来源：商务部2023-03-17

据外媒报道，在2日于布鲁塞尔举行的欧盟成员国大使会议上，意大利将表明立场，投票反对关于在2035年前禁止生产和销售带内燃机的汽车和货车的欧盟法规提案。意环境和能源安全部在一份声明中表示，在同意去碳化目标的同时

来源：中国汽车质量网2023-03-16

此次共发布两个榜单，燃油车和新能源汽车分别排行。榜单详情如下：

来源：北极星储能网2023-03-16

经调查，每辆新能源汽车每年的租赁费约为4万-5万元，车辆保险、检审、日常修理和充电桩安装等费用均由租赁企业承担，租车单位仅需支付租赁费用和充电产生的电费（每公里0.1元左右），比租赁1辆燃油车的费用降低

来源：环球零碳2023-03-16

综合以上数据，该燃油车行驶10000km的碳排放总量是1.626t。不同于燃油车，电动车最主要是电的碳排放，包括输电及充电环节。...图说：电动车与燃油车碳排放情况对比来源：蔡蔚演讲ppt在汽车使用后的报废回收阶段，燃油车和电动汽车相比，最大的区别是电池包的回收利用。

来源：储能科学与技术2023-03-15

电池成本方面，日产计划到2028财年，将全固态电池成本降至每千瓦时75美元，通过不断的创新，未来进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本评价。...发展目标包括，到2030年实现新车销量全部转变为纯电动汽车和混合动力汽车并实现汽车全生命周期的碳中和，以及到2050年将替代燃料的经济性降到比传统燃油车价格还低的水平。

来源：电联新媒2023-03-14

目前，电动汽车的安全事故比例已经降低到与燃油车同水平甚至更低。 第二阶段：新能源与电动汽车将互促发展第二个阶段是“新能源电动汽车”阶段，新能源将与电动汽车实现良性互动、促进发展。

来源：北极星氢能网2023-03-14

当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。

来源：国家电网报2023-03-14

针对燃油车占用充电车位的“痛点”问题，系统可以通过车牌识别摄像头等设备实现自动识别告警并远程喊话驱离，准确率达100%。

来源：中国能源报2023-03-13

这些年，新能源汽车产业快速增长，传统燃油汽车低速增长，新能源汽车与燃油车是一个此涨彼消的替代关系。真正要控制的是燃油车的产能过剩，我们要考虑怎样把过剩的燃油汽车产能转化成新能源汽车产能，并把它利用好。

来源：中国工程院院刊《中国工程科学》2023-03-13

在交通运输领域，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在续航里程、燃料补给速度、节能减排降噪等方面有综合优势，体验方面接近传统燃油车，更符合用户偏好。

来源：湖北省人民政府2023-03-10

启动燃油车购车“油”礼、新能源车下单有礼等活动，继续实施二手车经销商贷款贴息政策，开展“车行楚天”“智趣生活”等主题活动，促进汽车、家电消费。（责任单位：省商务厅、省财政厅等）11.促进新型消费。

来源：北极星储能网2023-03-10

购买燃油车，所购车辆价格20万元及以上，每辆发放消费券5000元；10万元以上不足20万元，每辆发放3000元消费券；不足10万元，每辆发放2000元消费券。

来源：乘联会2023-03-09

燃油车是民生需求车型，企事业单位和三产服务业等都是节后购车需求较强的单位。...在疫情防控“新十条”发布后，预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现，去年12月到今年2月因持续去库存30万辆而减缓了渠道库存压力。

来源：中国能源报2023-03-07

根据《协议》，除燃油车外，未来插电混动等车型在欧洲也将被禁止。在此背景下，总部位于欧洲的各大车企不得不再次加速推进全面电动化转型进程。...近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》（以下简称《协议》），要求欧盟27个成员国自2035年起禁止生产与销售燃油车。

来源：中国能源报2023-03-07

“电动化趋势下，传统燃油车销量正逐年递减，传统车企愈发不被资本市场看好。如果把新能源子品牌与传统车企母公司架构混在一起不容易获得资本青睐。

来源：北极星储能网2023-03-07

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来源：电联新媒2023-03-01

未来将燃油车3亿辆替换为电动汽车，上述规模的储能资源参与电网有序充电，消纳电网谷电，不仅对微电网效果明显，对大电网也会带来明显的效果。

来源：赛迪智库2023-02-28

西安市通过发展新能源汽车，一举扭转其在燃油车时代落后于其他城市的局面，目前已形成新能源整车、动力电池、关键零部件等全产业链发展态势。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

从评价测试机构的结果看也比较振奋人心，中国新能源汽车自主品牌比燃油车自主品牌的总评价要高，冬季性能测试情况大有改善，供暖、冷启动比燃油车还好。不仅在国内市场，出口也非常好，价格不断提升。...预计2030年后，插电混动和增程式电动车会逐步退出市场，比如欧盟通过的2035年燃油车禁售规定中就包含了这两种车型。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

从评价测试机构的结果看也比较振奋人心，中国新能源汽车自主品牌比燃油车自主品牌的总评价要高，冬季性能测试情况大有改善，供暖、冷启动比燃油车还好。不仅在国内市场，出口也非常好，价格不断提升。...预计2030年后，插电混动和增程式电动车会逐步退出市场，比如欧盟通过的2035年燃油车禁售规定中就包含了这两种车型。