来源：高工锂电2021-04-16

2021年,格林美将完成韩国浦项动力电池回收基地的建设，并积极在欧洲布局动力电池回收工厂，构建面向全球的动力电池回收产业体系。目前设计总拆解处理能力45万套/年。

来源：中国能源报2021-04-14

预计到2050年，高能耗行业产品再生、废弃物能源化利用、电动汽车动力电池回收三大终端领域再生资源利用将形成2.8万亿元市场。

来源：中国能源报2021-04-14

预计到2050年，高能耗行业产品再生、废弃物能源化利用、电动汽车动力电池回收三大终端领域再生资源利用将形成2.8万亿元市场。

来源：再生资源信息网2021-04-02

动力电池回收领域， 2019 年预计可回收三元正极 0.13 万吨，随后逐年递增至 2030 年的 29.25 万吨；预计到 2030 年磷酸铁锂电池回收利用过程可回收锂元素 0.65 万吨。

来源：广发策略戴康2021-04-01

（2）电池回收：据动力电池应用分会预测，2030年动力电池回收市场规模将超千亿元；随着早期推广应用的新能源汽车产品逐渐进入报废期，退役电池数量开始呈现规模化趋势。

来源：势银能链2021-03-19

银隆新能源银隆新能源是一家集锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。

来源：中国能源报2021-03-17

北京现代全新一代名图及名图纯电动联袂上市，产能20万辆新能源汽车的红旗新能源项目正在长春国际汽车城紧张建设……新能源汽车市场热度高，不断有入局者、加码者。同时，特斯拉股价领跌汽车板块，蔚来、理想、小鹏三大美股新造车企业股价持续下滑

来源：中国能源报2021-03-17

随着我国新能源汽车的快速发展，动力电池回收已刻不容缓。按照5—8年的使用寿命计算，从2020年起，我国已逐步进入动力电池规模化退役阶段。

来源：北极星储能网2021-03-16

附件：1、江苏省退役动力电池回收区域中心站汇总表2、江苏省退役动力电池回收区域中心站申报提纲3、《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（工业和信息化部公告2019年第46号）江苏省工业和信息化厅

来源：国家电网报2021-03-15

还有三站，徐德宝轻踩刹车，电动巴士悄无声息地减速滑行。停车，开门，乘客鱼贯上下——佛子岭中心学校站是801路车途经佛子岭镇的四个站点之一，从安徽省霍山县城到大别山腹地的佛子岭，21千米的单程线路连缀起城市与乡野

来源：电池中国网2021-03-12

值得注意的是，3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”被写进2021年的政府工作报告中，这也是有关“动力电池回收”规划首次登上政府工作报告。...除了国轩高科，宁德时代等头部电池企业也在向动力电池回收端延伸，同时包括比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、lg新能源、ski、三星sdi等国内外主流电池生产企业也在向新材料环节延伸。

来源：深圳商报2021-03-08

“目前动力电池回收刚刚兴起，没有强制回收政策，缺乏行业统一标准，缺少政策资金扶持，动力电池的退役处置，还处于自生自灭的放任状态，为未来电池集中退役期埋下‘地雷’。”...才能带动相关行业公司有动力投资研究回收技术和建厂运营；建议国家优选龙头企业，建立动力电池回收利用研究室，研究回收技术、制定行业标准，加速突破行业技术难题，促进行业健康发展；建议建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系

来源：北极星储能网2021-03-05

3月5日上午9时,第十三届全国人民代表大会第四次会议在人民大会堂举行开幕会,国务院总理李克强作政府工作报告。 李克强指出：推进能源、交通、电信等基础性行业改革，提高服务效率，降低收费水平。允许所有制造业企业参与电力市场化交易

来源：起点锂电大数据2021-03-02

在1月28日，格林美在接受投资者调研时表示，基于2020年公司业务调整，将全面聚焦发展三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收为主体的新能源业务。

来源：电动汽车百人会2021-02-23

图 | 我国动力电池回收服务网点分类统计（资料来源：sk innovation）在梯次利用方面，报告指出，因梯次电池在循环寿命、能量密度方面相较于铅酸电池具有优势，因而其在低速电动车和厂区运输载具领域的应用将初现经济性

来源：电池中国2021-02-20

虽然退役动力电池回收之路道阻且长，但相信在多方努力下，未来退役动力电池回收的道路能走得更“顺畅”。...退役动力电池回收之路缘何走得如此艰辛，其背后的痛点值得关注。回收渠道不成熟目前来看，退役动力电池回收的难点之一是回收渠道不成熟。

来源：汽车之家2021-02-20

据悉，大众集团将启用位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂，初期规划每年回收3600个电池系统。

来源：中国能源报2021-02-03

在此背景下，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，目前汽车厂动力电池回收管理制度有待逐步完善，处理动力电池的产业链应当逐渐建立起来。

来源：国家电网报2021-02-02

因此，动力电池回收和梯次利用问题越来越受到社会重视。电网企业在退役动力电池梯次利用的领域能有何作为？...作为新能源汽车产业“最后一公里”的退役动力电池回收及梯次利用，成为行业普遍认可的蓝海。正在建设多元融合高弹性电网的国网浙江省电力有限公司，也开始关注退役动力电池。

来源：车市物语2021-01-25

这也得益于比亚迪早期用户主要聚焦于出租租赁、公共交通领域等b端用户，车辆集中管理，电池可统一处理，因此动力电池回收难度较小。...为打破冗长的动力电池回收链条，也有企业试图基于换电模式解决电池回收问题。如此，回收渠道就能完全可控，以防电池流入“黑市”。不过，对于后续报废电池流向何处，多数车企也是走一步算一步。