来源：高工锂电网2015-11-23

种晋介绍，电池(包)全生命周期可靠性和安全性的影响因子指单体电池内在特性、电池包结构、电池管理系统、工况等。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

公司主动均衡式电池管理系统abm-bms的均衡电流可以达到5a以上，单体电池采样精度1mv。搭载abm-bms的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。...该系统可以全时监测每节单体电池的电压、电流、温度及工作环境，将获取的采用信息及报警信息通过can总线发送到整车控制器或其他控制单元，以确保动力电池安全可靠更优化地工作。

来源：高工锂电网2015-11-20

沃特玛电池相关负责人表示，公司目前正在打造七星安全体系，包括单体电池、成组结构、电池系统、动力系统匹配、整车环境以及运营安全管理和充维安全管理。

来源：中国电池网2015-11-19

德国规划至2015年电池系统的能量密度在目前基础上提高1倍，达到200wh/kg(折算成单体电池，其能量密度至少需要达到280wh/kg以上)。...中国规划至2015年动力电池模块的能量密度达到150wh/kg(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到

来源：中国科学院2015-11-19

青岛储能研究院采用刚柔并济的电解质设计理念实现了在高能量密度聚合物电解质电池关键材料研制方面的一系列进展，并与中天科技公司合作开发大容量高安全动力或者储能用单体电池(能量密度达到300 wh/kg)的产业化技术

来源：新能在线2015-11-13

能量密度谈到能量密度，就必须区分单体电池的能量密度与电池组的能量密度。就单体电池的能量密度来看，18650电池要高于层叠式锂离子电池。...反过来看tesla，18650电池的个头比较小，在正常充放电时单体电池内部的温差也不会太大。但是，6000多个单体电池的温差也应当保持在不超过5c的范围内，这是一件非常困难的事情。

来源：中国电池网2015-11-13

关于5v级锂离子二次电池，一直是大家非常期望的一件事情，因为昨天的报告当中大家也看到了，电池的门槛在提高，现在是在每公斤100瓦时左右，其实真正的单体电池来讲，我们能够实现这个的也不多。...所以真正的要超过200或者300，应该指的是单体电池，因为每家的制冷技术，保温技术都不一样。所以做到电动汽车上之后呢，第一，价格绝对不会是像昨天人们讨论的每个瓦时一块钱，或者做到200瓦时每公斤。

来源：第一电动网2015-11-13

sakti3的优点在于：可采用现有的涂布设备制备单体电池，也可采用3d打印制备单体电池。...sakti3单体电池的固态结构，有利于解决活性层充放电膨胀脱落的问题。将多个sakti3单体电池并联即可制备得高电压的动力电池。

来源：中国电池杂志2015-11-11

下面对于电池包里面的单体电池故障，第一个是电解液泄露，一个是内部短路，一个是反复的过放，一个是热管理设计缺陷。

来源：4G光元2015-11-11

根据这种电池的设计结构，我们可以将plm技术理解为分层平面矩阵电池技术，是将数十个单体电池层叠串联起来的一种设计方式。

来源：雷锋网2015-11-10

关于能量密度谈到能量密度，就必须区分单体电池的能量密度与电池组的能量密度。就单体电池的能量密度来看，18650电池要高于层叠式锂离子电池。...反过来看tesla，18650电池的个头比较小，在正常充放电时单体电池内部的温差也不会太大。但是，6000多个单体电池的温差也应当保持在不超过5c的范围内，这是一件非常困难的事情。

来源：北极星输配电网2015-11-04

第三条本办法适用于中华人民共和国境内所有类型的锂离子电池行业生产企业，主要包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液（含电解质）、单体电池、电池组等生产企业。

来源：车企杂谈2015-11-03

正如重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇坦言，国内企业和国外企业都拿单体电池来做检测，可能国内企业单体电池质量还更好。但是，我们整车企业要用的话，国外的好。为什么?国外电池的一致性更好，这是关键。

来源：高工锂电网2015-10-30

也即是说，只要知道了其中一个单体电池的充电曲线，其他的曲线应该跟它是相似的。经过曲线变化，它们可以近似重合，曲线变化的过程中间的这些差异就很容易计算。根据一个单体可以推算出其他的单体。

来源：中关村储能产业联盟2015-10-20

与此前发布的征求意见稿相比，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国电力新闻网2015-10-19

现在日本相关行业形成了产业联盟，比如丰田与松下进行合作，松下负责单体电池的研发，产业化后形成合资公司。目前像特斯拉、比亚迪等企业进入这个领域，相比传统厂商包袱较少，发展的也比较快。

来源：第一电动网2015-10-19

由于在电动汽车动力锂离子电池组中，单体电池在生产制造中存在个体差异，在使用中老化程度也不一样，若不在充电过程中采取适当措施，这种差异将被累积扩大，导致整体电池性能大打折扣或寿命严重缩短。

来源：中国能源报2015-10-13

客观地说，特斯拉的电池并不安全，至少单体电池是不安全的。但是，不安全的单体电池能够做到系统安全，是因为特斯拉用了7000多只18650的三元镍钴锂电池，单体不安全的电池组合起来就安全了。

来源：供用电杂志2015-10-10

该蓄电池组共18节，单体电池12v，100ah;直流充电、控制模块为es-11c220p。...通过这个试验结果，我们可以得出，通过在线对比整组蓄电池的内阻值或跟踪单体电池的内阻变化程度，可以提前发现并找出整组中落后的电池，同时结合单体蓄电池的电压监测和单体放电测试，可以大大提升蓄电池组的健康水平

来源：供用电杂志2015-10-09

该蓄电池组共18节，单体电池12v，100ah;直流充电、控制模块为es-11c220p。...通过这个试验结果，我们可以得出，通过在线对比整组蓄电池的内阻值或跟踪单体电池的内阻变化程度，可以提前发现并找出整组中落后的电池，同时结合单体蓄电池的电压监测和单体放电测试，可以大大提升蓄电池组的健康水平