来源：第一电动网2015-07-10

2.高低温性能佳。使用温度范围在-20℃~60℃，在此范围内可进行放电。3.价格实惠。循环次数大概在500次左右。缺点：1.能量密度低。2.镍镉属于重金属，污染环境。...2.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

来源：长江有色金属网2015-07-09

容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是4组互相"矛盾"的参数。因此，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的安全性、低温性能差

来源：电源在线网2015-07-07

容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是4组互相矛盾的参数。因此，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的安全性、低温性能差

来源：第一电动网2015-06-26

磷酸铁锂寿命、高温特性和安全性比三元材料好，能量密度和低温性能不如三元材料好。2.用单体电池性能代替电池组性能。

来源：高工锂电网2015-06-25

正极：主要是用作导电剂添加到磷酸铁锂正极中，改善倍率和低温性能;也有添加到磷酸锰锂和磷酸钒锂提高循环性能的研究。...石墨烯的比表面积比cnt更大，添加在负极只能形成更多的sei而消耗锂离子，所以cnt和石墨烯一般只能添加在正极用来改善倍率和低温性能。

来源：高工锂电网2015-06-24

由于软碳具备上述特性，它一般作为负极材料添加剂使用，用于改善低温性能、倍率性能或者循环性能;由于低温性能、倍率性能和循环性能极佳，它也可以单独作为负极材料使用，应用于某些特殊项目，如汽车启停电池。

来源：中国节能在线2015-06-23

很多人比较热衷于使用液晶显示器，液晶显示器可以显示汉字，在有照明的情况下也比较省电，但是液晶显示器的最大问题是低温性能不好，通常在-10℃以下不能正常显示。

来源：材料人网2015-06-19

电池的高低温性能：反映了电动车中的电池在极热的夏天和很低的温度下的性能。不像内燃机能在大的温度范围内正常工作，电动汽车电池对温度的要求比较高。...图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

、室温电导率普遍较低(10-3s/cm)，电池倍率充放电性能较差;2、固态电解质/电极间界面阻抗大，界面相容性较差，界面锂离子电导率较低，固态电解质在充放电过程中体积膨胀和收缩，导致界面容易分离;3、低温性能仍然有待进一步提高

来源：材料人网2015-05-21

纳米结构的钛酸锂盐作为负极材料有着很好的循环寿命和负荷容量，极好的低温性能，较好的安全性能，但是其比容量低，成本高昂。

来源：中国高新技术产业导报2015-05-18

二是耐低温性能得到解决，某品牌氢燃料电池汽车在北极测试已经没有问题。

来源：新华网2015-05-10

石墨烯融入正极材料中将大大改善导电及电解液吸附性能，增加电池比容量，充放电的性能提升，比如我现在充电要8个小时，加入石墨烯材料后可能半小时便可充满，耐低温性能提高。

来源：山西新闻网2015-04-24

其采用独特的复合三元锂电池技术，针对电动汽车的专有属性，开发了单体能量密度高达207wh/kg，日历寿命超过8年，可以在-40c~70c窗口工作的，具有优良高低温性能的动力锂离子电池。

来源：高工锂电网2015-04-16

在标准化的过程中实现差异化是电池厂要去追求的目标，比如更高的能量密度、更高的安全性、高的一致性、优异的高低温性能和充放电性能等。

来源：盖世汽车网2015-04-07

从上图中我们可以看出，容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘性、容忍性与成本是四组互相矛盾的参数。因此，匡德志强调，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的是安全性、低温性能差

来源：盖世汽车网2015-04-03

超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但遗憾的是比容量低，体积较大;锂离子电池的难题电压是这几款电池中等级最高，比容量高，但遗憾的是安全性、低温性能差

来源：盖世汽车网2015-04-03

从上图中我们可以看出，容量与耐久性、高温性能与低温性能、散热性与绝缘 性、容忍性与成本是四组互相矛盾的参数。因此，匡德志强调，只有综合考虑电池性能参数与环境之间的关系，才能真正具有应用价值。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的是安全性、低温性能差

来源：鑫椤资讯2015-03-23

由于使用寿命长、充电时间短、可显示存电量、材料无限、低温性能良好等优点，市场对超级电容在新能源汽车、轨道交通、风光发电、军工等领域的应用赋予了较大期待。

来源：中国电池网2015-03-23

材料比容量由原来150wh/kg，提高接近10%，达到162 wh/kg;磷酸铁工艺的能量型es系列进行超细粉碎与二维造粒技术，材料比容量由原来155 wh/kg，提高到接近理论容量的167 wh/kg，同时倍率和低温性能优良

来源：鑫椤资讯2015-03-18

-5家磷酸铁锂的产品进行小试，数量大概在几公斤左右，测试周期在1-2个月，而中试的数量在100-200公斤左右，测试周期则要3-4个月左右，其中测试的参数主要是：克容量、电压平台、循环特性、倍率特性、低温性能