来源：国家电网公司2016-02-20

3.2 出厂试验出厂试验项目包括：a)外观试验b)功能试验c)性能试验d)绝缘性能试验3.3 型式试验a) 外观与结构检查b) 绝缘性能试验c) 功能试验d) 电气性能试验e) 低温性能试验f) 高温性能试验

来源：风电峰观察微信2016-02-15

经过与业内同行的交流，认为可能还有两条线索：1、同一个机位，原来的ge机组和目前的金风机组都出现了严重的事故（从现场地形来看，属于简单地形，但ge机组的事故原因至今尚未公布）；2、叶片所选用的材料，可能存在低温性能较差的问题

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

在产品一致性、低温性能、寿命，尤其是电池能量密度方面，我国与国外先进水平存在着较大差距。欧阳明高介绍，对于电动汽车产业发展存在的一些问题，需要国家、政府、企业多方合力。

来源：第一电动网2016-01-19

吴恺：电池的高温性能和低温性能是相反的，高能性能好，低温性能肯定不好，低温性能好，高温就达不到。在实际使用过程中，大家可能更关注高温性能，因为汽车暴晒之类的，一旦高温可能会发生安全问题。...低温性能在电池行业不是做不到，比如力神一款电池产品在-40℃条件下启动没有问题。例如军队有寒带装备、亚热带装备，使用情况是不一样的，电池也很难取其全。

来源：高工锂电网2016-01-09

其次，对于北方市场来说，电动汽车的启动和取暖是一个很大的挑战，受气候影响较大，电池厂需要攻克动力电池的低温性能。

来源：《风能》2016-01-07

因为相比一般的合成润滑油产品具有更长的使用寿命，更优异的抗磨损以及低温性能，使这个系列的润滑油能够满足市面上绝大部分业主的需要。

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10c倍率放电时，10v以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境;而锂离子电池的低温性能要差上许多

来源：中国客车网2016-01-07

磷酸铁锂寿命、高温特性和安全性比三元材料好，低温性能与三元材料差不多，磷酸铁锂电池的体积能量密度比三元材料低。磷酸铁锂和三元材料谁能够用在哪个电动车上?要看那个电动车的使用要求而定。

来源：中国科学院2016-01-04

并自力更生设计建设了国内第一条锂离子电容器的中试生产线，研发出了最高容量3500f/4v型锂离子电容器单体，器件的能量密度高达55wh/l(20.5wh/kg)、功率密度高达5 kw/l，循环性能好(10000次循环容量保持率95%以上)，低温性能良好

来源：电池中国网2015-12-31

除了性能方面的优势，铅炭电池还在循环寿命、性价比、安全性、低温性能、生产及回收工艺方面都具有明显优势。近年来，铅炭电池技术得到了长足的发展，国内多家电池企业也正在逐步完善铅炭电池领域的布局。

来源：电动邦2015-12-21

电池的高低温性能：反映了电动车中的电池在极热的夏天和很低的温度下的性能。不像内燃机能在大的温度范围内正常工作，电动汽车电池对温度的要求比较高。...图1比较了5种电池在安全性、比能量(也称为容量)、比功率(电池的大倍率充放电的能力)、电池的高低温性能、寿命(包括使用寿命和储存寿命)以及成本6个指标的性能。

来源：新车评2015-12-15

低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。...磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

最后的电解质采用了新的溶剂和添加剂满足宽广温度要求，电解质本身对lto低温性能起到关键作用，而sei膜的性质对于石墨和lto都是重要的。

来源：高工锂电网2015-12-10

皮涛：动力电池对负极材料，主要是高容量、长寿命、高低温性能、安全性等方面均要比数码电池要求更高。

来源：六耳网2015-12-09

钛酸锂是一种新兴负极材料，由于一般不会生成固体电解质界面膜，有利于大电流放电，可提高电池循环寿命和高低温性能。目前，涉及钛酸锂的上市公司主要包括当升科技、中国宝安和众和股份等，但具体发展趋势尚不明朗。

来源：飞灵汽车2015-12-01

磷酸铁锂虽然循环次数高，价格相对较低，比能容也已经接近了钴酸锂的水平，但是因为它振实密度较低，电池尺寸较大，耐低温性能差，而且电池一致性较差(生产自动化程度低、实际会影响比能容和循环寿命)，所以一直不能较好的运用到小型乘用车上

来源：电动汽车时代2015-11-27

解决低温环境下的电池问题，还得靠技术突破因为目前锂离子电池材料特性的原因，低温性能很难做到非常出色。...而低温性能与充电速度都让人很满意的钛酸锂电池，却因为能量密度较小不适合用在小型客车上(已经应用在纯电动公交上)。

来源：中国电动车网2015-11-26

2015年天能自主研发的新能源汽车用锂电池管理系统通过专家鉴定验收，该电池管理系统运用了矩阵式串并联组合、嵌入式加热膜设计、bms模块分层管理等创新技术，大大提高了电池模组的可用总能量、低温性能和安全性能

来源：中国电池网2015-11-24

展会上，珠海银隆新能源携钛酸锂电动客车、移动储能充电车亮相，钛酸锂电池凭借优越的耐低温性能与纳米应用技术在耐宽温、高安全方面表现优异。...部分动力电池耐低温性能差难以满足北方市场需求的问题引起业内普遍关注。钛酸锂应用可至零下40摄氏度以北京为例，2007年为了迎接奥运会，电动汽车开始进入公共交通领域。