来源：起点锂电大数据2019-03-12

从电池技术路线来看，磷酸铁锂有22款，三元有11款。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型最多，共有49款，占比58.3%，三元电池有31款，占比36.9%，锰酸锂有1款，多元复合锂有1款。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池装机量为0.3gwh，占比14.3%，装机量同比增长3.5%；三元电池装机量为1.77gwh，占比78.6%，装机量同比增长190%；锰酸锂电池装机量为

来源：第1电动网2019-03-07

而全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充电，被公认是下一代电池技术路线的发展方向，也成了各大电池产业上下游企业的必争之地：韩国的三大电池巨头联手；日本23家车企、电池、材料公司、科研院校单位联合

来源：EnergyTrend储能2019-03-07

在储能电池技术路线上，国轩高科表示，主推是磷酸铁锂，未来3-5年内不会考虑将三元锂电池应用于储能项目上。目前，国轩高科的磷酸铁锂电池能量密度已经突破190wh/kg。

来源：盖世汽车2019-03-05

值得一提的是，宁德时代在这款纯电轩逸解锁了新的技能包，采用了软包技术路线，而此前宁德时代以方形电池技术路线为主。

来源：电池中国2019-02-26

国外的雪佛兰 volt、日产 leaf、福特focus等多款高端车型纷纷采取软包电池技术路线。...据了解，在被远景集团收购以前，aesc一直是以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套；国轩高科则是磷酸铁锂路线的主要代表之一，早在几年前动力电池市场可是磷酸铁锂的天下

来源：起点锂电大数据2019-02-25

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）当前我国新能源汽车发展取得举世瞩目的成就，但在现有锂电池技术路线体系下，电池能量密度很难突破300wh/kg，电动汽车续航也因此难以与燃油车抗衡

来源：高工锂电2019-02-25

在技术性能上，作为最早产业化的动力电池技术路线，主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代，从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、pack轻量化等环节都做了持续性的创新。

来源：盖世汽车2019-02-21

据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

因此，我国最先研发的氢燃料电池技术路线——电电混合技术，也成为目前世界上的主流。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有27款、占比87.1%，配套锰酸锂电池的车型有4款、占比12.9%。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有26款、占比65%，配套三元电池的车型有13款、占比32.5%，配套锰酸锂电池的车型有1款、占比2.5%。

来源：中国能源报2019-02-20

艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量为1150mwh，占比93%，锰酸锂装机量为36mwh，占比3%，钛酸锂装机量为53.7mwh，占比4%。

来源：吴声汽车2019-02-15

同样，在崔东树看来，电池技术路线很重要，如果技术方向正确，其未来发展就会很顺利，政策也会使其受益。

来源：亿欧2019-02-11

亿欧汽车此次搭建专题，是想通过聚焦更细的产业方向，包括：1.锂电池技术路线；2.电驱动方式；3.氢燃料电池车；4.新能源汽车的生产模式；5.能源补给方式；6.动力电池回收；7.充电网络运营；8.动力总成系统

来源：高工锂电2019-01-28

从策略转变来看，2018年亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场，并且针对戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户，制定了软包三元电池的供货方案，目前公司已经向戴姆勒出样品。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

安全性问题伴随电池比能量提高而变得愈加严重，但不应该由此否定动力电池技术路线和发展趋势。提高安全可能需要付出大量成本、且不会产生经济效益，所以企业、行业发展起步阶段，虽然讲要重视安全，但往往都会忽略。

来源：电池中国网2019-01-25

从现有锂电池技术路线体系来看，能量密度已经接近“天花板”的磷酸铁锂电池，在新能源乘用车领域的发挥空间已经很小，而能量密度更高的三元锂电池，短期来看市场份额将继续提升。

来源：电池中国网2019-01-23

同时工作原理也几乎一致，”许晓雄解释道，“从技术路线来看，固态电池为了解决当前锂电池技术路线中的高能量密度和高安全性不兼容而延伸出来的一个路线。”...当下，为进一步破解新能源汽车续航里程短板，解决用户的里程焦虑，以及为车企拿到更多补贴，动力电池企业已瞄准了高镍三元锂电池技术路线，相关产品已陆续推出。

来源：汽车之家2019-01-21

所以硫化物固态电池技术路线虽然在生产成本上要相比薄膜技术更低一些，但如果保证从制造端到应用端足够高的安全性是更高的门槛，其实也属于从另外一个角度增加了开发成本。