来源：北极星储能网2016-03-15

进一步加强我国铅蓄电池行业规范管理促进行业健康可持续发展《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》解读一、修订《规范条件》的背景和必要性(一)修订《规范条件》的背景铅蓄电池产品历史悠久，技术成熟，成本低廉，在高低温性能

来源：沪江网2016-03-15

;2、降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅;3、提高一致性，增加电池的循环寿命;4、提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本;5、保护集流体不被电解液腐蚀;6、提高磷酸铁锂电池的高、低温性能

来源：电动知家2016-03-14

11项专利技术涵盖了锂电池的材料、制备和管理系统(bms)，在重量体积能量比、循环寿命、一致性及超低温性能(-40℃放电90%)已达到国际一流水平，广泛应用于通信电池及光伏储能领域，同时可向用户提供定制的移动电源解决方案和产品

来源：搜狐汽车2016-03-08

汽车在启动时的瞬间电流大都在200a以上，就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型负极材料，在高倍率下性能会急剧下降;而当前技术比较成熟的高功率型负极材料钛酸锂和正极材料磷酸铁锂，又存在着胀气和低温性能差等硬伤

来源：第一电动网2016-02-29

从现在看三元是相对来说可以量产、能源密度高、低温性能达到一定水准的材料，目前波士顿三元锂电池成组以后的能量密度可以达到125wh/kg左右。安全跟电池材料的关系不是很大，更重要的是应用的场景。

来源：盖世汽车网2016-02-23

首先是货源紧张、产能不足，公司今年积压了大量订单因为拿不到电池而无法顺利交付;其次是铁锂电池的低温性能问题还没有得到解决，低温问题本来可以用超级电容来解决，超级电容低温性能很好，但要拿到政策补贴，就要保证纯电动客车的续航里程

来源：国家电网公司2016-02-20

3.2 出厂试验出厂试验项目包括：a)外观试验b)功能试验c)性能试验d)绝缘性能试验3.3 型式试验a) 外观与结构检查b) 绝缘性能试验c) 功能试验d) 电气性能试验e) 低温性能试验f) 高温性能试验

来源：风电峰观察微信2016-02-15

经过与业内同行的交流，认为可能还有两条线索：1、同一个机位，原来的ge机组和目前的金风机组都出现了严重的事故（从现场地形来看，属于简单地形，但ge机组的事故原因至今尚未公布）；2、叶片所选用的材料，可能存在低温性能较差的问题

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

在产品一致性、低温性能、寿命，尤其是电池能量密度方面，我国与国外先进水平存在着较大差距。欧阳明高介绍，对于电动汽车产业发展存在的一些问题，需要国家、政府、企业多方合力。

来源：第一电动网2016-01-19

吴恺：电池的高温性能和低温性能是相反的，高能性能好，低温性能肯定不好，低温性能好，高温就达不到。在实际使用过程中，大家可能更关注高温性能，因为汽车暴晒之类的，一旦高温可能会发生安全问题。...低温性能在电池行业不是做不到，比如力神一款电池产品在-40℃条件下启动没有问题。例如军队有寒带装备、亚热带装备，使用情况是不一样的，电池也很难取其全。

来源：高工锂电网2016-01-09

其次，对于北方市场来说，电动汽车的启动和取暖是一个很大的挑战，受气候影响较大，电池厂需要攻克动力电池的低温性能。

来源：《风能》2016-01-07

因为相比一般的合成润滑油产品具有更长的使用寿命，更优异的抗磨损以及低温性能，使这个系列的润滑油能够满足市面上绝大部分业主的需要。

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10c倍率放电时，10v以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境;而锂离子电池的低温性能要差上许多

来源：中国客车网2016-01-07

磷酸铁锂寿命、高温特性和安全性比三元材料好，低温性能与三元材料差不多，磷酸铁锂电池的体积能量密度比三元材料低。磷酸铁锂和三元材料谁能够用在哪个电动车上?要看那个电动车的使用要求而定。

来源：中国科学院2016-01-04

并自力更生设计建设了国内第一条锂离子电容器的中试生产线，研发出了最高容量3500f/4v型锂离子电容器单体，器件的能量密度高达55wh/l(20.5wh/kg)、功率密度高达5 kw/l，循环性能好(10000次循环容量保持率95%以上)，低温性能良好

来源：电池中国网2015-12-31

除了性能方面的优势，铅炭电池还在循环寿命、性价比、安全性、低温性能、生产及回收工艺方面都具有明显优势。近年来，铅炭电池技术得到了长足的发展，国内多家电池企业也正在逐步完善铅炭电池领域的布局。

来源：电动邦2015-12-21

电池的高低温性能：反映了电动车中的电池在极热的夏天和很低的温度下的性能。不像内燃机能在大的温度范围内正常工作，电动汽车电池对温度的要求比较高。...图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。

来源：新车评2015-12-15

低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。...磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

最后的电解质采用了新的溶剂和添加剂满足宽广温度要求，电解质本身对lto低温性能起到关键作用，而sei膜的性质对于石墨和lto都是重要的。