来源：北极星氢能网2020-10-15

本站加氢部分，设计日供氢能力约为500kg/d@12h，站内总储氢量550kg（固定储氢量250+1台长管拖车储氢量），其中，固定储氢量约250kg（1个9m3储氢瓶组，单组储氢量250kg），储氢压力不大于...近日广州东明三路综合能源站氢气加注设备采购招标发布，广州东明三路综合能源站加氢部分，设计日供氢能力约为500kg/d@12h，站内总储氢量550kg（固定储氢量250+1台长管拖车储氢量），其中，固定储氢量约250kg（1个9m3储氢瓶组

来源：北极星氢能网2020-10-13

北极星氢能网获悉，中国技术监督情报协会发布的t/catsi 02007—2020《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》团体标准已于10月8日起正式实施。主要技术内容：前言本标准按照gb/t 1.1—2020

来源：中国能源报2020-10-12

“储氢瓶材料主要依赖进口。”

来源：佛吉亚中国2020-09-30

为了与法国商业网络合作开发该项目，psa 集团还决定为这些车辆配备佛吉亚开发的储氢瓶。

来源：中国能源报2020-09-30

“绿氢”应用的一种好方式据了解，目前常用的氢气输送方式主要包括高压氢瓶长管拖车输送、液氢槽罐车输送和液氢驳船输送等，但这些输送方式的成本较高、效率较低，难以满足大规模、长距离高效输送要求。

来源：中国能源报2020-09-30

“我国燃料电池汽车以商用车为主，这类车的车载储氢瓶主要使用35兆帕的加注压力，相比国外乘用车所使用的70兆帕储氢瓶，其技术较为简单，车辆运营成本和用氢成本更低。...未来，随着加氢量的增加，将需要更多的高压长管拖车或储氢瓶组，及庞大的压缩机来满足应用。从成本角度看，加氢站每天加氢量从500公斤扩容到1000公斤，仅此一项，设备投资就会大幅增加。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-27

euniq 7仅需3分钟即可加满6.4kg高压氢瓶，其nedc续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。

来源：北极星氢能网2020-09-18

其中车载储氢系统采用53l和77l两个70mpa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料nedc工况续航里程超过650km。

来源：北极星氢能网2020-09-18

此外，70mpa储氢瓶阀及减压阀目前已达到量产状态，国内一直处于空白的70mpa ⅳ型瓶也在紧锣密鼓研发中。整车方面，除燃料电池重卡外，长城的首款氢燃料电池suv也将于2021年推出量产车型。

来源：高工氢电2020-09-17

抛弃了电和副产氢的地区，尽量在当地使用不要拉太低，低成本高能的储氢瓶能够覆盖更长的里程范围，比如说35兆帕已经便宜了。...可能会是我们商用车燃料电池体积和成本的重点，我刚才说了，燃料电池有希望重复锂离子电池过去十年所取得的技术进步和成本降低，但是氢的难度可能会更大，所以这相当于我们的重中之重，大家知道我们燃料电池动力系统包括了氢瓶

来源：汽车之家2020-09-15

氢能源也是我国鼓励的新能源路线之一，但由于氢燃料技术的研发难度及氢瓶占用较大体积等，氢燃料乘用车的落地进度缓慢，这两年才陆续出现且尚未有落地量产的氢燃料乘用车。...其中车载储氢系统采用53l和77l两个70mpa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料nedc工况续航里程超过650km。

来源：未势能源2020-09-15

据介绍，此次未势能源发布的三款燃料电池核心部件产品中，70mpa储氢瓶阀和减压阀均目前均以达到量产状态，70mpaⅳ储氢瓶也将于2021年正式推出95kw乘用车燃料电池系统发动机目前也已成功搭载长城汽车即将推出的首款燃料电池

来源：上海汽车报天天看2020-09-14

其配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕，可耐受842℃高温，相当于火山喷发岩浆的温度。...氢瓶的耐压强度达到70mpa，瓶阀密封达到了潜艇级标准，临界爆破压力大于175mpa，配合氢喷射阀、氢气循环泵等数十项高精尖技术，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器，安全无忧。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

对此，陈雪松在上述专访中重点提到了未势的大功率电堆和高压储氢瓶阀，这两个一个关乎氢燃料电池动力的核心，一个关乎安全的核心。未势的大功率电堆据介绍最大峰值功率实验室数字足够惊艳行业。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

浙江蓝能燃气设备有限公司总经理陈凡向势银氢电产业聚焦透露，该加氢站站内储氢瓶组由浙江蓝能提供，该加氢站站创造了很多第一，如这是国内第一个采用国产45mpa储氢瓶组的加氢站，也是钢铁行业首个固定式加氢示范站

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

液氢储供系统首次搭载整车，航天101所自主研发的液氢瓶及一体化阀箱、复合汽化器等，突破了液氢储供总体方案及参数匹配、液氢瓶整体方案与绝热结构设计、能量综合利用及液氢高效换热等多项核心技术，实现了航天液氢供应技术和燃料电池车辆的技术融合

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

碰撞之后氢瓶完好无损，氢系统无泄漏，完全达到标准。这款车在第三季度马上就将正式批量上市。上汽集团全系列多场景燃料电池产品，都在加快的进入商用化运营。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

再有就是车载储氢的，比如高压的储氢的系统，就是氢瓶和氢瓶阀。在这些核心零部件方面，其实是取得了很突破性的进展。因为原来在大功率电堆或者发动机方面，实际上有很多是我们国内的企业达不到的。

来源：中国能源报2020-09-02

商用车先行奠定产业基础香橙会氢燃料电池事业部高级研究员牛秀芳认为：“氢燃料电池乘用车从技术上来说可行，但有些问题需要解决：一是涉及70mpa氢瓶标准问题亟待业内统一；二是金属电堆寿命问题；三是氢气管理问题

来源：北极星储能网整理2020-08-31

要助推潍坊成为全国典型的氢能装备制造基地和氢能综合应用示范城市，氢能综合利用场景包括可再生能源制氢、化石能源制氢与碳捕捉、液态储氢、分布式发电、加氢站等，合作需求方面，包括氢气制取、氢气储运、加氢设备、加氢站、氢瓶