来源：国信证券2019-02-15

行业趋势：a、集中度不断提升：设备是决定电池安全性及一致性最核心的要素之一，竞争格局持续向最优秀龙头企业集中，并购加速这一过程：先导+泰坦、赢合+雅康、科恒+浩能;b、最优质设备厂商+一线动力电池厂商+一线新能源车企

来源：国信证券2019-02-13

行业趋势：a、集中度不断提升：设备是决定电池安全性及一致性最核心的要素之一，竞争格局持续向最优秀龙头企业集中，并购加速这一过程：先导+泰坦、赢合+雅康、科恒+浩能；b、最优质设备厂商+一线动力电池厂商+一线新能源车企

来源：网上车市2019-02-02

2019农历己亥年，对于新能源车企来说是“批量交付”的元年，无论传统车企亦或是新晋品牌2019都是公司产品迈向市场的关键一年。

来源：新浪房产2019-01-31

这也意味着短短5个月内，恒大闪电般完成造车布局：先是入股广汇，随后收购瑞典新能源车企nevs，接着又将动力电池企业卡耐新能源收之麾下，已完成新能源车研发生产、核心部件制造、销售及售后服务的全产业链“拼图

来源：起点锂电大数据2019-01-31

据不完全统计，宁德时代已经成功将70多家新能源车企揽入怀中。简言之，在强大的车企族群簇拥下，宁德时代的订单自身滚滚而来。起点锂电大数据记者认为，宁德时代净利并获得高额市场背后，未来订单功不可没。

来源：工信部2019-01-29

北极星储能网获悉，1月29日，工信部举行2018年工业通信业发展情况举行发布会上，有记者提问到：“特斯拉正在上海建设超级工厂，会对中国的新能源汽车企业和产业产生什么影响？”工业和信息化部运行监测协调局局长

来源：高工锂电2019-01-28

客户方面，振华新能源合作新能源车企有云度、知豆、福建新龙马、陕西通家、扬子江汽车、广通汽车、新龙马汽车等。

来源：中国电动汽车网2019-01-24

1月22日，海南省出台了两条新政策，值得所有新能源车企关注。第一、2019年新能源小客车增量指标无上限。

来源：电池中国网2019-01-22

技术路线的不同，使得aesc在新能源乘用车的竞争优势逐渐减弱，即便是日产汽车，为了应对其他新能源车企的竞争，也于2015年开始采购能量密度更高的三元锂电池。...鉴于此，近年来新能源车企与动力电池企业不断加强合作，进行深入协同和融合，共同推进动力电池及新能源汽车技术水平的提高。但是，车企与比亚迪在动力电池合作方面却可能心存芥蒂。

来源：动力电池网2019-01-18

而为了拿到更多的补贴，新能源车企肯定会按照最高财政补贴要求动力电池厂提供最高能量密度的动力电池，而动力电池企业也只能迎合新能源车企的要求，来进行动力电池的研发和生产，优先考虑提升能量密度。

来源：手机中国网2019-01-17

新能源市场发展 宁德时代装机量攀升在2018年，随着电动汽车行业的不断发展，宁德时代不断被提起，作为一家动力电池厂商，已与国内几家新能源车企建立了合作关系，更通过合资建厂深度捆绑了包括北汽、上汽、广汽、

来源：钛媒体2019-01-15

这对于以动力电池为主要技术路径的新能源车企来说，显然需要筹谋续航里程短板的新解决之道。

来源：证券日报网2019-01-15

事实上，如何在引导新能源产业健康发展的同时，又能给车企稳定的预期，已成为众多新能源车企的集体呼声。有不愿具名的新能源车企负责人对记者表示，相比更高幅度的补贴让利，新能源车企更为关注政策的稳定预期。

来源：车动态2019-01-14

我们来解读一下这个"传言"吧显然，补贴门槛的提高和补贴金额的降低，对于一些在三电方面已经取得相应技术成果的企业并不会造成太大的影响，比如说比亚迪、宁德时代等等，但是对于一些过去一段时间没有三电技术积累的新能源车企来说

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：中国青年报2019-01-10

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，虽然这个版本的政策退坡对新能源车企业压力较大，但属于理性的政策考虑。...令人鼓舞的是，在行业爆发式增长的促进下，越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟，甚至有佼佼者进入了世界前列。

来源：盖世汽车2019-01-10

中国的新能源车企众多，实施美国式的政策有较复杂的问题，而且中国新能源补贴政策是鼓励先进，实现产业突破，因此年度的补贴调整政策灵活有效和针对性强，是很好的。

来源：第一电动网2019-01-09

车企纷纷“抱大腿”，宁德时代化身动力电池“独角兽”截至目前，国内的新能源车企，大多都与宁德时代有了合作关系，甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立电池公司，这种情况在刚刚过去的2018年里大有愈演愈烈之势

来源：恩施晚报2019-01-09

廖一兵介绍，该中心突破品牌授权的单一模式，与北汽、吉利、比亚迪、荣威、奇瑞等市场主流新能源车企建立了紧密合作关系，方便购车者体验众多新能源主流车型。

来源：第1电动网2019-01-08

得到消息后，记者向多位新能源车企业营销总经理求证，其中有两位透露：确实得到了相关消息，但还未收到正式文件。