来源：中国证券网2017-08-29

通过解决退役电池的一致性问题、保障电池安全和可靠的长时间使用寿命、降低成本等方式可以把它们利用起来，这将会是一个很好的产业方向。...近几年内，在储能本体和材料技术没有大幅突破的情况下，退役电池梯次利用在技术和经济上应该是最有可为的方向了。中国电力科学研究院徐毅虎对记者表示。

来源：兴业电新2017-08-25

3.3、其他路径：梯次利用、模块化设计与纵向一体化现有的动力电池行业的商业模式依然有很多值得优化之处，比如在即将到来的退役电池潮中，退役电池合理的梯次利用将大大增强电池的经济效益，又比如各大车企力推的模块化设计将是电池实现规模效应的前提

来源：国家电网杂志2017-08-18

配套建设储能系统45千瓦时，储能系统电池采用电动汽车退役电池，实现退役电池的梯次利用，节约投资成本。

来源：第一电动网2017-08-15

一个动力电池包重量一般大于200kg，搬运需要借助叉车等辅助手段，而退役电池运输又需要危险品运输资质，储存也需要合适环境的仓库，如果长期放置，定期还需要进行绝缘检测，对电池状态数据进行监控，等维护成本，...而作为第三方回收企业，可以盯准除乘用车厂外，大量的物流车和商用车退役电池，这部分电池整体水平较乘用车低，梯次利用价值也低，这将是第三方专业回收公司的蛋糕，采用全国多地点布局回收的路线，节省物流成本，增大回收规模

来源：北京商报2017-08-14

柳崇禧认为，电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。

来源：国家电网报2017-08-08

2010年，赵光金开始研究退役电池，服务电力行业节能减排，并为我国新能源汽车大范围推广后产生的退役电池找出路。...他将梯次利用与回收利用作为主攻方向，带领团队在新密尖山实验基地开展退役电池梯次利用研究，建成国内首个真正意义上的基于退役电池的风光储混合微电网系统。

来源：北极星储能网2017-08-01

和电动汽车相关的就是退役电池，在大型储能电站当中还是很有运营前景的，后期针对梯次利用电池会有专门重大专项，锂电池尤其是退役以后的电池是重点攻关的一个方向。

来源：北极星储能网2017-07-27

四大因素影响电动汽车与电网互动电动车与电力系统的互动的方式主要包括四类影响因素，包括规模即电动汽车本身的数量规模、动力电池技术（主要体现在进步之后也会直接影响到储能的能力）、还有不同电动汽车与电网互动的模式（包括充放电、有序充电，或者退役电池做储能的方式

来源：中国能源报2017-07-14

我们认为电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。...而到2020年，某一家电动汽车厂家退役电池就可能达到2-3gwh。这种情况下，供需关系将决定价格，当电池价值已在汽车上得到充分发挥后，再进入储能市场的时候，其价格优势将远远超过特别定制的储能电池。

来源：锂电大数据2017-07-06

北京京仪敬业电工科技公司高级工程师赵建和透露，在新能源汽车骗补时期曾有一种现象，即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当分流。

来源：中国能源报2017-07-05

随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

来源：能见Eknower2017-06-24

第四，要高度重视动力电池的梯次利用和回收利用，因为随着新能源汽车的快速发展，动力电池的退役会形成规模，动力电池退役之后要考虑它的梯次利用和回收再利用，要开展梯次利用要了解退役电池的品质和安全性，因此电池企业要建立大数据的系统平台和对电池检测的一个方法

来源：电池中国网2017-06-09

因此，目前理想的状况是先将退役电池进行梯次利用，比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备。淘汰后再进行资源化回收利用。...由于退役电池一致性差，品质不高，缺乏安全性和稳定性，在技术成熟前，尚不适宜梯次利用。四是技术方面。从废旧锂电池中直接回收正极材料、负极材料、电解液、隔膜等高附加值的中间品商业化难度很大。

来源：国家能源报道2017-06-05

据了解，国网最早推广电动汽车时就已提出继续利用电动汽车退役电池。国网电动汽车服务公司发展策划部副主任冯义说：由于现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成非常巨大的规模。...如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们核心的业务。我们将通过车联网平台把退役的电池，包括储能设施整合利用起来，发挥群体的聚集效应，为电网提供调峰调频和辅助服务。

来源：TechNews科技新报2017-05-27

随着电动车发展，电池的成本和性能正在改善，即使新电池价格对于村庄居民而言仍然太贵，但也许未来二手电动车拆卸下来的退役电池可以拿来帮助偏远村庄供电。（本文由technews科技新报授权转载）

来源：北极星储能网2017-05-26

来自国网电动汽车服务公司发展策划部副主任冯义对这个问题作出了回应：现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成非常巨大的规模。如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们核心的业务。...同时，我们希望除了这些退役电池和储能之外，希望可以调动电动汽车用户本身的主动性。利用需求侧响应的方式，发挥电动汽车作为分布式储能终端的作用，让它参与一些基本的电力交易。

来源：北极星储能网2017-05-23

此外，专家呼吁应将退役电池再利用作为产业链的重要一环予以考虑，探索其在电力系统中提供调峰、调频等辅助服务的市场价值。

来源：动力电池网2017-04-24

他们具有技术优势和经验，不失为处理退役电池的好归处。...总而言之，当前回收利用的退役电池所带来的经济效益并不明显，这主要受制于目前退役电池市场容量较少，而在电池的回收利用过程中所消耗的成本太大。

来源：再生资源信息网2017-03-09

目前动力锂电池回收利用面临的主要问题，一是退役电池较为复杂，不易拆解;二是退役电池一致性差，品质不高;三是回收拆解成本较高，盈利点低;四是回收政策缺乏监管，执行不到位。

来源：中国能源报2017-03-01

我国钴矿中含钴量仅有0.02%，探明的可开采量也仅有4万吨;目前60%70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。