来源：新浪汽车2018-10-24

此外，戴森还将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。这种固态电池组比锂离子电池更轻、更节能，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。

来源：中商产业研究院2018-10-23

2、电动化标签日渐清晰新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。

来源：《能源评论》2018-10-23

要在交通运输领域坚持“以电代油”，大力发展新能源汽车产业，利用双积分政策、传统燃油车限号、限牌政策等，进一步提升新能源汽车尤其是纯电动车的保有量，减少城市污染排放。

来源：电池中国网2018-10-23

第三，汽车动力技术的电动化是大势所趋，德国、英国等诸多国家已经提出禁售传统燃油车时间表，我国也于2017年9月启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究。...对此，陈清泰判断：第一，最迟到2025年，电动汽车性价比将达到或超过传统燃油车，这意味着市场的力量将推动消费结构的转型。第二，新能源电动汽车相关技术的发展，必须两条战线、齐头并进。

来源：高工锂电2018-10-19

同时，纯电动汽车的里程指标正在追赶传统燃油车，除了使用高比能电池外，还导致过度多装电池。两个因素叠加，导致电动汽车的安全问题遭到了更大的威胁。

来源：中国能源报2018-10-17

而新能源汽车颠覆传统燃油车，是因为它能与绿色化、网联化、智能化和共享化更好的对接。”...与此同时，不少国家还制定禁售传统燃油车的时间表，如2017年11月欧盟委员会提出的新二氧化碳排放标准。该标准显示，到2025年新的汽车每公里二氧化碳排放将要减少15%，至2030年再减少30%。

来源：前瞻产业研究院2018-10-15

汽车制造商大众、戴姆勒、日产、沃尔沃和其他全球性汽车制造商都计划在未来10年内逐步停售传统燃油车。预计到2022年，电动汽车的型号将从2017年底的155款增加到289款。

来源：东方证券2018-10-15

▌补贴政策助力新能源汽车完成市场导入尽管动力电池成本已从2009年1000$/kwh快速下降到目前150~170$/kwh，新能源汽车尤其是纯电动车的购置成本和使用全成本仍然远高于传统燃油车。

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

此外，北京汽车的传统燃油车研发能力一直不强，而北汽新能源也基本没什么惊艳的正向原创研发的新能源车型，研发能力也十分薄弱。...而且北汽的传统燃油车质量口碑和销量在市场上也明显缺乏竞争力，尤其是销量在近几年一直有不断下滑的趋势。2018年前7个月，北京汽车的燃油车由高峰期的13262辆跌至6595辆，燃油车销量几乎下降一半。

来源：安信证券环保公用研究2018-09-18

公司实施一体两翼战略，依托报废汽车综合回收利用示范基地建设，做大传统燃油车五大总成再制造产业及新能源汽车动力电池回收综合利用产业，充分挖掘汽车后市场产业链价值，在原有宁波等回收基地的基础上参股张家港优佩易动力科技有限公司

来源：上海有色网2018-09-07

与传统汽车相比，新能源汽车在环保方面的优势主要体现在：1、由于采用电、氢气或混合能源，所含铅、ben及颗粒物等有害物质更少，其自身的废气排放污染相对传统燃油车更小，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车

来源：汽车之家2018-09-05

戴森计划在2020年量产首款电动车产品，电池组为一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。

来源：工人日报2018-09-05

戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈表示：全面禁售传统燃油车，有欠妥当，选择怎样的产品，应该由消费者说了算。...因此，到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车之类的说法并不现实，新能源汽车的发展痛点亟待解决，在较长一段时间内难以担当替代之重任。

来源：智东西2018-09-05

但对于动力电池和原材料产业来讲，这是好事，国际巨头的出货量会逐渐形成取代传统燃油车的趋势，速度会越来越快，他们对产品的技术、质量、成本的要求会逐渐起主导作用，对于产业进步非常有帮助，因此新能源产业发展毋庸置疑

来源：中国能源报2018-09-05

赣州市豪鹏科技公司总经理区汉成表示，电池技术好比传统燃油车的发动机，属于最核心的工艺，企业掌握主动权十分必要。

来源：环球网2018-09-03

与传统燃油车相比，电动能源车具有明显的成本效率优势，保守估计成本要比传统车辆低50%以上。同时，电动汽车不存在尾气排放问题，这在减速停车时可以将车辆的动能转换为电能储存，可以大大提高能源使用率。

来源：车质网2018-08-31

如此蓬勃发展的电动车带来了与传统燃油车不同的市场新机遇，在国家鼓励和支持下，新能源汽车在2020年将会迎来一个前所未有的高潮，政策硬性限制，产品不断完善，都不断鼓励着消费者更新自身对新能源汽车的认知，这片前景广阔的红海市场早已炙手可热

来源：中国产业发展研究网2018-08-28

与乘用车企业平均燃料消耗量积分不同，新能源汽车积分不可结转，如果企业自身当年销量不达标，只能向其他车企购买积分，否则将被动削减传统燃油车的产销量，而新能源汽车当年获得积分较高的企业可以通过出售多余积分的方式补充资金

来源：北极星储能网2018-08-23

2030年前后分领域、分阶段启动实施岛内禁售传统燃油车工作，同时对进岛传统燃油车分阶段实施管控。...第一阶段严控传统燃油车增量比例，特别要积极鼓励购买使用新能源汽车；第二阶段根据清洁能源汽车新增情况，采取各类指标动态分配的调整机制。

来源：中国电力新闻网2018-08-23

我国电动汽车储能潜力巨大不同于传统燃油车，电动汽车与电网天然联通，车辆通过电网充电补充能源，依靠动力电池驱动。