币驱逐劣币”，低技术企业将退出市场无论上面提到的网传版2019年补贴政策是否真实，补贴退坡将不可避免，并最终走向取消补贴，这将加速市场对低技术新能源车企的淘汰。

来源：前瞻产业研究院2018-11-12

锂钴等原材料价格高涨导致动力电池企业成本增加;新能源车企回款慢导致账期延长、资金链紧张。多数动力电池企业在“上下”挤压中利润下降，资金压力增大，产业发展进入艰难期。

来源：新华网2018-11-06

根据宁德时代公司公告，已将宝马、大众、奔驰等国际70多家新能源车企揽入怀中，合作团队已是汽车业“半壁江山”，超越国际巨头松下电器、三星、lg。

来源：电池中国网2018-11-06

同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，为避免青黄不接，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推广目录。...今年7月份，彭博社一则关于2019年补贴将退坡30%的消息在圈内引起了不小的骚动，给国内新能源车企和动力电池企业带来了不小的恐慌，然而事实情况可能“更糟”。

来源：经济观察网2018-11-05

另一方面，通过“补贴换盈利”的新能源车企，利润危机已然在第三季度逐渐显现。蔚来资本合伙人张君毅预测，第四季度，这一情况会相对好转。

来源：北极星储能网（独家）2018-11-02

上海电力大学风光储一体化智能微电网项目中国铁塔加上储能需求可消化1000万辆新能源汽车 与11家新能源车企签署战略合作协议全国首创“兆瓦级储能升压一体机”在中天昱品通过鉴定开先河！

来源：电动知家2018-11-02

而中国用真金白银培育起来的新能源市场，在股比开放、特斯拉中国建厂等外资品牌加速参与竞争的新环境下，需要中国新能源车企全副武装快速增强实力，防止中国市场被外资品牌收割。

来源：电池中国网2018-11-01

首当其冲的即为比亚迪，其是目前国内所有新能源车企中唯一完全自研自产电池的企业，回收利用也基本都是自己一手操办。...相对来说，比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条。值得一提的是，比亚迪已经与长城、北汽新能源、广汽新能源等车企接洽，就拆分动力电池业务投放市场进行探讨。

来源：北极星电力网2018-11-01

中国铁塔与11家新能源车企签署战略合作协议10月31日，中国汽车工业协会、中国电动汽车动力电池产业创新联盟在京召开“2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛”。

来源：中证网 每日经济新闻 人民邮电报2018-11-01

前言：高步文表示，中国铁塔全国基站电池总量为超过40gwh，到2020年累计退役动力电池13.79gwh，“如果再加上储能，中国铁塔的需求可以消化1000万辆新能源汽车。”10月31日，中国汽车工业协会

来源：氢云链2018-10-29

缺少新能源汽车产品的国内合资车企通过新的合资或收购活动以获取新能源积分，目前基本以成立新合资企业为主，如长城-宝马，福特-众泰，江淮-大众，暂未出现收购新能源车企以满足双积分要求的情况。