来源：高工锂电2017-09-05

从系统能量密度来看，电池系统能量密度超过120wh/kg的纯电动乘用车车型有20款，可获得1.1倍补贴，在纯电动乘用车型中占比67%。...新能源专用车以三元电池为主 比亚迪配套车型数量最多第8批推荐目录中共有107款新能源专用车入围，搭载的电池系统能量密度普遍在110wh/kg左右。

来源：电池中国网2017-09-04

在使用三元动力电池的24款车型中，车辆的动力电池系统能量密度区间为93-151.5wh/kg，吉利牌2款纯电动轿车使用了科易新动力生产的三元动力电池，其系统能量密度达到151.5wh/kg，车辆的续驶里程为

来源：第一电动网2017-08-31

我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

随着新能用汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。...比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。

来源：兴业电新2017-08-25

目前来看动力电池系统能量密度提升空间主要来自高镍三元ncm与nca的普及应用。...综合规模摊薄、系统能量密度提高等因素，判断17年bms环节降成本空间达到10%。3、正极材料：lfp材料存在降价空间，nca与ncm材料降价空间不大。

来源：锂电大数据2017-08-22

系统能量密度也将持续进步。

来源：动力电池网2017-08-18

按照特斯拉的说法，能量密度可提升20%，这也意味着三元电池系统能量密度已突破300wh/kg。...只不过，按照此前四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提到的动力电池能量密度的关键指标和完成的时间节点，到2020年锂离子动力电池单体能量密度需要做到300wh/kg，系统能量密度要做到260wh

来源：高工锂电网2017-08-18

从技术之争来看，受补贴金额与电池系统能量密度挂钩影响，自去年底开始国内动力电池企业大面积停产减产，通过改良材料性能、改造产线和增大壳体尺寸等方式提升电池比能量。其中，电池材料性能的改良升级是根本路径。

来源：新材料在线2017-08-18

【成本】根据特斯拉披露的信息，现有的18650电池系统能量密度为250wh/kg,采用21700电池系统后能量密度可达300wh/kg，能量密度提高约20%。

来源：高工锂电2017-08-16

18650-2.6ah三元电池单体比能量达200wh/kg以上，系统能量密度高达125wh/kg。技术实力令亿纬锂能赢得了客户支持。...高工锂电发起的2017年锂电供应链好产品全国巡回调研活动数据反馈显示，亿纬锂能磷酸铁锂电池系统能量密度达115wh/kg，达国家补贴标准上限。

来源：第一电动网2017-08-15

目前国内电池单体水平基本能够达到150wh/kg，按65%和85%的成组效率测算，系统能量密度达97.5wh/kg与127.5wh/kg，国内的平均水平持平或略高于100wh/kg，要实现2020年动力电池目标

来源：高工锂电2017-08-11

目前可批量生产29ah三元软包电池，比能量达到220wh/kg，系统能量密度可达140-160wh/kg。相关阅读：松下/lg化学/三星sdi三巨头 何以称霸动力电池界？

来源：第一电动汽车网2017-08-10

新能源乘用车补贴标准新能源客车补贴标准1、新能源公交车补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：其它新能源客车补贴标准纯电动货车和专用车补贴标准纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据

来源：第一电动网2017-08-04

遨优的目标是在2020年使动力电池系统能量密度达到380wh/kg，现阶段遨优的动力电池产品循环已经达到2700到3700次的充放电循环，能量密度达到200wh/kg。...她认为，按照国内现在的发展速度，2020年动力电池系统能量密度需要达到300wh/kg，系统成本要低于1.3元/wh;2025年达到400wh/kg，系统成本小于1元/wh;2030年达到500wh/kg

来源：新材料在线2017-08-03

宁波材料所成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，该电池系统能量密度高达510 wh/kg、容量20 kwh、输出功率1000 w。

来源：智电汽车2017-08-03

我国动力电池能量密度现状与目标值差距达126%，2020年达到目标值对磷酸铁锂电池来说太难了，但是对于以特斯拉为代表的三元锂电池则是完全可能的，其采用的动力电池性能好，bms管理系统效率也高；此外，固态锂电池也可以将电池系统能量密度提升至

来源：北极星输配电网2017-08-01

综合全国内外主流机构的判断，依托现有锂离子技术路线的改进和提升，到2020年，动力电池系统能量密度提高1倍以上，价值下降一半以上，将有效突破动力电池技术瓶颈。第二，能否有效突破市场的瓶颈。

来源：徐云飞20172017-07-31

单体及系统能量密度提升37%以上。...目前孚能科技的软包电池单体能量密度达到220wh/kg，系统能量密度在140-160wh/kg之间，其能量密度远高于采用相同材料体系的动力锂电池。循环性能提升，不易发生衰减。

来源：第一电动网2017-07-30

我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：电池中国网2017-07-24

从目前斯特拉披露的数据来看，其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原有18650电池系统约250wh/kg的能量密度高出20%。