来源：首都经济报道2016-08-31

工作人员告诉我们，安装私人充电桩是他们的主要业务，每天他们至少要安装10多个。而从近两个月的安装成功率来看，85%都能安装成功，剩下的15%是不具备任何安装条件的。

来源：新浪汽车2016-08-31

黄山：陈总也讲一讲关于私人充电桩的问题。

来源：新浪汽车2016-08-31

但在私人充电桩的领域，我非常同意各位嘉宾分享的，在家里充电，作为燃油车车油拥有来讲其实是非常好的方式。但我觉得最重要的是想办法怎么让私人充电桩装进去，而且能够好用，也能够分享出来用。

来源：充电桩视界2016-08-31

，私人充电桩执行居民电费，后来从电力企业，相信陈总有切身体验，这个工作有一定的长足的进步。...当然私人充电桩从使用便捷性上，确实对用户来说无懈可击。但也确实有对未来运营、管理的盲区，因为用户确实也是非专业，甚至一些私拉乱扯的现象也真实存在，这是一个现状。

来源：鼎新恒2016-08-30

私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%，车桩比约4：1。建了这么多的充电桩，每四辆车就有一个充电桩为其服务，貌似电动车充电的难题已经解决了，那为什么现在电动车充电依旧是困难大于便利呢?

来源：第一电动网2016-08-26

对，这么一来全说通了，对于物业来说，如果让国电进来安装私人充电桩，实则利人损己。拿不到补贴的物业可不是好物业。之后颤抖了将近两周，但是物业的口风硬的和狗骨头一样，就是不撒口。...政府推动这种公共充电桩的初衷肯定是毋庸置疑的，然后对于第一需求方的小区新能源业主，却起到了完完全全的反面效果，物业为了拿到补助，阻止一切私人充电桩的建设。这种行为说好听了，是滥用职权，武断专行。

来源：易联俱乐部2016-08-26

根据国家能源局电力司初步统计，上半年全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。

来源：网易汽车2016-08-26

截至今年6月，我国已建成公共充电桩8.1万个，私人充电桩超过2.5万个，与上一年相比均取得了长足的发展，充电基础设施建设也迎来了一股新的浪潮。

来源：北极星输配电网2016-08-22

除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

来源：上海汽车报2016-08-22

值得注意的是，调查结果还显示，83%的现有用户一般都在家中的私人充电桩充电，在社会公共充电站(不包含公司充电位)充电的用户仅占11%。

来源：盖世汽车每日速递2016-08-22

除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

来源：电动汽车时代2016-08-20

除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

来源：EV世纪2016-08-19

据国家能源局电力司初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%；随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。

来源：南方电网公司2016-08-19

根据国家能源局《我国电动汽车充电基础设施发展情况》报告显示，截至2016年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩超过5万个，较2015年底增长约12%。

来源：电动汽车资源网2016-08-16

以私人充电桩为例:一般而言私人充电桩只对车主本人开放,如果说他的车不需要改造去适应新国标,那么也就没有必要对充电桩进行改造。在充电运营市场,大多数是成批建设的,也符合当时用户电动汽车的需求。

来源：北极星输配电网整理2016-08-16

其中2254个为家用私人充电桩，2156个为社会公共充电桩，另有890个充电设施为工信部、科技部等国家部委及恒誉租赁、出租车公司等社会服务机构所建。...同时，城市土地资源紧张，公共充电站建设进度慢、建设成本较高、私人充电桩小安装难度大，这使得目前的充电桩市场依旧处于无序状态。盈利模式不清晰、充电桩运营不赚钱一直被认为是充电桩发展的主要阻碍。

来源：中国能源报2016-08-15

来自国家能源局最新统计显示，2016年上半年，全国已建成公共充电桩8.1万个，相比2015年底增长65%；私人充电桩建设超过2.5万个，相比2015年年底增长12%。

来源：北极星输配电网2016-08-15

私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%。充电电桩的安装数量远远少于电动车的保有量，而且充电装的增速也远远低于新能源汽车销量的增速。

来源：北极星输配电网2016-08-10

其实大部分私家新能源汽车是不需要每天充电的，假设一周充电一次，一次充电只需要8小时，那么私人充电桩的平均利用率只有5%。这就是为什么目前充电桩利用率不高的原因。

来源：童济仁汽车评论2016-08-10

其实大部分私家新能源汽车是不需要每天充电的，假设一周充电一次，一次充电只需要8小时，那么私人充电桩的平均利用率只有5%。这就是为什么目前充电桩利用率不高的原因。