来源：中国电动汽车百人会2020-07-16

例如上汽五菱的宝骏、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔ec260、北汽ec220等车型均已在市场上推出。随着市场规模扩大，购车成本还有下降空间。在农村，充电比加油方便，而且成本是其1/6。

来源：北极星储能网2020-07-15

（奇瑞eq1）安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮iev6e）比亚迪股份有限公司（比亚迪元、e1、e2、e3）东风汽车集团有限公司（新能源ex1）一汽奔腾轿车有限公司(奔腾e01)浙江合众新能源汽车有限公司...日附件参与活动汽车企业及车型北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源ec3）长城汽车股份有限公司（长城欧拉r1和欧拉iq）上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏e100、e200；宏光迷你ev）重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔e-star）奇瑞新能源汽车技术有限公司

来源：大众日报2020-07-15

该基金围绕新能源汽车产业及上下游领域开展投资，通过增资扩股方式成为奇瑞控股股东，奇瑞新能源汽车项目签约落户即墨，成为青岛汽车圆梦路上的又一强力“合伙人”。

来源：起点研究2020-07-15

同时公司正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。...数据来源：起点研究院（spir）捷威/宁德时代/孚能前三今年上半年，捷威软包电池装机量为140.1mwh，市场占有率16.6%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：中国能源报2020-07-14

06奇瑞新能源：成绩惨淡寻出口从乘联会披露的5月销量数据来看，奇瑞新能源近来的日子并不好过，哪怕是奇瑞eq这样的品牌“扛把子”选手，下滑幅度也十分惊人。...而刚于去年上市的奇瑞瑞虎e，5月销量仅为84辆，更不要说此前主打的瑞虎3xe，5月更是仅售出3辆。这样的成绩，并不能影响奇瑞新能源在电动领域发力的决心。

来源：高工锂电2020-07-14

主要原因是受model 3、aions、蔚来es6、比亚迪秦ev、威马ex5、欧拉r1、长安逸动、小鹏g3、理想one、奔奔e-star、奇瑞eq1、北汽eu5、宝马530le等畅销乘用车装机带动。...东风柳汽、野马汽车等多家主机厂，实现装机电量约0.23 gwh，位列乘用车装机电量排名第7；时代上汽位为上海汽车、上汽通用、上汽大众等主机厂配套实现装机电量约0.17 gwh，位列装机排名第9；捷威动力为奇瑞

来源：中国汽车工业信息网2020-07-14

（2）国轩高科配套车型开始走量6月份，国轩高科环比增长70.4%，主要是对枫盛配套开始放量，此外奇瑞、上通五菱、重庆长安，以及飞碟汽车的配套都有所增加。

来源：高工锂电2020-07-13

其中乘用车装机量481.8mwh，配套前五车企依次为北汽新能源、奇瑞汽车、江淮新能源、长安汽车及上汽通用五菱。

来源：电池中国2020-07-10

其电芯外形全部为软包，主要客户有上汽、奇瑞、神龙汽车等。另外，对比2019年同期，今年新晋前20强的企业有5家，除上述提到的lg化学、松下、万向一二三3家企业以外，还有盟固利和三洋电机2家企业。

来源：中国能源报2020-06-24

“近年来，自主品牌车企纷纷推出高端车型，长城有wey，吉利有领克，甚至就连奇瑞也有了自己的高端品牌星途。相比之下，长安汽车作为曾经的自主品牌车企领航者，在这方面的进展却比较迟缓。”

来源：墨柯观锂2020-06-23

2020年1-5月top20车企集团排名中，除特斯拉（lg化学）、比亚迪（自供）、长安集团（中航）和仍然坚持lfp路线的奇瑞汽车（国轩）和江淮集团（国轩）外，在其他车企集团产业链中catl均为主供，且供货占比均超

来源：北京晚报2020-06-19

而对于国轩高科而言，其服务对象主要为江淮、奇瑞、北汽及长安等整车企业，配套江淮iev7、iev7s、ieva50、ievs4，长安欧尚x7ev，北汽ec3，奇瑞eq1等车型。

来源：起点锂电大数据2020-06-17

国轩高科第8国轩高科pack共配套2456辆车，装机电量103.4mwh，市场占有率2.9%，主要为奇瑞、上汽通用五菱、合众新能源、北汽新能源、重庆长安等提供配套。

来源：起点锂电大数据2020-06-11

今年1-5月，万向一二三软包电池装机量为78.8mwh，市场占有率13.4%，电池技术路线为三元、磷酸铁锂，配套乘用车、客车、专用车，主要客户为万向、上汽、奇瑞、神龙汽车、天际汽车等。...数据来源：起点研究院（spir）捷威/孚能/万向一二三前三今年1-5月，捷威软包电池装机量为98.2mwh，市场占有率16.7%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：电池中国网2020-06-10

据了解，今年1-5月万向一二三主要为上汽、奇瑞等品牌的热销车型配套，带动其装机量增长。值得注意的是，2019年1-5月出现的黑马——联动天翼，今年装机量大幅下滑。

来源：电池中国网2020-06-09

排名前十的车企依次为特斯拉(上海)、比亚迪汽车、一汽-大众、上汽大众、江淮汽车、广汽乘用车、华晨宝马、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞新能源，产量合计占5月新能源乘用车产量的70.6%。...同4月排名相较，5月份国轩高科排名提升1个位次，与时代上汽互换位置，重回前五行列；捷威动力本月装机量环比增长127.3%，进入前十阵营，其在软包领域排名榜首，主要客户有奇瑞新能源、合众新能源、中恒天智骏

来源：汽车预言家2020-06-08

氢燃料产业被写入到2019年政府工作报告中，在今年两会期间，奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英等全国人大代表提交了一系列关于氢能规划和发展氢燃料汽车的议案建议，建议把氢能发展纳入国家“十四五”能源规划中

来源：电池中国网2020-06-05

甚至better place还来中国搞推销，在2010年与奇瑞合作开发电动车，并且在广州设立了中国南方电网换电体验中心。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

03国轩高科国轩高科磷酸铁锂装机量为196.1mwh，市场占有率9.21%，主要配套专用车，客户包括奇瑞、江淮、昌河、吉利四川、江西大乘、徐州工程、北汽福田等。

来源：墨柯观锂2020-06-02

从表中数据可以看到，国轩的客户主要是江淮、奇瑞和北汽，其中，与国轩被收购几乎同时，江淮也成为了大众集团旗下车企。...（江淮）供应电池，将来（3年后），如果国轩的三元技术进步较为理想，可能会逐步向大众的中高端品牌渗透，但不管怎么样，从长期来看，由于大众在品牌档次设计方面的全覆盖，实际控股国轩之后，会形成一个挤出效应，奇瑞和北汽等客户会因为与大众的竞争关系而逐步远离国轩