来源：电车汇2021-01-06

更低的电池成本意味着整车成本的降低，带来的直接影响可能就是电动汽车降价。

来源：中国能源报2021-01-06

据日本经济新闻社报道，为了加速电动汽车的普及，日本政府计划到2030年将电池成本“砍半”至1万日元/千瓦时（约合96.9美元/千瓦时），同时降低充电等相关费用，使电动汽车用户的花费降至燃油车用户相当的水平

来源：中国能源报2021-01-06

据日本经济新闻社报道，为了加速电动汽车的普及，日本政府计划到2030年将电池成本“砍半”至1万日元/千瓦时（约合96.9美元/千瓦时），同时降低充电等相关费用，使电动汽车用户的花费降至燃油车用户相当的水平

来源：中国网2021-01-05

统计数据表明，动力电池成本占新能源汽车整车成本的30%-40%，是整车成本占比最大的零部件系统，其性能直接影响电动汽车续航里程、安全等重要指标，国内外主流车企均将其作为重要的技术突破方向之一，大力发展动力电池技术对提升我国新能源汽车的核心竞争力具有重要意义

来源：东北证券2021-01-05

随着可再生能源发电占比的不断提升，以及锂电池成本的持续降低，储能的必要性与经济性将进一步凸显，长期发展前景巨大。部分海外地区的储能发展模式已经较为成熟。

来源：高工锂电2021-01-04

动力电池技术创新多元化2020年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性变化，主要围绕降低电池成本和提升产品性能两大目标。...近年来，主机厂自建工厂自产电芯的传闻此起彼伏，其目的是为掌握动力电池核心技术，降低对电池供应商的采购依赖，进一步降低电池成本。

来源：深潜atom2020-12-31

首先是成本问题，2015年时，电池成本要占到整车成本三分之一甚至二分之一。虽然电池价格持续下降，但2020年时动力电池平均价格仍达到磷酸铁锂0.8元/wh，三元锂1-1.2元/wh。

来源：未来汽车报2020-12-23

2030年，高镍电池成本或低于磷酸铁锂眼下，动力电池尚处于技术路线押注的阶段。磷酸铁锂电池和多元锂电池，是目前主流的两种新能源动力电池。

来源：环卫之声2020-12-22

当前电动环卫车全生命周期相比燃油车已有经济性，长周期电池成本进一步下降，全生命周期经济性有望进一步提升。...鉴于目前大部分环卫服务订单的服务年限不到 7 年，我们进一步测算电池成本下降对于新能源环卫装备经济服务年限的影响。

来源：亿欧网2020-12-21

在特斯拉的设想中，gigafactory在满足公司供应需求外，还能通过减少损耗、整合生产流程和实现规模效应降低锂离子电池成本。如今，特斯拉已在美国、中国、欧洲建立了4座gigafactory。

来源：电池联盟2020-12-18

研究资料显示，理想状态下，ncma电池有望将钴含量降低10%以内，同时使电池成本大大降低。此外，ncma四元锂电池具有提升电池能量密度、改善充放电性能等优点。

来源：电车汇2020-12-18

各个环节都要有利润可图，以曾经的第三方电池pack企业巨头普莱德为例，其毛利率就一直维持在10%-20%之间，而相较于电芯生产，电池pack门槛就低很多，对于规模较大的整车企业而言，自己做电池pack就可以大幅降低电池成本

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

同时，新电池成本仍在快速下降中，给退役电池成本优势带来巨大挑战，让其竞争优势并不明显，在一定程度上影响了用户使用退役电池的积极性。...成本标准存难题当前，退役电池梯次利用主要面临以下几方面问题：第一，新电池成本下降较快，梯次利用电池的利润承压能力较弱。

来源：中国能源报2020-12-16

北汽产投相关负责人认为，未来燃料电池成本下降将取决于市场容量的大小，降低成本可以从两方面入手：一是技术进步和制造工艺提升；二是规模化效应摊销成本，“短期内可以市场换技术，以规模换成本，依靠技术快速产业化

来源：中国能源报2020-12-16

张大鹏认为，电池成本仍有下降空间，而与之密切相关的储能成本也会继续下探。...随着锂电池行业的进一步规模化发展，未来在上游原材料价格不发生大波动的前提下，电池成本预计还会有20-30%的下降空间。”

来源：氢促汇2020-12-16

监管和市场壁垒通过聚合多种氢能供应和应用，探索实现氢能大规模综合利用系统开发和应用氢能综合能源系统挖掘氢能新应用项目具体目标 氢气生产成本降至2美元/公斤、输配成本2美元/公斤工业和电力部门用氢价格降至1美元/公斤燃料电池成本降至

来源：中国能源报2020-12-16

张大鹏认为，电池成本仍有下降空间，而与之密切相关的储能成本也会继续下探。...随着锂电池行业的进一步规模化发展，未来在上游原材料价格不发生大波动的前提下，电池成本预计还会有20-30%的下降空间。”

来源：北极星电力网2020-12-14

同时，随着电动汽车关键组件电池产量的增长，电池组性能不断提高，电池成本逐渐降低，预计我国新能源汽车市场规模将不断扩大。（三）逐渐呈现区域特点。

来源：能源研究俱乐部2020-12-11

加之储能电池成本的快速下降，“光伏+储能”、大规模储能、综合能源系统等将在用户侧全面发展，分布式光伏装机容量很快将超过集中式光伏装机容量。

来源：能源研究俱乐部2020-12-10

加之储能电池成本的快速下降，“光伏+储能”、大规模储能、综合能源系统等将在用户侧全面发展，分布式光伏装机容量很快将超过集中式光伏装机容量。