来源：CNEV2016-02-03

在当前的市场环境下，大多数纯电动汽车续航里程仍然较短，而充电基础设施建设滞后，因此，没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。

来源：电动邦2016-01-28

最新的研发成果是，美国宾夕法尼亚州立大学的研究小组取得了突破进展，他们研制的新型锂电池能够在工作时候，如果外部温度低于零度，电池就会自我加热来稳定工作温度，从而降低电动汽车车主们在冬季的里程焦虑。

来源：今日头条2016-01-21

与纯电动汽车相比，插电混动汽车没有里程焦虑，跑长途不怕美的充电。短途用电，长途用油，油电混合。

来源：盖世汽车2016-01-20

里程焦虑一直是电动汽车的一个大问题，很多车主都担心电动汽车会在半路上没电。近日，三星对外推出了一个全新的电池原型，它将能够在很大程度上提升电动汽车的续航里程。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

一方面，不断有新型电池问世以解决续驶里程焦虑问题;另一方面，电池产能跟不上车辆生产需求，成为另一大阻碍电动汽车发展的瓶颈。

来源：环球网2016-01-19

有19%的人不想购买电动车的主要原因是对电动车有里程焦虑，担心行程途中车辆没电。有35%的人称其已习惯开汽油或柴油车，所以不想更换电动车。

来源：第一电动网2016-01-18

但是作为新能源的事业，我们还是以技术迭代升级，产品迭代推出，不断丰富产品，不断去完善我们充电设施和完善，增强客户体验，所以在2016年我们会陆续推出全新的iev6的产品，这样的产品沉淀就能消除客户的里程焦虑

来源：电池中国网2016-01-08

延伸阅读：【盘点】国内主要充电桩运营商充电桩新国标出台 或将缓解电动车主里程焦虑中国石油与一汽联手打造新业务：加油站建充电桩不服来战!国家电网出手控制充电桩市场?其他运营商咋办?

来源：北极星输配电网2016-01-07

这意味着，充电桩的建设和标准化将步入快车道，或将一定程度上缓解电动车主们的里程焦虑。...充电桩新国标出台 或将缓解电动车主里程焦虑试想一下，当你把车开出车库，发现车子只剩一格油时，你是什么心情?一定是时刻担心车没油了怎么办，担心这点油能否应付接下来的行程，担心油用光之前能不能找到加油站。

来源：华商报2016-01-07

这意味着，充电桩的建设和标准化将步入快车道，或将一定程度上缓解电动车主们的里程焦虑。

来源：领能知道2016-01-06

很多行业都卡在储能的技术瓶颈那儿，比如手机的充电问题、电动汽车的里程焦虑、新能源弃风弃光的问题。

来源：华夏能源网2016-01-05

据了解，e充网针对过往充电桩运营服务中存在的问题，着力打造充电设施开放平台，不断接入各家充电设施运营商，打通实时数据，进行便捷支付，从而缓解用户里程焦虑。

来源：华夏能源网2016-01-04

据了解，e充网针对过往充电桩运营服务中存在的问题，着力打造充电设施开放平台，不断接入各家充电设施运营商，打通实时数据，进行便捷支付，从而缓解用户里程焦虑。

来源：第一电动网2016-01-04

随着家用充电桩安装的难度不断降低和公用充电桩的不断普及，充电焦虑和里程焦虑正在日益弱化，与此同时，新款纯电动车的性价比也在不断提升，在这种情况下，选购一款可以接受的电动车，从此改变过去的生活习惯和活动半径

来源：好电科技2016-01-04

一方面，不断有新型电池问世以解决续驶里程焦虑问题;另一方面，电池产能跟不上车辆生产需求，成为另一大阻碍电动汽车发展的瓶颈。

来源：工控中国2015-12-24

相关阅读：关于十三五电网规划若干重大问题的思考【探究】配电自动化实用化指标分析及诊断决策十三年磨一剑 2015年中国电力体制改革回顾北京明年再建5000根公用充电桩 车主里程焦虑好了没?

来源：国家电网杂志2015-12-24

2014年我国和世界人均用电量情况相关阅读：北京明年再建5000根公用充电桩 车主里程焦虑好了没?锡盟至江苏特高压直流输电通道获得国家发改委核准我国东中部作为电力负荷中心的地位将长期保持不变。...相关阅读：关于十三五电网规划若干重大问题的思考【探究】配电自动化实用化指标分析及诊断决策十三年磨一剑 2015年中国电力体制改革回顾北京明年再建5000根公用充电桩 车主里程焦虑好了没?

来源：爱卡汽车2015-12-23

编辑点评：电池是电动汽车的核心，也是解决里程焦虑问题的关键。目前三元锂电池、磷酸铁锂电池的进步是一种量变，而石墨烯电池带来的则将是质变。在众多企业的推动之下，这种质变有望早日到来。

来源：电动汽车时代2015-12-22

由于大多数纯电动汽车续航里程仍然较短，而充电基础设施建设滞后，因此，在当前的市场环境下，没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。...一方面是纯电动汽车的里程焦虑，另一方面则是充电基础设施建设的滞后，而且，对很多用户来说，根本无法解决固定车位，而很多公共充电桩还存在损害、车桩不兼容、停车位被燃油车霸占、排队充电等种种不便。

来源：北京日报2015-12-17

中心城区形成5公里半径充电网络在发展新能源汽车的同时，本市也不忘为大众排解里程焦虑。本着自用慢充主导、公用快充补电的原则，积极统筹推进充电桩建设。