来源：高工锂电网2018-12-24

从行业角度来看，国内电网储能需求开启，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

国内动力电池企业压力增大在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：电池中国网2018-12-24

随着2020年国内新能源汽车补贴取消，未来动力电池企业必将面临更大的洗牌。市场的发展瞬息万变，优胜劣汰的过程中不少企业已曝出危机，动力电池业的投资风险将进一步加大，这对于“外行”的企业来说尤甚。

来源：动力电池网2018-12-21

尽管在装机量上增长迅猛，但由于国家新能源汽车补贴清算趋严，目前部分动力电池企业三年前的补贴都还没有拿到。

来源：电池中国网2018-12-19

但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。...该《通报》明确列出苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家企业涉嫌骗补，共涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。并表示，将严惩名单内企业及产业链上其他供应商。

来源：中新网2018-12-19

今年6月，新能源汽车补贴新政实施时，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号：补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜。

来源：电池中国网2018-12-17

随着2019年的临近，关于2019年新能源汽车补贴调整内容和方向也成为业内关注的焦点。...为确保政策效果和资金安全，防止骗补事件发生，自2016年起，新能源汽车补贴发放由预拨制调整为清算制。

来源：高工锂电网2018-12-17

在新能源汽车补贴快速退坡，原材料成本日趋高涨下，市场终究会成为检验企业实力的试金石。...韩国动力电池“杀”回来了成立合资企业，重拾在华信心，赶在新能源汽车补贴前20-30个月提前布局，成为近期韩系三强企业不约而同的选择。

来源：中国能源报2018-12-12

动力电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

来源：高工锂电2018-12-11

从行业角度来看，国内电网储能需求兴起，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-11

网传新能源汽车补贴调整模拟再测算“用过不少品牌电芯 lg质量是最差的”哈罗单车起诉lg化学 法院已经受理南澳大利亚州的129mwh特斯拉电池取得了“不可否认的成功”总投资17.5亿元！

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

三、后补贴时代的电池价格和市场格局根据我国的补贴政策规划，计划到2020年，新能源汽车补贴将会完全退出市场。届时，新能源汽车将完全在无补贴的情况下依赖自身的造血能力进行产业的自生增长。

来源：盖世汽车2018-12-10

网传版退坡政策再探讨，本质上探究的是国家补贴能否覆盖电池成本，我们认为在车型升级的前提下，电池成本需要下降20%，则国家补贴能完全覆盖电池成本。是否设置过渡期的探讨，无论是否设置过渡期，月度波动都将进一步减弱

来源：电池中国网2018-12-10

今年2月发布的新能源汽车补贴新政提出，燃料电池汽车的补贴标准依然不变，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元/kw，补贴上限为20万元/辆；轻型燃料电池客车、货车以及大中型客车

来源：北极星储能网2018-12-07

北极星储能网获悉，近日天津市工信厅发布关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知。通知要求各生产企业与12月10日前上报补助资金清算报告及证明材料，详细文件如下

来源：能源杂志2018-12-07

从政策的动向来看，补贴新政更倾向于高续航里程、高能量密度车型，这意味着中国新能源汽车补贴已经从“普惠制”转向“择优制”。...然而无法忽视的还是成本问题，电池占据了整车成本最大的部分，一旦2020年后新能源汽车补贴完全退出，高昂的高密度动力电池价格将成为横亘在消费者前的门槛。

来源：亿欧汽车2018-12-06

受能量密度的制约，磷酸铁锂电池市场需求低迷近两年来，新能源汽车市场的主要增量来自于乘用车市场，根据新能源汽车补贴新政要求，汽车补贴将与续时里程及能量密度挂钩。

来源：盖世汽车2018-12-03

到了 2010 年时，中国政府在 6 个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。根据动力电池组能量，按 3000 元/kwh给予补助。...随后财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

新补贴政策即将在下个月公布，而近半年来，网上一直流传：“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%，可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息，该消息一直未经证实。

来源：雅斯顿2018-12-03

以国内为例，2019年新能源汽车补贴预计退坡40％，2020年再退坡40％，直至全部退出。受此影响，已有大批新能源企业开始缩小发展规模，特别是跟风入市的已岌岌可危。