来源：车动态2019-01-14

我们来解读一下这个"传言"吧显然，补贴门槛的提高和补贴金额的降低，对于一些在三电方面已经取得相应技术成果的企业并不会造成太大的影响，比如说比亚迪、宁德时代等等，但是对于一些过去一段时间没有三电技术积累的新能源车企来说

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：中国青年报2019-01-10

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，虽然这个版本的政策退坡对新能源车企业压力较大，但属于理性的政策考虑。...令人鼓舞的是，在行业爆发式增长的促进下，越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟，甚至有佼佼者进入了世界前列。

来源：盖世汽车2019-01-10

中国的新能源车企众多，实施美国式的政策有较复杂的问题，而且中国新能源补贴政策是鼓励先进，实现产业突破，因此年度的补贴调整政策灵活有效和针对性强，是很好的。

来源：第一电动网2019-01-09

车企纷纷“抱大腿”，宁德时代化身动力电池“独角兽”截至目前，国内的新能源车企，大多都与宁德时代有了合作关系，甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立电池公司，这种情况在刚刚过去的2018年里大有愈演愈烈之势

来源：恩施晚报2019-01-09

廖一兵介绍，该中心突破品牌授权的单一模式，与北汽、吉利、比亚迪、荣威、奇瑞等市场主流新能源车企建立了紧密合作关系，方便购车者体验众多新能源主流车型。

来源：第1电动网2019-01-08

得到消息后，记者向多位新能源车企业营销总经理求证，其中有两位透露：确实得到了相关消息，但还未收到正式文件。

来源：E车汇2019-01-07

到今天为止，国内的新能源车企，除比亚迪之外，几乎都与宁德时代有了合作关系，甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立动力电池公司，这种情况在刚刚过去的2018年里大有愈演愈烈之势。

来源：前瞻研究院2019-01-02

2018年中国新能源汽车行业发展现状分析2018年对新能源车企业来说，注定是不平静的一年，国家逐步减少和取消新能源车的补贴，靠补贴获取利润的时代一去不返。新能源车企必须要适应摆脱“政策依赖”后的现状。

来源：汽车之家2019-01-02

接下来，我们对国内主要的新能源车企的电池供应商进行介绍。北汽新能源：有四家电池供应商截至目前，北汽新能源有宁德时代、国轩高科、普莱德和孚能科技四家电池供应商。

来源：起点锂电大数据2018-12-27

据不完全统计，宁德时代已经成功将70多家新能源车企揽入怀中。简言之，在强大的车企族群簇拥下，宁德时代的订单自身滚滚而来。

来源：有车CLUB2018-12-27

对于车企来说，补贴退坡，将会加强对新能源车企的资质审查，要求会更严格，不符合条件的车企将会被淘汰，加速行业的洗牌和竞争，未来两年，新能源汽车行业将迎来兼并重组的高峰期。

来源：中商产业研究院2018-12-25

珠三角汽车产业集群新能源车企的引入数量较少，竞争性方面处于弱势。珠三角汽车产业集群主要车企及产能/投资规模：数据来源：中商产业研究院整理

来源：中国信息报2018-12-24

在利好政策的东风下，新能源领域产能不断扩张，新能源车企纷纷入局，竞争也日益走向白热化，随之而来的便是整车厂商利润被不断压缩。...在明年的“后补贴时代”以及2020年以后的“无补贴时代”，新能源车企将任重道远。产业发展“如日中天”近些年，全球环境污染日益严重，能源危机愈演愈烈。

来源：高工锂电网2018-12-24

以四大关键材料为例，高镍系三元材料、硅碳系负极、薄型化的干湿法隔膜、高电压的电解液等等，都是目前动力电池企业试图满足新能源车企而实际应用或正在导入的新材料。

来源：电池中国网2018-12-20

直接从成熟的ncm523跨越到ncm811，大家对于电池的安全性仍心存疑虑，而国内的新能源车企也不敢贸然尝试使用。所以在今年，几乎看不到哪家车企官宣已使用ncm811产品。...截至目前，全球公开“官宣”采用ncm811动力电池的新能源车企屈指可数，蔚来es6此次“官宣”采用ncm811正极材料动力电池，是不是意味着被中韩动力电池巨头热炒了两年的高镍三元材料ncm811产品将很快驶入寻常百姓家

来源：动力电池网2018-12-20

新能源车企必须在保证品质的前提下，实现精细化管理，真正做到提质降本。

来源：中新网2018-12-19

显然，在政策影响下，国内新能源车企为了生存下去，正在从“能造”向“造好”转变。地方陆续设定推广目标 提质降本任重道远记者注意到，虽然车企面临补贴退坡压力。

来源：动力电池网2018-12-18

电池回收是难点也是风口与此同时，不少新能源车企也积极地为退役动力电池寻找“出路”。...因此据我们了解，新能源车企对于这些报废电池的更换向来是比较积极的。那么频繁更换下来的动力电池在哪？自然还在车企手中。”业内人士这样提到。

来源：电池中国网2018-12-17

电池中国网从消息人士处获悉，2019年新能源汽车补贴整体将退坡40%，动力电池系统能量密度低于140wh/kg可能拿不到补贴，且过渡期将取消；同时，为避免青黄不接，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，新能源车企须在今年年底集中申报新车型