来源：高工锂电2021-05-12

设备领域进入2021年，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等动力电池企业掀起新一轮产能扩充竞赛，释放巨额设备采购需求，锂电设备企业迎来订单业绩爆发。

来源：中国能源报2021-05-12

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华指出，2020年我国新能源汽车市场共有72家动力电池企业实现装车配套，较2019年减少3家，排名前3、前5、前10的动力电池企业装车集中度分别为71.3%、82.1%

来源：高工锂电2021-05-07

通过对主要动力电池企业产能统计，2020年动力电池市场新增产能有望超70gwh，其中产能扩产主要集中于一、二线动力电池企业，包括catl、比亚迪、国轩高科、中航锂电、孚能科技、力神、亿纬锂能、欣旺达等，

来源：高工锂电2021-05-07

电池快充技术作为目前解决充电便捷性的关键突破口，成为动力电池企业角逐的新战场。

来源：电池中国2021-05-06

国内动力电池企业开始密集进行技术研发、市场扩展、产能扩建、布局上下游产业链。在此背景下，作为创新技术的强大“保护伞”，专利正受到越来越多国内锂电企业的重视与青睐。...年内lg新能源不再就以上事宜提起针对ski的诉讼），对于大众、福特等ski合作车企而言，也只是虚惊一场，但经过此事，众多车企势必会在未来更加注重对合作伙伴涉及商业机密、专利范畴的风险排查，而这进一步倒逼动力电池企业更加注重利用完善的专利布局

来源：电池中国2021-04-29

2020年下半年以来，锂电池上游材料价格开始快速上涨，碳酸锂、电解液、六氟磷酸锂等原材料价格涨幅较大，推高了动力电池生产制造成本，可以看出已经对宁德时代等众多动力电池企业2020年电池成本产生影响。...一方面，本土有不少主流电池企业正快速成长，像比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、中航锂电、国轩高科、万向一二三、远景aesc、瑞浦能源等众多电池企业接连打入主流车企供应链，并成为核心供应商；另一方面，日韩等动力电池企业开始进入中国市场

来源：电池联盟2021-04-27

今年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。...多艘电动船舶配套宁德时代动力电池电池联盟注意到，作为国内首家通过中国船级社（ccs）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业，除了“长江三峡1”号，2019

来源：中国能源报2021-04-21

蒋涛指出，动力电池企业应加强对技术秘密的重视和管理，并借鉴lg化学与skinnovation案例的经验，学会使用商业秘密诉讼来维权。反过来，企业在引进技术人才时，要考虑是否存在侵犯商业秘密的风险。

来源：起点锂电大数据2021-04-16

公司产品自2014年规模化量产后也陆续获得了比亚迪、亿纬锂能、力神电池、荣盛盟固利等行业领先动力电池企业的认可，客户群体不断扩大，出货量逐年提升。

来源：高工锂电2021-04-16

02 2021年a00级电池配套机会看得见摸得着的市场增量，a00级车型必将拉动配套动力电池需求的快速提升，成为动力电池企业角逐的又一个细分市场。

来源：中国能源报2021-04-14

高涨的原材料成本压力正顺着全产业链逐步蔓延，动力电池企业利润遭到挤压的同时，新能源汽车降本的压力也有所加大。...短期内或将挤压动力电池企业利润多位业内人士告诉记者，随着锂价的接连上涨，锂电池制造企业的成本压力也在逐步走高，企业利润率可能遭到一定程度的挤压。

来源：电池联盟2021-04-09

2020年国轩高科以3.32gwh的动力电池装车量在国内动力电池企业中排名第五，市场占有率为5.2%。今年前两个月，国轩高科累计装车量为0.6gwh，市场占有率为4.2%，仍排名行业第五。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-04-09

1-3月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为17.1gwh、19.6gwh和21.5gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2021-04-07

因此，对国内动力电池企业来说，要勇于直面竞争，苦练内功，推动技术革新、产业链创新协同，发挥市场、技术及全产业链协作的优势。...对传统动力电池企业来说，经过近年来的快速成长和调整洗牌，已进入可持续发展阶段，技术路线、市场竞争及发展前景越来越明朗，且目前最领先的技术和生产工艺都主要掌握在这些企业手里。

来源：中国能源报2021-03-31

据了解，这是今年以来动力电池企业加快扩充产能的一个缩影。同时，上游原材料涨价压力有增不减。两头挤压下，动力电池企业正面临严峻考验。...杨红新强调，动力电池企业要坚定地把有竞争力的产品快速做大做强。原材料涨价带来巨大压力动力电池企业在扩充产能的同时，也受到原材料涨价困扰。“今年是比较痛苦的一年。”

来源：中国能源报2021-03-31

据了解，从2020年开始，戴姆勒、大众、通用、现代等主流车企纷纷锁定软包电池长单，今年也将是亿纬锂能、孚能科技、多氟多等国内软包动力电池企业投产放量的重要年份，产能释放将给车企提供更多选择。

来源：高工锂电2021-03-31

二是动力电池企业参与程度加深。在新一轮产能扩充浪潮中，动力电池企业与材料企业合资建厂的项目增多，表明电池企业正在加强对原材料的供应掌控，通过增资或合资建厂的方式锁定优质产能供应，降低采购成本。

来源：北极星储能网2021-03-26

值得注意的是，以上召回汽车涉事动力电池企业为孚能科技，孚能科技随后公告称根据此前公司与客户协议的约定，孚能科技将配合客户进行相关检测及维修等工作，并承担本次召回的费用，预计在人民币3000万~5000万元之间

来源：中国能源报2021-03-24

近日，工信部表示，将根据市场特别是用户体验，进一步提高标准，组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加强新能源汽车质量监管。

来源：高工锂电2021-03-19

松下进一步增强加码动力电池业务的决心。日经新闻报道称，松下17日宣布将其位于波兰和比利时的消费电池生产厂和一个销售部门，出售给德国资产管理机构aurelius集团，转向更具发展前景的动力电池领域。（来源