来源：北极星电力网2015-08-06

重点发展太阳能产品，主要发展并网光伏逆变器、离网光伏逆变器、蓄电池充放电控制器为主的光伏系统配套产品，以高效太阳能集热产品、储能材料及产品等为主的太阳能热利用产品。生物质能产业。

来源：电力系统自动化2015-07-30

循环周期寿命长的功率型储能技术和具有较大容量的能量型储能系统联合使用,通过协调控制,在满足应用需求的同时,提高储能系统的寿命或效率.最为常见的混合储能系统为蓄电池(铅酸电池、锂电池等)与超级电容器等功率型储能设备组成的混合储能系统,可利用功率型储能设备优化蓄电池充放电过程

来源：ofweek2015-07-29

但如果每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作，不榨光电池的精力，即使经过3000次的充放电循环，电池容量基本还能能够保持在70%左右。

来源：汽车点评网2015-07-28

但如果每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作，不榨光电池的精力，即使经过3000次的充放电循环，电池容量基本还能能够保持在70%左右。

来源：北极星电力网2015-07-23

为保证此次倒送电顺利进行，电仪中山分公司克服建筑施工与交叉作业的影响，精心策划，科学组织，对电气设备安装、电缆敷设、接线、试验调试等工作进行了周密部署，明确分工，责任到人，于2015年7月15日完成了蓄电池充放电

来源：第一电动网2015-07-20

为了实现能量存储和释放过程中的化学稳定性，即电池充放电循环的安全性和长寿命，我们需要一种电极材料，在需要活泼的时候活泼，在需要稳定的时候稳定。

来源：北京大学新闻网2015-07-08

影响锂电池充放电速度最重要的因素是正极材料自身的锂离子输运机理(扩散路径和扩散系数)。

来源：财新-无所不能微信2015-07-06

上图非常好地显示了电池充放电时的过程：这里先只说放电：电池内部，金属锂在负极失去电子被氧化，成为锂离子，通过电解质向正极转移;正极材料得到电子被还原，被正极过来的锂离子中和。

来源：商用车新闻网2015-06-30

公交车每天典型要跑250公里，它当然是在a点和b点之间来回地跑，典型的电耗每公里0.8度电，这辆车如果白天跑一整天的话大概要消耗200千瓦时的电量，这个电量看起来不多，但是在配置电池的时候，要考虑两个系数，第一个是电池充放电区间

来源：电子发烧友网2015-06-25

表面积增加后，离子从一个电极移动到另一个电极也更加容易，这就增加了电池的功率密度，提高了电池充放电的速率。科学家们正在探索如果实现这项技术的实用化。

来源：盖世汽车网2015-06-24

锂电池中间态早前曾有研究者发现，中间态的存在可以加速电池充放电反应，但当时并没有足够的实验证据来支持，之后的研究表明，由于中间态的寿命较短，因此对其反应原理进行系统性调查的可能性微乎其微。

来源：知乎日报2015-06-24

上图非常好地显示了电池充放电时的过程。这里先只说放电：电池内部，金属锂在负极失去电子被氧化，成为锂离子，通过电解质向正极转移;正极材料得到电子被还原，被正极过来的锂离子中和。

来源：电动汽车资源网2015-06-23

搭载abm-bms的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。众泰集团目前生产的纯电动汽车都应用了主动均衡电池管理系统，使电池自身充放电循环次数和续航里程效率提高30%以上。

来源：Touchscreen2015-06-19

导读：石墨烯在锂电池正极材料改性及导电添加剂方面也有应用。石墨烯二维高比表面积的特殊结构以及其优异的电子传输能力，能有效改善正极材料的导电性能，提高锂离子的扩散传输能力。石墨烯是近年来研究较多的一种新型材料

来源：凤凰科技2015-06-01

沈海寅的团队将会把电池的优化能力和自我管理能力作为突破点，比如通过对电池充放电的优化来实现更长的续航里程，当然这也是所有电动车厂商正在攻破的难题。

来源：中国报告大厅2015-05-29

搭载abm-bms的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。众泰集团目前生产的纯电动汽车都应 用了主动均衡电池管理系统，使电池自身充放电循环次数和续航里程效率提高30%以上。

来源：中国电池网2015-05-28

搭载abm-bms的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。众泰集团目前生产的纯电动汽车都应 用了主动均衡电池管理系统，使电池自身充放电循环次数和续航里程效率提高30%以上。

来源：材料人网2015-05-21

图1 li+在锂离子电池的脱嵌/嵌入当电池充放电时，li+在正极和负极之间穿梭。放电时，阳极发生氧化，失去电子，同时阴极还原，得到电子;充电时，电荷运动方向相反。

来源：《中国能源报》2015-05-20

让锂电池运转足够长时间以达到收回成本的目的，会使锂电池充放电过于频繁也可能会使电量入不敷出。

来源：EDN china2015-05-19

当然，特斯拉采用一套电池管理系统，把800多块(每个家用能量墙)电池分组管理，靠软件技术保证电池充放电的一致性，避免危险发生。