来源：北极星氢能网2020-11-18

第十九条汽车加氢站只允许通过加氢机向汽车储氢瓶加氢，禁止向其他容器和非汽车充装氢气。

来源：上海市经济信息化委2020-11-17

；推动上海新能源汽车标准化及应用委员会牵头联合相关产业链企业、大学及研究机构、产业联盟，针对燃料电池技术研发、氢气应用安全及监测、车辆维保评估等开展标准研究制修订，重点制定车辆运行数据传输标准、高压储氢瓶检验评价标准

来源：广东省发改委2020-11-13

（省发展改革委牵头）（二）瞄准缺失环节和关键设备，采用省内培育与招商引资引智相结合的方式逐步完善氢燃料电池汽车产业链，重点突破碳纸、催化剂、高压储氢瓶、加氢设备、高性能制氢设备等关键材料和设备。

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-10

该车核心部件均为国产供应，搭载亿华通大功率氢燃料电池发动机，功率为109kw，液氢储供系统由航天101所自主研发液氢瓶及一体化阀箱、复合汽化器等。

来源：北极星氢能网2020-11-10

三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署

来源：北极星氢能网2020-11-09

依托现有新能源汽车产业基础，培育和引进一批氢能燃料电池电堆、燃料电池膜电极组件、加氢装备、车载储氢瓶、供氢系统生产企业。

来源：中国能源报2020-11-04

对于放宽标准，王子缘也强调，无论是高压氢瓶、液氢储罐还是输氢管道，都是承压装备，即使技术不断突破，但是从根本上看依然会有潜在安全隐患，因此必须严格满足相关法律法规及标准的要求。

来源：第一元素网2020-10-29

车载储氢瓶逐步从三型瓶向四型瓶发展，多数企业已有四型瓶技术储备并生产出样品，个别企业在展会上展示出了四型瓶样品。甚至有合资公司展出了五型瓶（无内胆纯碳纤维缠绕）。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

7未势能源发布电堆及系统新品9月13日，长城控股未势能源科技有限公司发布了包括可搭载乘用车的95kw燃料电池发动机、最大可拓展至150kw的平台化燃料电池堆及70mpa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。

来源：北极星电力网2020-10-28

因此我们的布局在于智能化工厂大规模制造，目前已经建了5万个高压氢瓶的生产线，这里百分之百的国产化，不是说我们不买国外的东西，而且跟国外有相类似的国产供应商，从而可以能够全球范围内引进更加经济、高效的供应链

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

沈阳斯林达 沈阳斯林达继上海fcvc展后再次征战佛山展会，带来的展品有站用90mpa储氢瓶、iv型瓶样品、叉车用储氢瓶和服务于2010世博会车辆的储氢瓶组。...储氢瓶的发展对整个产业的发展起到极其关键的作用。在佛山氢能展上，trendbank势银对参展的储氢瓶企业做了相关沟通，以了解相关进展。

来源：中国能源报2020-10-21

随着氢能产业热潮兴起，市场对iv型储氢瓶的需求越来越迫切。...他指出，iv型储氢瓶最大的技术挑战是抗渗透。“氢气从内胆渗透出来，渗透到车里，在密闭空间可能引发事故甚至爆炸。”

来源：北极星氢能网2020-10-20

加快高压储氢瓶技术突破，突破低成本高压储氢瓶用碳纤维材料批量化制造技术。...力争2022年前实现燃料电池汽车、电堆、储氢瓶、高压阀门等关键“卡脖子”技术国产化突破。

来源：大众报业·海报新闻2020-10-19

储氢环节，圣泉集团计划引进日本丰田国际领先的70兆帕四型氢瓶制造技术，发展储氢装备产业，预计一期投资1亿元，年底前开工建设，未来将实现年产2万个70兆帕四型储氢瓶，填补国内生产空白。

来源：北极星氢能网2020-10-15

本站加氢部分，设计日供氢能力约为500kg/d@12h，站内总储氢量550kg（固定储氢量250+1台长管拖车储氢量），其中，固定储氢量约250kg（1个9m3储氢瓶组，单组储氢量250kg），储氢压力不大于...近日广州东明三路综合能源站氢气加注设备采购招标发布，广州东明三路综合能源站加氢部分，设计日供氢能力约为500kg/d@12h，站内总储氢量550kg（固定储氢量250+1台长管拖车储氢量），其中，固定储氢量约250kg（1个9m3储氢瓶组

来源：北极星氢能网2020-10-13

北极星氢能网获悉，中国技术监督情报协会发布的t/catsi 02007—2020《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》团体标准已于10月8日起正式实施。主要技术内容：前言本标准按照gb/t 1.1—2020

来源：中国能源报2020-10-12

“储氢瓶材料主要依赖进口。”

来源：佛吉亚中国2020-09-30

为了与法国商业网络合作开发该项目，psa 集团还决定为这些车辆配备佛吉亚开发的储氢瓶。

来源：中国能源报2020-09-30

“绿氢”应用的一种好方式据了解，目前常用的氢气输送方式主要包括高压氢瓶长管拖车输送、液氢槽罐车输送和液氢驳船输送等，但这些输送方式的成本较高、效率较低，难以满足大规模、长距离高效输送要求。

来源：中国能源报2020-09-30

“我国燃料电池汽车以商用车为主，这类车的车载储氢瓶主要使用35兆帕的加注压力，相比国外乘用车所使用的70兆帕储氢瓶，其技术较为简单，车辆运营成本和用氢成本更低。...未来，随着加氢量的增加，将需要更多的高压长管拖车或储氢瓶组，及庞大的压缩机来满足应用。从成本角度看，加氢站每天加氢量从500公斤扩容到1000公斤，仅此一项，设备投资就会大幅增加。