来源：《电力设备》2020-04-27

垃圾焚烧技术主要有三大类：层状燃烧技术，主要是炉排炉燃烧；旋转燃烧技术，主要是回转窑燃烧；流化床燃烧技术，主要是循环流化床燃烧。垃圾焚烧技术选取是否合理，是决定一个项目成败的关键。

来源：科技创新与应用2020-04-27

（3）催化燃烧技术会产生二次污染、投资和运行成本较高，一般适合污染物浓度在2000～6000mg/m3之间的有机废气处理，若废气温度大于180℃，废气浓度可低于2000mg/m3，但如废气中含有硫等可能使催化剂中毒的成分则不适合该技术

来源：河北省人民政府2020-04-27

继续优化道路运输结构，加快淘汰采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。加快符合相应条件车辆的尾气净化装置、远程在线监控设备、固定遥感监测设备安装。

来源：周禹佳2020-04-27

继续优化道路运输结构，加快淘汰采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆，年底前，城市建成区新增或更新的公交、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源车或清洁能源车比例达到80％。

来源：中国电力2020-04-26

为了让标准快速实施，欧盟各成员国根据新电厂和现有电厂的排放水平、燃烧技术、电厂类型、燃料类型编制指导性文件，对4 个级别的质量保证分别做了简单、明确的说明，包括测试时间、频率、主管部门和对应的相关标准。

来源：中国报告大厅2020-04-24

2、流化床燃烧技术。流化床燃烧技术已发展成熟，由于其热强度高，更适宜燃烧发热值低、含水分高的燃料。同时，由于其炉内蓄热量大，在燃烧垃圾时基本上可以不用助燃。

来源：中国报告大厅2020-04-23

2、流化床燃烧技术。流化床燃烧技术已发展成熟，由于其热强度高，更适宜燃烧发热值低、含水分高的燃料。同时，由于其炉内蓄热量大，在燃烧垃圾时基本上可以不用助燃。

来源：北极星电力网2020-04-23

大力淘汰老旧车辆，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆，完成国三及以下营运柴油货车淘汰1720辆。

来源：北极星大气网2020-04-23

大力淘汰老旧车辆，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆，完成国三及以下营运柴油货车淘汰1720辆。

来源：中国电力报2020-04-22

通过运用低氮燃烧技术+高效scr脱硝技术，污染物排放浓度优于国家标准。同时还能取代周边分散锅炉，减少烟尘排放1437吨/年，二氧化硫排放2230吨/年和氮氧化合物排放251吨/年。

来源：北极星环保网2020-04-20

综合采用经济补偿、限制使用、严格监管等方式，加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车以及采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

来源：北极星环保网2020-04-14

全面收集工业和民用固定源（能源消耗、产品产量、燃烧技术、工艺技术、控制技术等），流动源（道路和非道路）、扬尘源（交通和建筑等）、生物质燃烧源等方面信息，明确各类污染物的来源和污染源的类别，并掌握每个源或每类源的排放量

来源：交能网2020-04-14

独特的水冷燃烧器+全预混燃烧技术以及换热原理，确保有害物nox以及co排放比常规锅炉低。

来源：科教导刊2020-04-10

3.3积极革新工业废气处理技术和设备调查发现，虽然我国目前出现了较多类型的工业废气处理技术，如催化燃烧技术、吸附技术、吸收技术等，但这些技术都存在着明显的缺陷，需要进一步提升。

来源：能源与环境2020-04-10

高炉煤气和焦炉煤气先通过精脱硫，然后在为热风炉、轧钢热处理炉等炉窑提供燃料时，使用低氮燃烧技术，燃烧时能大大降低so2 的排放浓度。

来源：七一八研究所2020-04-09

催化燃烧技术作为vocs废气处理工艺之一，因为其净化率高，工作温度低（一般低于350℃），没有明火，不会产生氮氧化物和二噁英等二次污染物，安全可靠等特点，在环保市场应用有了良好的发展前景。

来源：北极星大气网2020-04-09

加快淘汰或治理采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆，完成年度任务。严格落实上道路行驶拖拉机通行管理政策，依法严肃查处违反通行管理行为。

来源：中国电力报2020-04-07

该项目采用低氮燃烧技术+高效scr脱硝技术,污染物排放浓度优于国家、地方标准。

来源：新能源进展2020-04-03

1998年，生物质气化混合燃烧技术已被用于煤电厂，将生物质燃气输送至锅炉与煤混燃，目前已商业化运行。

来源：《北方建筑》2020-04-02

scr 与低氮燃烧技术虽然脱硝效率高，且产物稳定，但设备成本较高。sncr 技术虽然成本较低但运行条件所需要的温度较高且脱硝效率低，无法达到排放标准。