来源：盖世汽车2019-05-21

而“氢燃料电池车”这个词，也第一次出现在大众眼前。来到今年的全国两会，氢能再次成为汽车行业代表、委员们热议的一个关键词，更首次被写入政府工作报告。...2000亿投入，氢燃料电池车仍“道阻且长”精选君统计，目前国内的《新能源车推荐目录》上共计出现70余款氢燃料电池汽车型，相比2017年增长超过200%。

来源：角马能源2019-05-17

参观中，他向现任丰田汽车社长丰田章男，重点咨询了关于氢燃料电池车的问题。之后，氢能产业在中国大地被迅速点燃。仅仅五个月后，武宏文便以山西人惯用的大手笔，在北京策划了这场千亿规模的“氢都”招商会。

来源：GE发电2019-05-17

而氢能在我国能源转型道路上的应用主要集中在氢燃料电池车和氢能发电。

来源：GE发电2019-05-17

而氢能在我国能源转型道路上的应用主要集中在氢燃料电池车和氢能发电。

来源：车东西2019-05-16

很明显，国家已将氢燃料电池车的地位提高到了与电动车并行的高度。能享受如此待遇，是因为氢燃料电池车有着独特优势——氢能源取之不尽、加氢快续航长、完全零排放。

来源：能源杂志2019-05-16

燃料电池汽车用氢能供应链关键技术研究及示范》项目下的《风电制氢关键技术研究与风电制氢（加氢）站建设》课题，通过建设风电制氢系统制氢站、加氢站建设或改造等氢能综合利用的商业化基础设施建设，实现氢能生产、储运、加注供应链持续的商业化运营，推动氢燃料电池车的产业化进程

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

氢能并不是你想的那么可怕对于氢燃料电池车的安全性大家会有所质疑，提到氢气，很多人和小编一样第一反应应该是“氢弹”，可能是蘑菇云的印象太深刻。

来源：亿欧2019-05-14

昂贵的加氢成本，尚未规模化的氢燃料电池车，让加氢站建成后的盈利更是无从谈起，中国加氢站的出路在哪？最近，氢燃料电池汽车再度“燃”起。

来源：角马能源2019-05-13

后者曾重点向其咨询关于氢燃料电池车的问题。此后，全国各地密集发布氢能规划，涉及氢气制取、氢燃料电池汽车等领域，“氢都”、“氢谷”蔚然成风。政府层面的推动在今年全国两会上再掀高潮。...相比之下，2018年，中国氢燃料电池车产量仅为1619辆。两者间的巨大差距为丰田章男提供了可观的想象空间。丰田在氢燃料汽车领域耕耘已久。早在1992年，该公司就已开始相关研发。

来源：能链2019-05-13

加氢/充电的方式氢燃料电池车在加注氢气时需要用到加氢枪，加氢枪相当于加油站的加油枪，是为新能源车加注压缩氢气用的，但据业内人士介绍，加氢枪的技术要求高，价格也很贵。

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

当然，在整个发展过程中，国家这几年也在对氢燃料电池车的发展大力度扶持，有很多扶持政策。

来源：汽车商业评论2019-05-10

在那里，总理看到了丰田的氢燃料电池车。后来，有媒体这样描述：面对丰田汽车的氢燃料电池轿车mirai，总理“面色凝重”。这种并不准确的描述却有效地为已经开始发热的中国的氢燃料电池汽车热推波助澜。

来源：北极星储能网2019-05-08

所以在整个发展过程中，国家这几年也在对氢燃料电池车的发展给予大力度的扶持，有很多扶持的政策。...前段时间山西燃料电池车补贴政策也出台了，包括后面的发展计划，7500辆氢燃料电池车、20个加氢站。当然了这20个加氢站在业内也受到质疑，就是说满足不了7500台车的使用需求，当然这是不同的观点。

来源：氢云链2019-05-08

那么氢燃料电池车呢？相比纯电动汽车来讲，它的使用过程与传统燃油车更加类似。...燃料不够直接到加氢站补充，加氢时长3-5分钟，虽然比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。

来源：中国石油报2019-05-05

何广利：目前，国内对氢能产业的关注更多集中在氢燃料电池车这一领域，横向对比，欧美发达国家推动的则是“大氢能”产业，即从上游的制氢，到通过天然气管网掺氢，再到下游利用氢发电、供热、燃料电池汽车等全产业链的规划与发展

来源：中国能源报2019-04-30

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。...相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。...相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。...相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。...相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-28

相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。...相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。