来源：电池中国网2020-05-12

据电池中国网了解，目前宁德时代ctp技术在三元电池、磷酸铁锂电池均有应用，车型方面，在乘用车、商用车也均有相关配套解决方案。...针对投资者提出的一些机构分析的“宁德时代三元电池比松下电池贵20%以上，”宁德时代副董事长潘健表示，catl在材料开发，电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%

来源：起点锂电大数据2020-05-12

2020年受新冠疫情影响，包括传统燃油汽车与新能源汽车在内的汽车市场，产销量皆出现极为明显的下滑。不过，这种下滑是受突发事件的影响，不具连续性。4月份，新能源汽车市场情况如何？中国市场是否复苏？通过分析

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-05-12

其中三元电池共计装车2.6gwh，同比下降30.4%,环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车0.9gwh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。...其中三元电池装车量累计6.9gwh,占总装车量74.9%，同比累计下降46.4%；磷酸铁锂电池装车量累计2.3gwh,占总装车量24.4%，同比累计下降47.7%。

来源：电池中国网2020-05-07

未来，随着高镍三元电池渗透率的持续提升，氢氧化锂将逐渐主导锂市场的发展。...雅化集团表示，锂产品应用广泛、需求旺盛，三元电池应用于新能源汽车已成为趋势，将带动氢氧化锂的市场需求。

来源：电池中国网2020-05-06

如2019年一季度多氟多为4500辆奇瑞eq1配套了164.7mwh软包三元电池，而今年一季度仅为359辆该车型配套了11mwh软包三元电池。

来源：起点锂电大数据2020-04-30

在高镍三元电池开发方面，公司承接的国家科技部“高安全高比能锂离子电池系统的研发与集成应用”重大专项通过科技部专项检查，电池单体能量密度实现 302wh/kg，循环次数超过 1500 周。...国轩高科与江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系，产品配套江淮 iev7、 iev7s、 ieva50、 ievs4，长安欧尚 x7ev，北汽 ec3，奇瑞 eq1 等多款纯电动车型；三元电池也开始配套奇瑞

来源：电池中国网2020-04-29

图1：2020年第5批推荐目录各车型分布数据来源：动力电池应用分会研究部从技术路线看，搭载磷酸铁锂电池的车型有186款，占比76.5%；搭载三元电池的车型有44款，占比18.1%；搭载氢燃料电池的车型有

来源：高工锂电网2020-04-24

这意味着在同等技术指标要求下，结合补贴标准，磷酸铁锂电池相比三元电池在成本上更具成本优势，或将吸引大批主机厂开发配套磷酸铁锂电池的新车型，进而带动lfp电池在乘用车领域的装机占比提升，从而给磷酸铁锂电池企业产生极大利好

来源：《能源评论》2020-04-22

具体而言，宁德时代主要是向特斯拉在上海生产的国产化model 3的低续航版供应磷酸铁锂电池，model 3的长续航版将由lg供应三元电池。

来源：出行一客2020-04-22

磷酸铁锂的重新“上位”并不意味着三元电池不再是主流，未来磷酸铁锂和三元电池将是长期共存的局面。从技术方面看，虽然磷酸铁锂电池能够在技术上取得突破，但三元电池也一定不会原地踏步。

来源：中国能源报2020-04-22

技术和成本等难题待攻克虽然从技术和性能方面来看，固态电池都极有可能成为三元电池之后电动汽车的主流选择，但从目前进展来看，由于其产业化条件仍未成熟，发展仍然面临着很多困难。

来源：中国能源报2020-04-22

而大部分汽车动力电池厂商则倾向于选用圆柱三元电池，其原因在于三元电池的能量密度高，可以使电动自行车拥有更强的续航能力。...据介绍，电动自行车电池主要分为锰酸锂、磷酸铁锂和三元电池三条技术路线。锰酸锂电池经济性较高但材料稳定性不足。磷酸铁锂电池循环寿命长、安全性高，同时具有成本优势。

来源：储能产业新观察2020-04-20

此外，均衡技术与电池种类也有一定的关系，一般认为lfp更加适合主动均衡，三元电池者适合被动均衡。

来源：华宝证券2020-04-17

2020 年 1-3 月，我国动力电池装车量累计 5.7gwh，同比累计下降 53.8%，其中三元电池装车量累计 4.3gwh，占总装车量 76.1%，同比累计下降 53.0%；磷酸铁锂电池装车量累计

来源：高工锂电2020-04-16

从动力电池技术路线来看，三元电池有39款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池17款。...另外，宁德时代在本批公告中分别为一汽大众的奥迪e-tron和广汽丰田的ia5车型提供了配套，配套三元电池。

来源：高工锂电2020-04-15

业内人士指出，在新能源乘用车领域，续航400km以下的车型采用磷酸铁锂电池更有优势，而400km以上的车型基本以三元电池为主，500km以上的高端车型更是以高镍三元电池为主，进而带动高镍电池装机占比提升

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-04-13

其中三元电池销售1.8gwh，同比下降60.9%，占总销量58.6%；磷酸铁锂电池销售1.2gwh，同比下降35.1%，占总销量41.4%。...其中三元电池累计销售4.7gwh，同比累计下降57.4%；磷酸铁锂电池累计销售3.2gwh，同比累计下降46.8%，较去年同期均有较大差距。

来源：高工锂电2020-04-09

业内认为，续航400km以下的车型搭载磷酸铁锂电池更有优势，500km以上长续航车型以三元电池为主，尤其是高镍电池。...例如，比亚迪推出的磷酸铁锂刀片电池相较于传统的有模组电池包，体积能量密度上提升了50%，续航里程达到高比量三元电池同等水平。

来源：电车汇2020-04-08

虽然市场上关于磷酸铁锂电池和三元电池的之争在近期愈演愈烈，但不可否认的是，无论技术路线倾向了哪种类型的电池，隔膜都是必不可少的，这也造就了恩捷股份的独特优势。

来源：中国能源报2020-04-08

在国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚看来，新能源汽车的电池技术路线要坚持多条腿走路，“磷酸铁锂、三元电池，甚至未来的新技术，要多元化技术并行发展。