来源：上海汽车2016-06-21

车用燃料电池系统的运行寿命与国际水平还有很大差距，且燃料电池堆的低温性能还有待提高。(3)燃料电池产业化的基础设施必须建立和完善。...磷酸铁锂正极材料的低温性能和倍率放电己经可以达到钴酸锂的水平，目前同样是有希望的动力电池材料。但是受制于技术瓶颈，磷酸铁锂电池一致性和单位能量密度较低。

来源：高工锂电网2016-06-13

能量密度更高、低温性能更好，因此，会成为锂电池发展不可忽视的一个路线，尤其是在补贴退坡市场化竞争启动之后，锰酸锂电池的优势会进一步凸显。

来源：证券之星2016-06-08

磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。

来源：同花顺2016-06-07

第三点，是它的低温性能非常好，可以适应全天候的气温，在北方是更加适用些。

来源：中关村在线2016-06-07

磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。

来源：北极星电力网2016-05-26

6.4.1低温性能车载终端低温贮存和运行性能应符合gb/t 28046.4-2011中5.1.1的试验要求和试验方法。

来源：北极星储能网2016-05-26

6.4.1低温性能车载终端低温贮存和运行性能应符合gb/t 28046.4-2011中5.1.1的试验要求和试验方法。

来源：电子发烧友2016-05-24

特殊的组成和分子结构使得有机硅集有机物、无机物的功能于一身，具有优异的耐高低温性能、耐候性、电气绝缘性、生物相容性等。

来源：电子发烧友2016-05-15

尖晶石结构特有三维锂离子扩散通道，因此钛酸锂在高低温性能上也表现优异。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

(3)低温性能较好超级电容充放电过程中发生的电荷转移大部分都在电极活性物质表面进行，所以容量随温度衰减非常小，而通常锂离子电池在低温下容量衰减幅度甚至高达70%。

来源：太平洋2016-05-05

不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。...磷酸铁锂电池也有其缺点：例如低温性能差，正极材料振实密度小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。

来源：国际能源网2016-04-27

江淮iev6s采用一套由电动机和18650型锂离子电池组成的纯电动系统，电池包低温性能更稳定，充电速度、续航里程都有进一步提升。相关阅读： 开眼界：山东莱芜首个大型电动汽车充电设施到底有多大？

来源：中国客车网2016-04-25

银隆真正进入新能源行业的视野，是2015年底其一举拿下北京公交480台纯电动双层巴士，除了快充技术外，银隆采用的钛酸锂电池的低温性能卓越获得此次大单的重要因素。看家本领：快速充放电是钛酸锂的核心优势。

来源：智电汽车2016-04-25

其中，以磷酸铁锂三元材料为代表的锂离子电池，因其能量密度可达到130wh/kg-140wh/kg，且充放电平台稳定、安全性能良好、低温性能和循环寿命较好2015年10月11日，在合肥中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上

来源：电工之家2016-04-15

4、悬式钢化玻璃绝缘子悬式玻璃绝缘子(见图4-5)具有重量轻、强度高，耐雷性能和耐高、低温性能均较好。当绝缘子发生闪络时，其玻璃伞裙会自行爆裂。

来源：太平洋2016-04-14

不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。

来源：经济网2016-04-13

目前设计开发出的海宝黑金王铅酸蓄电池经测试，其使用寿命、低温性能以及大电流放电等方面均处于领先水平。

来源：中国能源报2016-03-30

敖建华举例说，相比普通锂电池耐低温性能差难以满足北方市场需求，银隆钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电;相比普通锂电池充放电循环周期一般为3000次左右，银隆钛酸锂电池循环寿命可达2.5

来源：专用汽车2016-03-28

目前国内越来越多的新能源汽车企业为纯电动车新品搭载了容量更大、比能量更高、低温性能更好的三元锂电池。...由于电动汽车使用的磷酸铁锂电池相较于三元锂离子电池的低温性能差、比功率低等技术瓶颈，难以获得突破性进展。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了改善和解决。

来源：第一电动网2016-03-21

锂电池作为化学电池的一种，尽管性能不断改良，但是低温下的充放电仍旧属于老大难问题。各大电动车企使用了各种技术手段解决电池处于低温环境时的充电问题。在恶劣的环境温度下如何保护电池，同时将对用户的影响降至最低