来源：中财网2018-01-10

目前国内前5家动力电池产能已远超传统意义上的新能源汽车行业(政府认为的代表先进制造的新能源客车+新能源乘用车)的需求，且产品质量良好，所以2018年锂电池产品定会持续降价，直至新增需求的诞生(先后顺序为新能源专用车低速电动车储能

来源：前瞻产业研究院2018-01-10

150-240kw直流输出是未来趋势1、60-90kw的直流桩即将被市场淘汰2017年新能源客车补贴方案出炉，从调整系数上来看，电动汽车电池性能有所上升，随着电池技术的不断提升，对于直流快充的充电配比也会从现在的

来源：起点研究2018-01-08

在新能源客车市场、电动自行车、电动工具、数码三元混合锰酸锂等增长明显。产量较大的企业主要有湖南桑顿、青岛乾运、赵县强能等。钴酸锂材料产量4.5万吨，同比有增长28.9%。...市场方面虽然有新能源客车和储能市场的需求支撑，但其需求增长有限。三元材料2017年总产量8.6万吨，同比产量增加了58.38%，主要受新能源乘用车和专用车、锂电自行车、低端数码电池等市场带动。

来源：重庆森林2018-01-02

作为制造新能源客车的珠海银隆来说，不需要分销渠道都行，但进军私家车市场，目前渠道和服务都是空白的董小姐电动汽车，又将采取什么样的销售和服务模式呢？总不会让卖格力空调的地方也卖董小姐电动汽车吧？

来源：电动汽车资源网2017-12-28

新能源客车：下半年市场开始复苏，宇通比亚迪占据大半江山根据慧眼看车数据显示，新能源客车11月销量为18662辆，环比增长62.4%，1-11月新能源客车总销量超7万台。

来源：北极星储能网2017-12-28

三、新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.24wh/km˙kg。

来源：高工锂电网2017-12-28

新能源乘用车领域：宁德时代与比亚迪领先 三元电池为主力新能源专用车领域：市场竞争激烈 磷酸铁锂与三元电池旗鼓相当新能源客车领域：竞争格局相对稳定 磷酸铁锂为主力自今年1月8日中机中心发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录

来源：Wind2017-12-27

三、新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.24wh/kmkg。

来源：快递物流咨询网2017-12-20

广州从化 总投资30亿元，单班能年生产各类新能源客车和商务中巴达5000辆，可实现60亿元的产值。

来源：ind4汽车人2017-12-20

在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-12-19

此次展会，英威腾将展出多款应用于新能源客车、物流车、环卫车、乘用车的驱动电机控制器、辅助控制器、驱动电机、车载充电机、充电桩等产品。

来源：中国产业信息网2017-12-14

根据数据显示，单台新能源乘用车的薄膜电容价值500-1000元，单台新能源客车薄膜电容价值在1000-2000元，2016年薄膜电容在国内新能源汽车应用市场空间达5.16亿元。

来源：电池中国网2017-12-08

因此，万向a123再把比肩特斯拉的西域高手菲斯科收入麾下的同时，和国内高手上汽联合新建新能源客车生产基地，多途径积累自己的内力，等待着属于自己的时代。猛狮科技同样也是气宗一脉的代表。...比克电池和安源客车共同出资成立了江西安源比克新能源客车有限公司，正式进入新能源汽车江湖。公司已有多款纯电动客车和混合动力客车通过国家车辆企业及产品公告。而中原豪侠多氟多的背景则要复杂得多。

来源：第一电动网2017-12-07

随着传统燃油车的扩张受阻，新能源的企业加入热情很高，宁波杉杉、安徽鑫盛、江西江铃改装、山西皇城相府宇航等更多企业进入新能源客车和专用车的领域。

来源：电池中国网2017-12-04

在动力电池技术没有实质性突破的时候，随着客车续驶里程的增加，动力电池包的重量势必增加，此时能量的消耗也必然增大，这对新能源客车企业来说，也是一个不小的挑战。...新能源客车变动方案版本一：该版本中，客车动力电池系统能量密度从85wh/kg提高到110wh/kg;1.2系数的要求从115wh/kg提高到140wh/kg;中央财政度电补贴标准从1800元下降到1100

来源：高工锂电2017-11-30

材料领域6、磷酸铁锂会不会被三元逼死当前磷酸铁锂材料面临着新能源客车市场销量下滑、补贴政策调整、原材料价格暴涨、产能过剩、市场竞争加剧和产品被替代等风险。

来源：建约车评2017-11-30

战略合作整车企业：宇通、上汽、东风、长安下游采购整车企业：华晨宝马、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞、蔚来主要配套车型：华晨宝马之诺、北汽e150、宇通新能源客车市场规模：2016年出货量6.7gwh市场预计

来源：锂电大数据2017-11-30

客车方面，2018年新能源客车要求,系统能量密度从2017年的不低于85wh/kg提高到110wh/kg，要想获得1.2倍补贴,系统能量密度则从原本的115wh/kg提高到了140wh/kg以上。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

最新流传的补贴调整讨论稿显示,2018年新能源客车要求,系统能量密度不低于110wh/kg,要想获得1.2倍补贴,系统能量密度需要达到140wh/kg以上。

来源：北极星电力网2017-11-28

推进广州开发区新能源综合利用示范区建设；打造从化新能源客车产业基地、花都和番禺自主品牌新能源乘用车产业基地；建设增城太阳能光伏产业园、花都新能源新材料产业园；在广州开发区、广州（仙村）环保装备产业园等园区推广节能减排技术