来源：中电联标准化管理中心2018-12-12

会议审议了工作组工作规则及工作计划、进行了电动汽车换电技术及标准研讨与交流、审查通过了国家标准《电动汽车电池更换用电池箱编码技术规范》、讨论了能源行业标准《纯电动乘用车快换装置通用技术要求》。

来源：中国能源报2018-12-12

据今年6月起执行的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，补贴系数与能量密度紧密挂钩，纯电动乘用车想要拿到最高的1.2倍补贴，其系统质量能量密度比需大于160wh/kg。

来源：中国能源报2018-12-12

而根据新能源汽车国家监管平台针对截至9月接入的115万辆车辆的运行分析发现，纯电动乘用车各车型故障主要集中于电池类、汽车电子类和制动系统；插电式混合动力乘用车则主要集中于电池类故障和制动系统报警。

来源：盖世汽车2018-12-11

（2）动力电池能量密度：纯电动乘用车能量密度在140wh/kg以上可以拿1倍补贴，160wh/kg以上1.1倍，180wh/kg以上1.2倍。（3）19年不再设过渡期，推广目录也会再次推倒重来。

来源：第1电动网2018-12-10

截止2018年11月，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源这十家企业通过国家发改委和工信部的“双认证”，获得纯电动乘用车生产资质

来源：上海有色金属网2018-12-10

其中，自2018年第5批推广目录起，三元电池在纯电动乘用车中的应用大幅增加，体现了新补贴政策实施前产品的转型速度整体较快。锰酸锂在插电式混合动力客车中的搭载数量很高，在专用车的搭载上也有不错的表现。

来源：上海有色网2018-12-10

smm分析，与第11批推荐目录相比，纯电动乘用车中新增了搭载磷酸铁锂电池的车型。同时，搭载锰酸锂电池的专用车车型从1个增加到5个。

来源：亿欧汽车2018-12-06

数据显示，今年前三季度，我国电动乘用车总装机量为16.06gwh，其中三元锂电池占比87%，为13.98gwh；磷酸铁锂电池占比12%，为1.92gwh。

来源：高工锂电2018-12-05

在38款纯电动乘用车中，续航超过400公里的车型有15款，最长续航里程达520公里，创造了当前国产纯电动乘用车续航里程最高记录，申报企业为比亚迪。

来源：第一电动网2018-12-05

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105wh/kg，105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160wh

来源：赛迪顾问2018-12-04

2025年动力电池退役量预测（gwh）数据来源：赛迪顾问，2018.112025年之前退役电池中磷酸铁锂电池占比较大从发展趋势来看，磷酸铁锂电池仍将主要用于纯电动客车、部分纯电动专用车及提供出行服务用纯电动乘用车

来源：北极星储能网2018-12-03

对纯电动乘用车实行不限行、减免停车费等政策，对使用纯电动货车从事城市配送的实行便利通行政策，鼓励个人、非公企业等用户购买使用新能源汽车。...推动三门峡市速达纯电动乘用车项目高水平建设，打造智能化生产线，完善提升产品设计，争取尽早投产达产。支持具备条件的企业获得新能源汽车准入许可。积极推进汽车企业“僵尸”资质处置。

来源：盖世汽车2018-12-03

插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助 6 万元/辆，并采取退坡机制适当降低补助标淮。

来源：上海有色网2018-12-03

动力电池市场整体订单有增加趋势，三元动力电池订单仍集中在乘用车市场，包含纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车。磷酸铁锂电池订单仍集中在纯电动客车市场。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

11月公示了计划投资685.7亿元，80gwh锂电池项目，计划要投资的锂电池和电动乘用车项目。

来源：安信电新2018-11-29

动力电池系统：包括电芯、模组及电池包，产品以方形电池为主，应用领域涵盖电动乘用车、电动客车以及电动物流车等专用车。...超高能量密度以及持久寿命：公司e-car三元材料电芯能量密度最高可达270wh/kg，并且推出了长寿命电芯，为电动乘用车电池包及系统承诺不低于5年或10万公里的质保，与整车同寿命；同时，e-bus磷酸铁锂电芯能量密度已提高至

来源：盖世汽车新能源2018-11-28

公司专注于纯电动客车、混合动力客车、纯电动乘用车及纯电动特种车等不同领域锂电池所需管理系统的研发和销售。2015年登入新三板，并成为新三板首家从事电动汽车动力锂电池管理系统生产研发的专业企业。

来源：电池中国2018-11-27

从车型来看，纯电动乘用车、纯电动客车和纯电动专用车在动力电池相关故障方面占比分别为32%、38%、41%，问题较为突出。...以三元电池为例，据蓝皮书显示，在采用三元材料动力电池的纯电动汽车中，纯电动乘用车最常发生的故障包括：可充电储能系统不匹配、soc低报警、车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警和动力电池一致性差等，这五大故障在总故障量中占比为

来源：电池中国2018-11-27

采用锰酸锂动力电池的纯电动乘用车故障分布中，单体电池欠压报警为其主要故障来源，其故障占锰酸锂动力电池纯电动乘用车总故障量的99.9%。...方形、软包、圆柱动力电池故障大数据分析采用方形电池的纯电动乘用车月均故障分布中，单体电池欠压报警是最主要故障来源，该故障月均故障量占方形动力电池纯电动乘用车总故障量的96.3%。

来源：华创环保公用2018-11-23

动力电池回收：启动百亿市场，技术+资质壁垒构建先发优势（一）大量动力电池即将步入退役期，回收需求迫切，市场空间广阔对于新能源汽车来说，当电池容量衰减到初始容量的70%-80%就需要对电池进行更换，其中电动乘用车电池的使用周期为