来源：镁客网2017-08-21

近年来，出于对环境的考虑等多种因素的考虑，电动汽车逐渐受到人们的关注。不过，在这其中，续航和续航时间永远都是遭到用户吐槽的点。为了解决这一问题，就在近日，美国印第安纳普渡大学研发了一种新型电池，可以用类似加油的方式来进行充电

来源：新华网2017-08-17

随着电动汽车续航里程的提高以及快速充电技术的发展，电池充电倍率不断提升，有相当一部分充电桩是因为充电太慢，在刚刚建成一两年后就被车主弃用，长期空置。

来源：国家电网报2017-08-15

当光伏发电有富余时（即除了给电池充电和微网负荷供电外还有富余），输送到工业用电电网；当光伏发电欠缺时，从民用用电电网上取电，最大程度节约系统运行成本。这一居民园区示范工程同样也能产生可观的减排效益。

来源：爱卡汽车2017-08-14

这时车辆底盘的线圈就处在一个不断变化的磁场中，线圈内部会产生一个交互电流,通过一系列电路整流后，实现给电池充电。

来源：充电桩视界2017-08-14

直流充电桩固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。包括功率单元、控制单元、计量单元、充电接口、供电接口及人机交互界面等。

来源：腾讯科技2017-08-12

而使用11kw的充电器对90kwh的电池充电6个小时，便有可能烧断保险丝。快速充电站是一种解决方案，这是一种类似于加油站的地方。有的汽车公司已经开始通过建设这样的设施来缓解电动车主特有的里程焦虑。

来源：forbes2017-08-10

给电池充电时，司机可以将汽车开到燃料站，排出耗光的液体电解质。没有电的电池液体随后可以再次充电，通过节能的来源充电，比如太阳能电厂、风电厂或者氢电厂。

来源：电动车资源网2017-08-09

锂离子电池充电时，正极的锂原子会丧失电子，氧化为锂离子。锂离子经由电解液游到负极去，进入负极的储存格，并获得一个电子，还原为锂原子。放电时，整个程序倒过来。...因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限，才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为4.2v。锂电芯放电时也要有电压下限。当电芯电压低于2.4v时，部分材料会开始被破坏。

来源：能源科技之家2017-08-03

积成电子股份有限公司交通新能源事业部总经理王林先坦言，电池、bms及充电桩一起构成了充电系统，充电过程中的电池充电保护尤为重要。

来源：北极星储能网2017-08-03

谷电是电动汽车电池充电最好的电能来源2013年时我们国家有11万亿度的发电能力，实际上用电只有5.3万亿。

来源：腾讯汽车2017-08-01

此次发布的sinoextender原型车为5座两厢车，该车车身四周由太阳能电池板覆盖，并以此为太阳能电池充电。

来源：第一电动2017-07-31

通过再生制动过程，刹车制动损失的能量被回收用于电池充电。˙串联式混合动力车，内燃机和驱动车轴之间没有机械连接。发动机驱动发电机对电池充电，电池带动电机驱动车轮前进。

来源：能源杂志2017-07-24

积成电子股份有限公司交通新能源事业部总经理王林先坦言，电池、bms及充电桩一起构成了充电系统，充电过程中的电池充电保护尤为重要。

来源：北极星输配电网2017-07-20

对于电池充电、电池的温控方面是更为重要的。在低温环境下我们要达到小电流的充电，进行电池加热。高温环境下禁止充电，特别是过充时候，一定要限制充电电压。

来源：中关村储能产业联盟2017-07-18

说到这里就不得不说两个关键问题了，第一是大规模可再生能源领域储能系统的安装位置和如何应用的问题，即储能系统应当分散安装在不同风电场（或者光伏电站）还是建设大型独立式调峰储能电站，储能系统的应用方式是放在电场内、在限电时段进行电池充电还是用于系统调峰

来源：EEFOCUS2017-07-13

直流充电桩的输入电压采用三相四线ac380v15%，频率50hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。

来源：盖世汽车2017-07-13

当电池充电时，锂离子从阳极向阴极移动，并附着于碳上。当电池放电时，锂离子重新回到阳极，为设备提供电能。cho表示：早在数年前，就有望向锂离子电池的阳极添加氧化锰材料，进而提升其电池的电量。

来源：第一电动网2017-07-12

为了解决这两个问题，发动机要配备发电机给蓄电池充电，而蓄电池可以为启动电机提供电力，发动机还要配备飞轮，从而尽量均匀地输出动力。

来源：电动知家2017-07-11

插电混合动力汽车的内燃机只向汽车提供动力，并不给电池充电，电池若想满血复活，还得接在外部充电桩上进行充电，而非插电式则不需要充电，电能自给自足。

来源：中国能源报2017-07-07

增程式将燃料经过内燃机燃烧转化为机械能，再带动发电机发电，通过充电机向电池充电，再由电池供电驱动汽车，增加了许多转换环节，效率不会降低吗？...具体来说，增程式汽车在行驶前需先给电池组充电，行驶过程中由小功率发电机在最佳工况下发电，发电机与电池并联驱动电动机，同时给电池充电，实现车辆持续行驶。