来源：高工锂电2017-08-11

目前可批量生产29ah三元软包电池，比能量达到220wh/kg，系统能量密度可达140-160wh/kg。相关阅读：松下/lg化学/三星sdi三巨头 何以称霸动力电池界？

来源：第一电动汽车网2017-08-10

新能源乘用车补贴标准新能源客车补贴标准1、新能源公交车补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：其它新能源客车补贴标准纯电动货车和专用车补贴标准纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据

来源：第一电动网2017-08-04

遨优的目标是在2020年使动力电池系统能量密度达到380wh/kg，现阶段遨优的动力电池产品循环已经达到2700到3700次的充放电循环，能量密度达到200wh/kg。...她认为，按照国内现在的发展速度，2020年动力电池系统能量密度需要达到300wh/kg，系统成本要低于1.3元/wh;2025年达到400wh/kg，系统成本小于1元/wh;2030年达到500wh/kg

来源：新材料在线2017-08-03

宁波材料所成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，该电池系统能量密度高达510 wh/kg、容量20 kwh、输出功率1000 w。

来源：智电汽车2017-08-03

我国动力电池能量密度现状与目标值差距达126%，2020年达到目标值对磷酸铁锂电池来说太难了，但是对于以特斯拉为代表的三元锂电池则是完全可能的，其采用的动力电池性能好，bms管理系统效率也高；此外，固态锂电池也可以将电池系统能量密度提升至

来源：北极星输配电网2017-08-01

综合全国内外主流机构的判断，依托现有锂离子技术路线的改进和提升，到2020年，动力电池系统能量密度提高1倍以上，价值下降一半以上，将有效突破动力电池技术瓶颈。第二，能否有效突破市场的瓶颈。

来源：徐云飞20172017-07-31

单体及系统能量密度提升37%以上。...目前孚能科技的软包电池单体能量密度达到220wh/kg，系统能量密度在140-160wh/kg之间，其能量密度远高于采用相同材料体系的动力锂电池。循环性能提升，不易发生衰减。

来源：第一电动网2017-07-30

我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。

来源：电池中国网2017-07-24

从目前斯特拉披露的数据来看，其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原有18650电池系统约250wh/kg的能量密度高出20%。

来源：电车汇2017-07-21

，采取分段超额累退方式给予补助，具体如下：燃料电池客车和货车补助标准如下： 江苏天津新能源客车补助标准补助金额＝车辆带电量单位电量补助标准调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下

来源：知行锂电2017-07-21

除去众所周知的提升电芯及系统能量密度、降低系统成本外，力神的2170又有哪些独门绝技呢？

来源：中国产业信息2017-07-20

录中高能量密度比例（%）根据2017年最新版本的补贴政策，对于纯电动乘用车电池系统质量能量密度高于120wh/kg的，给予1.1倍补贴；而对于非快充类纯电动客车，电池系统能量密度高于115wh/kg的，

来源：北极星储能网2017-07-20

相比较18650型电池，新型21700具有四大显著的优势：（1）保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能；（2）电池系统能量密度提升约20%：根据特斯拉的公开资料，目前其生产的21700电池系统能量密度约

来源：高工电动车网2017-07-20

新能源客车补助金额＝车辆带电量*单位电量补助标准*调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率)，具体如下：新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补助，具体如下

来源：电池中国网2017-07-17

也正是由于补贴新政中对于动力电池系统能量密度、快充倍率、续航里程等都有详细的补贴说明，整车企业必须挑选那些能获得更高额度补贴的动力电池供应商，在技术性能方面缺乏竞争优势的中小企业，面临着无法进入整车供应体系

来源：电动知家2017-07-15

那么我们就从能量密度与安全生、温度适应性、充放电效率四个方面分别介绍一下这两种锂电池间的区别与联系：能量密度磷酸铁锂电池的能量密度较三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以电池包系统的能量密度为重要指标，政策规定 当电池系统能量密度超过

来源：高工锂电2017-07-12

在能量密度方面，目前红四方的磷酸铁锂电池单体比能量可达145wh/kg，系统能量密度达115wh/kg以上。

来源：智东西2017-07-10

虽然客车补贴退坡幅度大，但是拿最高档补贴（电池系统能量密度超过115wh/kg，拿1.2倍补贴）的比例超市场预期。

来源：锂电大数据2017-07-10

先说说能量密度，目前，新能源汽车的补贴标准视电池系统的能量密度而定，其具体政策就是，当电池系统能量密度超过120wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90wh/kg和120wh/kg之间只能享受1倍补贴

来源：新能源趋势投资2017-07-07

对于纯电动客车分别从系统能量密度和快充倍率两方面做出了补贴分级的规定，对于纯电动乘用车则主要在续航里程方面做出了规定。除此之外，还提出了提高推荐车型目录门槛并动态调整的决定。