来源：中国能源网2018-10-19

据介绍，今年3月到8月期间，现代汽车公司交付了251辆氢燃料汽车，购车者将获得政府补贴。为培养民众购车欲望今年，韩国政府将以先购先得的方式为300名购买氢燃料汽车者提供补贴。...自今年初亮相以来，nexo已成为全球范围内续航里程最长的氢燃料汽车，一次充电可行驶609公里。

来源：中国能源网2018-10-19

据介绍，今年3月到8月期间，现代汽车公司交付了251辆氢燃料汽车，购车者将获得政府补贴。为培养民众购车欲望今年，韩国政府将以先购先得的方式为300名购买氢燃料汽车者提供补贴。...自今年初亮相以来，nexo已成为全球范围内续航里程最长的氢燃料汽车，一次充电可行驶609公里。

来源：燃料电池茶馆2018-10-10

海南省工信厅网站又发布了《关于2018年海南省新能源汽车补贴常见问题的解释》，明确规定新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车

来源：大同日报2018-10-08

雄韬股份30万套氢燃料汽车总成项目是我市能源革命十大突破工程之一，目前年产10万套燃料电池系统一期工程已经投产，氢燃料电池公交示范运营项目暨加氢站建设启动，是对大同能源革命的再次加力，希望加快进度，确保项目早日投运

来源：汽车研究院2018-09-17

此外壳牌ceo还表示：“在欧洲、美国和中国，实现交通电气化是一件好事，如果要把地球平均表面温度控制在2摄氏度之内，就需要更大规模的推广电动汽车、氢燃料汽车和天然气汽车。”

来源：能源杂志2018-08-28

小编认为氢可以稳稳地获得提名，借助氢燃料汽车的春风，这个元素周期表中排名最靠前的元素成功从化学圈进入了能源圈。...如果说电动汽车的电来自煤电无妨的话，那么氢燃料汽车的氢来自煤炭似乎也不无不可，唯一绕不开的还是碳的问题，这是煤炭无法改变的客观事实。

来源：能源杂志2018-08-28

小编认为氢可以稳稳地获得提名，借助氢燃料汽车的春风，这个元素周期表中排名最靠前的元素成功从化学圈进入了能源圈。...如果说电动汽车的电来自煤电无妨的话，那么氢燃料汽车的氢来自煤炭似乎也不无不可，唯一绕不开的还是碳的问题，这是煤炭无法改变的客观事实。

来源：先进氢能与燃料电池联盟2018-08-24

二期在氢燃料汽车相关配套政策完善、市场大规模扩大时增加厂房面积、提升生产线规模。

来源：北极星储能网2018-08-23

率先开展公共交通、租赁等领域的示范应用，落实商业化运营组织管理、政策保障等措施，探索互联网与新能源深度融合的氢燃料汽车创新商业模式。...加快研究海南省氢能源发展方案，在具备基础条件的海口、三亚等周边区域，开展氢能运用示范园区建设，配合氢燃料汽车的示范运营和超前规划市场化运用能源需求。

来源：能链2018-08-22

为促进氢燃料汽车的销售，kogas还计划到2022年建立约100个加氢站和配送中心，到2025年将新增200万吨天然气需求。

来源：北极星电力网2018-08-20

第四十六条【推广清洁能源汽车】县级以上人民政府应当推广应用纯电动汽车、氢燃料汽车、清洁能源非道路移动机械，实施差异化交通管理政策。

来源：北极星大气网2018-08-17

第四十六条【推广清洁能源汽车】县级以上人民政府应当推广应用纯电动汽车、氢燃料汽车、清洁能源非道路移动机械，实施差异化交通管理政策。

来源：cnBeta.COM2018-08-15

外媒报道，近日，来自格拉斯哥大学的化学家们取得了一个潜在革命性突破，它将可能使得未来的加油站不仅可以在同一个地方而且通过同一把泵为电动汽车和氢燃料汽车提供补给服务。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

众所周知的是，氢燃料汽车的发展目前仍面临着诸多困难，前不久日产解除燃料电池联姻，福特、戴姆勒及加拿大巴拉德动力系统公司三方成立的汽车燃料电池合资公司也宣布关闭。

来源：车界微视2018-08-08

从目前来看，氢燃料汽车确实比电动车更环保，但从全球范围来看，氢燃料的推广并不像电动车规模大，但如果解决了氢燃料电池本身的问题，我更看好氢燃料汽车的未来。...日本虽然也在研究电动车，但他们认为电动汽车依然不环保，只是一个过渡产品，转而重点选择在了氢燃料汽车上面。

来源：中国能源报2018-08-08

德国计划在2023年左右普及10万辆氢燃料汽车，建设400座加氢站；日本计划到2020年普及约4万辆氢燃料电池汽车，建设160座加氢站；韩国贸易、工业和能源部近日宣布，韩国政府和国内相关企业决定未来5年投资

来源：燃料电池茶馆2018-07-25

一项欧盟的倡议希望在三个欧洲国家的首都部署氢燃料电池电动汽车(fcevs)，用作出租车、私人租赁车和警车。此举将加速氢燃料电池汽车的商业化并帮助实现无排放运输的目标。运输行业在向清洁低碳能源系统转变的过渡中

来源：中国环保在线2018-07-24

但不仅在长三角地区，氢燃料汽车爆发之势正不断趋向明朗。截至2017年底，我国氢燃料电池汽车商业化订单已突破千辆，用于示范运营的氢燃料电池汽车超过189辆。

来源：中国能源报2018-07-11

技术可行走向商业可行中国能源报：基于上述瓶颈，氢燃料汽车如何实现进一步推广？衣宝廉：首先应认识到，我国发展氢燃料汽车拥有先天优势。...整体而言，氢燃料汽车暂未进入预想的大规模上升期。我认为，实现盈利还需5年左右时间，大幅提高则要到2025-2030年。

来源：亿欧网2018-07-11

以全球汽车发展趋势来看，相比于氢燃料汽车，纯电动汽车的发展更接近于产业化。