来源：电池中国网2019-10-17

出于对动力电池安全问题的考虑，自2016年起我国暂停将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，随后在新能源客车领域基本看不到三元电池的身影。

来源：汽车之家2019-10-17

换句话说，在如今电动乘用车大多采用三元锂电池的体系下，300wh/kg的电池密度目标已经成为不可逾越的“天花板”，而相比传统动力电池，固态锂电池的能量密度可以提升1-2倍左右，且没有自燃等安全事故隐患。

来源：车早茶2019-10-15

不过受限于当下的材料，磷酸铁锂电池目前的能量密度较之主流的三元锂电池低出了不少，同时在低温条件下的稳定性也有一定的缺陷。但又由于它循环寿命高的优点，让科学家们也没有放弃对它的改进研究。

来源：电车资源2019-10-15

新能源汽车国家大数据联盟8月公布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，58%的车辆起火原因是电池问题，86%的涉事车辆使用三元锂电池

来源：autocarweekly2019-10-14

从电池回收角度来说，现在市场主推的三元锂电池，在当下普遍的回收技术条件下有明显的劣势。...资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万每吨，即使到现在，三元锂电池的报价在“黑市”也高达15000元/吨，贵金属含量较少、价值较低的磷酸铁锂电池报价也高达12000元/吨。

来源：汽车商业评论2019-10-14

有研究表明，不同电池的热失控温度，磷酸铁锂普遍在500度以上，三元锂低于300度，一些高镍三元锂电池甚至低于200度。但截至目前，并没有权威数据可以证明：三元锂电池不如磷酸铁锂电池安全。

来源：电池联盟2019-10-14

固态电池使用固体电极和固体电解质，不仅可以有效地减少体积和质量，同时提升锂电池的能量密度，能够很好地解决当前三元锂电池高安全和高能量密度这一矛盾，或许会成为动力电池技术未来发展的重要方向。

来源：锌刻度2019-10-12

2016年，新能源汽车补贴政策转向，高能量密度的三元锂电池成为香饽饽，三元锂电池走上了超车道，宁德时代走上世界的舞台，从此三元锂电池不再是特斯拉的独角戏。

来源：成都再生资源2019-10-11

目前，国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。

来源：autocarweekly2019-10-11

从电池回收角度来说，现在市场主推的三元锂电池，在当下普遍的回收技术条件下有明显的劣势。...资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万每吨，即使到现在，三元锂电池的报价在“黑市”也高达15000元/吨，贵金属含量较少、价值较低的磷酸铁锂电池报价也高达12000元/吨。

来源：新华社2019-10-11

而在这些自燃的车型中，大部分都是采用三元锂电池，少部分车型采用的是其他类型电池。

来源：NE时代2019-10-11

为了适应能量密度向前向上转变的速度，不少车企抛弃更为安全的磷酸铁锂电池，转而使用三元锂电池。到今年，三元锂电池的能量密度最高达到180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

国轩高科高级副总裁徐兴无也认为，补贴退坡将大大刺激磷酸铁锂电池市场复苏，他表示，磷酸铁锂在成本、安全性和续航里程都优于三元锂电池，未来磷酸铁锂电池将获得更多市场份额。

来源：DearAuto2019-09-27

和三元锂电池相比，铁锂电池的成本确实是稍微低一些。...众所周知，相比起三元锂电池，磷酸铁锂电池有着更高的安全性。

来源：第一电动网2019-09-27

我之前看过一些分析，说磷酸铁锂电池热失控的温度临界值会比较高，可能在200-400度，三元大概在120度，这是不是就意味着三元锂电池更容易热失控？更不安全？...冯旭宁说，从热失控的某些角度出发，磷酸铁锂电池比三元锂电池要“好”；固态电池是更安全的，但一定要在“固态”前面加个“全”字，现在这种动力电池还未量产，也没有车企在应用，但是大家都还很期待。

来源：NE时代2019-09-27

一方面，安全性上，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，但是三元锂电池则低于300度，所以自燃的风险较低。...磷酸铁锂的第三个优势是循环寿命长，一般充放电循环次数大于3500次之后才开始衰减，使用寿命可达十年左右，但是三元锂电池充放电次数仅为2000次，寿命仅为6年。

来源：电池联盟2019-09-27

这三个数字指的是三元锂电池当中镍、钴、锰三种金属材料的比例，之前还有“523”、“622”等比例。811电池算得上三元锂电池中的“高配版本”。

来源：创业资本汇2019-09-26

相较而言，处理三元锂电池的收益较高。据测算，三元锂材料因为含有钴、镍、锂等贵金属，每吨可回收利用价值约19万元，比磷酸铁锂的理论回收利用价值6.3万元高出整整两倍。

来源：汽车头条2019-09-25

811电池的“功与过”811电池，是三元锂电池中的“高配版本”。三元锂电池主要是指以镍钴锰三种材料为正极的锂离子动力电池，而811则代表着镍钴锰三种材料的配比。

来源：车东西2019-09-25

本文来源：车东西 微信公众号 id：chedongxi报告还指出特斯拉正准备将国产特斯拉model 3的电池改为ncm电池（正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成的三元锂电池），这将是特斯拉首次在其车辆中使用