来源：中国能源报2019-07-24

在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。

来源：能链2019-07-23

该氢能源有轨电车采用氢燃料混合动力，装有6个140l的储氢瓶，在加满燃料的状态下可持续行驶近100公里，不仅续航里程长，实现“无接触网”运行，且运行全过程做到了污染物“零排放”。

来源：汽车文摘2019-07-22

氢泄露传感器的布置如图3所示，图中传感器布置在了后备箱的最高点①、乘客舱②和前机舱③附近，有的传感器布置方案也在储氢瓶口处增设氢传感器。...一般情况下，常采用高精度的氢气浓度传感器监控氢泄漏，为实现实时监控车内氢含量的目标，需要在燃料电池发动机附近、乘客舱顶棚和储氢瓶附近布置多个传感器，任何监控的位置发生氢泄漏，均需要采取安全措施，确保车辆和乘客安全

来源：中国科学报2019-07-16

而从储氢技术的角度，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出：“从储氢瓶开始到加氢站，氢运输、储存等所有的技术还都停留在100年前的工艺水平，能效偏低、成本偏高。”

来源：中国能源报2019-07-16

而要给35mpa的高压储氢瓶加氢，需先从20mpa的氢气管束拖车中卸气，再利用氢气压缩机升压至42mpa，然后才能将其存储至加氢站内的高压储氢瓶组中，进而输气至加氢机，最后才能给氢燃料电池汽车加氢。

来源：汽车之家2019-07-11

储存同等质量的氢气，低压储氢罐虽然体积只有高压储氢瓶的三分之一，但重量却增加不少。...相对而言，低压储氢罐价格仍然较高，同等储氢量下要比高压储氢瓶贵出约20万元，未来若可规模化发展，成本或大幅下降。

来源：EVTank2019-07-05

因此，车载储氢瓶大多使用iii型、iv型。国外目前已经实现iv型储氢瓶在车用领域70mpa的应用，国内iv型储氢瓶受到禁用，主要以35mpa iii型瓶为主，70mpa型号技术较国外落后。

来源：北极星氢能网2019-07-04

积极对接北京科泰克科技责任有限公司等企业，加快引入35兆帕和70兆帕车载储氢瓶。

来源：东兴证券2019-07-04

目前美国、加拿大、日本实现已经实现70mpa储氢瓶量产。...按照电堆成本占比40%，储氢瓶成本占比15%，电机成本占比10%计算，预计2030年国内燃料电池电堆、储氢瓶、电机对应市场空间分别超过2000亿元、750亿元和500亿元。

来源：北极星电力网2019-06-29

加氢站类型及规模：在国家标准《加氢站技术规范》，gb 50516—2010中对加氢站的定义：为氢能源电池汽车或氢内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。

来源：电池中国2019-06-26

如我国氢燃料电池在催化剂、质子交换膜、双极板等关键材料方面一直存在短板，大量进口无疑拉高了氢燃料电池的成本价格；由于“氢脆”等问题，氢气的存储和运输成本高难度大，卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机等应用到加氢站的设备尚不能完全实现国产化

来源：崔东树2019-06-24

积极对接北京科泰克科技责任有限公司等企业，加快引入35兆帕和70兆帕车载储氢瓶。

来源：中国电力报2019-06-21

《申报指南》涉及的氢能重点任务最多，共有9个，分别是：车用燃料电池膜电极及批量制备技术、车用燃料电池空压机研发、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70兆帕车载高压储氢瓶技术、车载液体储供氢技术、燃料电池车用氢气纯化技术

来源：能链2019-06-21

其中，成品油储量为150立方米（3个30立方米汽油罐，2个30立方米柴油罐），氢气储存量为1000千克（分2组，前期实施和预留储氢瓶均为500千克）。

来源：北极星氢能网2019-06-20

具体包括：高压储氢瓶内胆设计与制造技术；低成本高强碳纤维缠绕设计及工艺优化；高耐候性粘结剂改性技术；碳纤维缠绕氢气瓶优化设计与工艺；高压瓶口组合阀及瓶口密封结构设计与制造技术；高压储氢瓶充放氢循环失效机理及无损失效检测技术研究

来源：电池联盟2019-06-18

在韩国江原道爆炸事故里，发生爆炸的储氢容器是1mpa，而国内目前使用的车载储氢瓶是35mpa，技术成熟并且已经大规模使用了。

来源：观察者网2019-06-17

将会把汽车用的储氢瓶加以应用，设置在车顶上方。jr东日本在2006年开发出“ne train”，为全球首辆利用燃料电池发动的铁路车辆，但补满1次氢气最长可行驶距离仅止70公里左右。

来源：第一元素网2019-06-13

我们近期主流的还是气态，气态的问题是，储氢密度偏低，我们现在采用的是20兆帕的储氢瓶，国外已经发展了50兆帕、100兆帕，尤其是100兆帕，100兆帕的储氢瓶到加氢站直接就可以往70兆帕氢瓶加注。

来源：第一元素网2019-06-10

从电池核心材料质子膜，到高压储氢瓶材料，到汽车整车、加氢站，氢燃料电磁汽车核心产业链的运行对于我来说验证了一个基本的判断：氢燃料电池汽车可以实现！

来源：石化杂志2019-05-29

对此，国内专业人士表示，我们国家氢燃料汽车相关技术正逐渐提速改进，储氢瓶及系统集成技术也在不断提高。...目前国内加氢站大多为压缩气态35兆帕高压供氢加氢站，35兆帕相比日本70兆帕功耗降低和利用率明显逊色，而且35兆帕车载储氢瓶无法满足长距离、高载重要求。