来源：锂电大数据2018-01-02

▌no.1北汽ec系列配套电池：国轩高科、孚能科技销量霸主北汽ecv系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有采用孚能科技的软包电池。

来源：中国产业信息网2017-12-26

2016年软包数码电池产值占总数码产值的比例从2015年的56%上升到68%;动力软包电池开始逐步放量，预计2017年软包动力电池产值同比增长超过30%。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

但与此同时，同样在动力电池市场占据一席之地的方形、软包电池也在积极提升市场竞争力。目前，宁德时代主打方形电池；沃特玛、力神等主打圆柱；中航锂电、万向、孚能等主攻软包电池。...在方形电池继续占据国内锂电池市场最大份额的情况下，软包电池已连续两年市场占比增速第一。当然，最关键的阻碍还是源于产业链终端21700电池尚未取得新能源车企认可。

来源：雷锋网2017-12-11

虽然消费类电子产品好处是成本比较低，但我们希望设计一款更容易管理的软包电池。通用汽车所采用的电芯是和供应商经过优化设计之后得到的。这款电芯是一片片叠起来的，这样能够充分发挥它的能量密度。

来源：锂电大数据2017-12-06

no.1北汽ec系列配套电池：国轩高科、孚能科技销量霸主北汽ecv系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有采用孚能科技的软包电池。

来源：高工锂电2017-11-30

客观来看，在圆柱、软包、方形这三个领域里，每一个领域都出现龙头企业，圆柱电池代表有松下，软包电池代表有lg化学，方形电池代表有宁德时代、比亚迪、三星sdi。...比如近日一家上市公司公开表示，目前在锂电池领域有3种电池类型，最开始的18650的圆柱电池，后来出现了方形的铝壳电池和软包电池，这种技术的演变主要是为了把单个电池的容量做大，18650电池容量小，长期来看不适合用在新能源汽车上

来源：建约车评2017-11-30

主要产业布局：美国、中国、韩国和欧洲技术路线：ncm三元材料电池，软包电池。产品核心竞争力：全球软包电池的龙头，电池设计灵活，散热和安全性能较高。

来源：高工锂电网2017-11-30

卡耐新能源称，公司目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量可达170wh/kg，ncm523三元软包电池比能量可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/kg的622体系电池。

来源：高工锂电网2017-11-27

近日一家上市公司甚至在接受调研时表示，目前在锂电池领域有3种电池类型，最开始的18650的圆柱电池，后来出现了方形的铝壳电池和软包电池，这种技术的演变主要是为了把单个电池的容量做大，18650电池容量小

来源：高工锂电网2017-11-25

不仅如此，其根据市场需求设计出首例阶梯式软包电池和六角形软包电池，满足了不同车型对动力电池形状大小的要求，成为软包电池龙头企业。

来源：中国电池网2017-11-17

软包电池在中国市场上的用量是最少的，2016年用了14.7gwh，占比21.7%，不过，软包电池的市场分布也比较广。...其中，手机市场的用量最大，以5.0gwh占比33.8%，几乎所有的智能手机产品都使用软包电池；其次是电动汽车的3.6gwh和移动电源的3.4gwh，分别占比24.3%和23.3%。

来源：中国电池网2017-11-16

软包电池与方形电池最大的不同就是外壳材料采用铝塑膜软包装（原来还有一个不同是软包电池采用凝胶态电解液，不过现在的软包电池也大多采用液态电解液了）。...软包电池的优点有：能量密度相对高一些（因为壳体材料较轻）、安全性能相对好一些（极端情况下硬壳电池或会爆炸，而软包电池只会鼓气裂开）、外形可任意改变（在智能手机发展初期这一点很重要，因此苹果iphone手机选择软包电池

来源：汽车人参考2017-11-16

“各有千秋”下面我们用一张图展示不同封装形式的优缺点：简单总结一下，圆柱形电池，因为其工艺成熟，再加上受到特斯拉青睐，一直备受关注；方形电池，因为其安全性好，也是主流的技术路线之一；软包电池的发展，得益于消费类电子往体积小

来源：汽车人参考2017-11-16

下图经过小编辛苦整理和收集信息而来：通过上图，我们可以得出两个结论：在国内，无论合资还是自主车企，基本上是以方形和软包电池为主；三元材料已经成为了主流趋势；据小编了解，各大主机厂对电池封装形式事实上没有强制的要求...接着，我们来看看整个市场的主流路线，如下图：可以看出，圆柱形电池一般用于纯电动的乘用车以及低速车；软包电池能够覆盖乘用车，无论是纯电动还是混合动力；而方形电池由于安全性高，能够通用于乘用车和商用车，无论纯电动还是混合动力

来源：中国产业信息网2017-11-03

软包电池 的形状和结构设计更加灵活，体积能量密度高，更加符合消费类锂电池的需求，预期随着软 包电池更多得到下游市场认同，软包电池在 3c数码类消费中的渗透率有望进一步提高。...目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。软包 电池的优势在于质量轻、安全性能好，动力电池高能量密度和高安全性的需求，有望加速提 高软包电池在新能源汽车市场的渗透率。

来源：新能源研究员2017-11-03

但是考虑到aesc为软包电池，单体能量密度更占优势，因此其实际水平处于中游位置。...技术路线：锰酸锂软包到三元aesc成立后选择锰酸锂叠片软包电池的技术路线，其电池主要以pack的形式供给日产和雷诺。

来源：新能源电池圈2017-11-01

另外一点，开发高电压正极三元材料对于提升能量密度也会有显著的效果，下图列举了不同比例的ncm三元材料在20ah软包电池中不同上限电压下所能达到的能量密度。

来源：华夏储能2017-10-18

一方面，数码锂电池领域，软包电池已占绝对优势，产值占比超过65%，未来比例将进一步上升，方形比例下行。...从供给端来看，目前国产铝塑膜主要集中放量于数码领域，软包电池领军企业atl、珠光宇等都已经开始批量应用；在动力电池领域，已有少数国内铝塑膜企业已进入客户测试阶段。

来源：中国电池网2017-10-16

上榜理由：万向一二三是国内在软包电池领域具备较强竞争力的企业之一，尤其是在2017年万向拿下通用的10亿美元48v系统订单后，其在低压系统中的竞争力处于龙头地位。...捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售，目前总体产能约为1.7gwh，预计2020年将提升至10gwh。主要客户包括长安汽车、东风汽车、众泰汽车、奇瑞汽车等。

来源：电池中国网2017-10-16

其次，相较于方形和软包电池，圆柱电池在电动物流车领域占比较高，这也给21700在该领域的快速导入提供了更多的机会。比如沃特玛主要生产的32650圆柱型电池在专用车领域就有很好的装机量。