来源：中国能源报2019-10-30

按何小鹏的解释，该数据“剔除”了非纯电动车、卖给大客户(出租车公司、租车公司)以及“实际销售价格在12万元以下主要给出行金融解决方案的车”。

来源：亿欧2019-10-28

传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。...不同于纯电动车充电时间长、续航里程短，仅适用于城市短途交通，氢燃料电池汽车平均加氢时间为3-5分钟，一次加满续航里程在500公里以上，能够满足“量大面广”的长距离行驶与运输要求，在布局上与纯电动车形成互补

来源：创业邦2019-10-28

公告显示，项目建成后的目标是年产25万辆纯电动车，包括model 3、model y两款车型。这两款国产车型，也将继续特斯拉的“赚钱路线”。

来源：盖世汽车2019-10-25

相较于纯电动车而言，氢燃料电池续航能力可提高近三倍，且补充燃料时间仅需5至10分钟。鉴于欧洲地区减排新规日趋严格，欧洲车企在推出零排放汽车领域面临较大压力。

来源：未来汽车日报2019-10-23

近日，丰田与广汽集团签署电动化及智能领域战略合作框架协议，将致力于推出纯电动车、氢燃料电池车等车型。...工信部起草的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿则提出，力争经过15年持续努力，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用。毕马威近期预测，氢燃料电池产业将成为下一个风口。

来源：汽车之家2019-10-21

2017年，福特汽车还与大众、宝马、奔驰联合成立了新能源公司ionity，主要为欧洲纯电动车提供技术支持。ionity计划于2020年底前，在欧洲主要市场建设400个大功率充电站。

来源：中国产经新闻2019-10-17

与之相比，纯电动车省略了这些繁琐的机械结构，三电系统的性能衰减可探知，可精准量化。电池容量甚至可以精确到每一度电。...而纯电动车的动力系统主要为电池和电机系统。据我了解，目前所有获得二手车评估师证的评估师都没有对电力系统进行检查的经验，虽然电池技术得到了极大的发展，但是并没进入真正的成熟期。

来源：汽车之家2019-10-17

自2017年开始，在纯电动车补贴标准将电池能量密度纳入考量后，2018年及2019年继续对电池能量密度的准入门槛及要求水平提出严苛限制（目前国家补贴金额=标准补贴额*电池能量密度加权值*电池能耗率系数）

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

细分市场格局：纯电动车是新能源汽车市场的主驱动力2017年1月6日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。...根据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车市场增长的主要驱动力一直是纯电动汽车，2016-2019年，纯电动车占比基本保持在78%-85%的区间。

来源：建约车评2019-10-15

3.历年纯电动主力厂家销量走势自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。合资车企的没有进入前10名。19年主力厂家快速变化。1-5月比亚迪反超北汽新能源，成为绝对主力。...广州的网约车纯电动车趋势明显，其他市场的插混占比下降也较明显。 5.新能源车乘用车车型批发表现a级新能源车成为销量主力，北汽eu系列3季度近期稳定，相对去年9月的表现很好，成为绝对销量增长贡献。

来源：autocarweekly2019-10-14

长远来看，纯电动车生产销售企业，以及电池生产销售企业，必须将电池回收再利用，纳入其日常生产经营范畴，每一块动力电池都应该得到跟踪，直至被通过安全的方式回收、销毁。

来源：北极星氢能网2019-10-14

考核指标：形成离网技术示范平台：满足不少于 10 辆 氢能燃料汽车加氢、50 辆纯电动车直流快充需求，发电能力 ≥1.5mw，可离网连续运行≥168h（7 天），供热能力≥100kw， 制氢、供氢规模≥

来源：汽车商业评论2019-10-14

下面，不妨以续航里程250-300km类别纯电动车辆为例，来对比分析一下两种锂电方案的经济性。

来源：新华网2019-10-11

但纯电动车技术是新的，起火原因不明，容易让人产生恐惧感，就会带来焦虑。“不明原因，心里没有底，就会对心理层面产生比较强的冲击，并不是由于电动车出安全事故的概率一定比燃油车更高。”

来源：中国工业报2019-10-11

同时，他也对现阶段不同的新能源汽车进行了评价：长续航里程的纯电动车不环保、插电式混合动力车假环保、燃料电池车难环保、小续航里程电动车真环保、增程式电动车最环保。

来源：autocarweekly2019-10-11

长远来看，纯电动车生产销售企业，以及电池生产销售企业，必须将电池回收再利用，纳入其日常生产经营范畴，每一块动力电池都应该得到跟踪，直至被通过安全的方式回收、销毁。

来源：中信建投证券2019-10-11

从用户类型来看，私人、营运乘用车是主体；从技术来看，纯电动车辆数量占比更高。具体到国别销量，国际能源署估计，中国、欧洲位居全国前2大新能源汽车市场。...纯电动车辆的“心脏”动力电池包括活性物质和辅助组元两类组成部分，活性物质需直接发挥储能作用，存在一定安全性风险不可避免，且没有大幅降低的可能性；辅助组元理论上应只起辅助作用，但电解液、隔膜等液相、固相复合材料事实上本征储存了较多化学能而且高度不稳定

来源：盖世汽车2019-10-11

杨裕生在此前泰达论坛上透露，在分析多种类型新能源汽车后，只有短途纯电动车和增程式汽车属于节能减排产品。在多种因素作用下，电动车大概率回归短途出行意义之时，长距离出行依旧无法脱离燃油车的帮助。

来源：第一电动网2019-10-11

中国电动汽车百人会发布的《全球新能源汽车供应链发展白皮书（2019）》显示，电池成本约占纯电动车车辆总成本的38%。某种程度上来讲，掌握了电池的核心技术才能拥有制造电动汽车的主导权。

来源：每日人物2019-10-11

特斯拉采用的松下18650和体积容量更大的21700的圆柱型锂电池，电池的正极为三元镍钴铝酸锂（nca），加上特斯拉优秀的电池管理系统bms，这在纯电动车的领域里几乎无法超越。