来源：锂电大数据2017-07-06

北京京仪敬业电工科技公司高级工程师赵建和透露，在新能源汽车骗补时期曾有一种现象，即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当分流。

来源：中国能源报2017-07-05

随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

来源：能见Eknower2017-06-24

第四，要高度重视动力电池的梯次利用和回收利用，因为随着新能源汽车的快速发展，动力电池的退役会形成规模，动力电池退役之后要考虑它的梯次利用和回收再利用，要开展梯次利用要了解退役电池的品质和安全性，因此电池企业要建立大数据的系统平台和对电池检测的一个方法

来源：电池中国网2017-06-09

因此，目前理想的状况是先将退役电池进行梯次利用，比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备。淘汰后再进行资源化回收利用。...由于退役电池一致性差，品质不高，缺乏安全性和稳定性，在技术成熟前，尚不适宜梯次利用。四是技术方面。从废旧锂电池中直接回收正极材料、负极材料、电解液、隔膜等高附加值的中间品商业化难度很大。

来源：国家能源报道2017-06-05

据了解，国网最早推广电动汽车时就已提出继续利用电动汽车退役电池。国网电动汽车服务公司发展策划部副主任冯义说：由于现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成非常巨大的规模。...如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们核心的业务。我们将通过车联网平台把退役的电池，包括储能设施整合利用起来，发挥群体的聚集效应，为电网提供调峰调频和辅助服务。

来源：TechNews科技新报2017-05-27

随着电动车发展，电池的成本和性能正在改善，即使新电池价格对于村庄居民而言仍然太贵，但也许未来二手电动车拆卸下来的退役电池可以拿来帮助偏远村庄供电。（本文由technews科技新报授权转载）

来源：北极星储能网2017-05-26

来自国网电动汽车服务公司发展策划部副主任冯义对这个问题作出了回应：现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成非常巨大的规模。如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们核心的业务。...同时，我们希望除了这些退役电池和储能之外，希望可以调动电动汽车用户本身的主动性。利用需求侧响应的方式，发挥电动汽车作为分布式储能终端的作用，让它参与一些基本的电力交易。

来源：北极星储能网2017-05-23

此外，专家呼吁应将退役电池再利用作为产业链的重要一环予以考虑，探索其在电力系统中提供调峰、调频等辅助服务的市场价值。

来源：动力电池网2017-04-24

他们具有技术优势和经验，不失为处理退役电池的好归处。...总而言之，当前回收利用的退役电池所带来的经济效益并不明显，这主要受制于目前退役电池市场容量较少，而在电池的回收利用过程中所消耗的成本太大。

来源：再生资源信息网2017-03-09

目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。

来源：中国能源报2017-03-01

我国钴矿中含钴量仅有0.02%，探明的可开采量也仅有4万吨;目前60%70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。

来源：锂电大数据2017-02-28

为此，catl打造研发生产+储能+回收闭环锂电池产业链，将容量还剩70%-80%的退役电池进行梯次利用，运用到储能领域，形成闭环的锂电的产业链。

来源：科技日报社2017-02-28

动力电池回收和再利用，面临着退役电池复杂性高、缺乏检测拆解机制和标准，还未建立成熟的回收体系等问题。

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

余海军介绍称：“退役电池的机械拆解成本高;化学分解难度大，研发成本高。”六、通过经济性分析看破局之道：抛去政策性因素和社会其他因素，单就看这门生意，赚钱的关键点，还是在降低成本的技术和能力。

来源：新浪汽车2016-12-22

开展梯次利用，首先要了解电池品质和安全性能，电池企业要建立拉开数据追溯系统平台，和对电池检测评价的方法，这里面大数据的话要包括单体电池研发生产数据，电池包生产数据，电池包在车上运行的一些监控数据，要通过大数据对退役电池健康进行评价

来源：高工锂电网2016-12-19

值得注意的是，尽管业内和国家都在强调要将退役电池先梯级利用，后再生利用，提高电池全生命周期使用价值。但目前业内很少将回收的电池用于梯次利用而是直接变成材料进行再生利用。

来源：高工锂电2016-11-18

从产能来考量，2015年国内动力电池产能达到16.9gwh，预计2020年将达100gwh;2017年退役电池将达2gwh，2020年超过20gwh。体量如此巨大的退役电池该何去何从?...而梯次利用不仅可以解决成本问题，还可为电动汽车退役电池谋出路。最重要的是，废旧蓄电池利用应遵循先梯次利用后再生利用原则。

来源：中国电动车网2016-10-09

(二)退役电池一致性差，品质不高退役电池的再利用必须经过品质检测，包括安全性评估、循环寿命测试等，将电芯分选分级，再重组后才可以被再利用。...美国、日本、欧洲和我国在退役电池的回收再利用方面进行了不同的尝试。表1为国内外典型的动力电池回收再利用示范项目，涉及到储能、移动电源、分布式发电、商业可行性研究及拆解、回收等多方面。

来源：动力电池网2016-09-13

(二)退役电池一致性差，品质不高退役电池的再利用必须经过品质检测，包括安全性评估、循环寿命测试等，将电芯分选分级，再重组后才可以被再利用。...美国、日本、欧洲和我国在退役电池的回收再利用方面进行了不同的尝试。表1为国内外典型的动力电池回收再利用示范项目，涉及到储能、移动电源、分布式发电、商业可行性研究及拆解、回收等多方面。

来源：捷能科技2016-09-05

附：以下关于全球电动汽车销量(2010-2015年)与退役电池总量预测(2016-2025年)，供大家参考，结合我国电动汽车的政府规划和国内电池的平均使用年限，退役电池量的估计数据偏保守。