来源：电动汽车资源网2017-01-11

为了获取补贴，车企可能需要调整车型所选用的动力电池，并在提高续驶里程、降低车身重量、降低整车成本等方面进行攻关，而这都需要时间。...根据通知，国家提高了推荐车型目录门槛，具体包括：（1）增加整车能耗要求；（2）提高整车续驶里程门槛要求；（3）引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛

来源：中国能源报2017-01-11

将提高电动乘用车能耗要求和续驶里程门槛要求，同时引入动力电池新国标，提升动力电池的的安全性、循环寿命、充放电性能指标要求。

来源：36氪2017-01-10

《通知》提高了新能源汽车的补贴门槛（具体来讲就是整车能耗要求、续驶里程、是否符合动力锂电池新国标、安全要求等）、建立了惩罚机制，且补贴金额退坡，具体是指地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%；除燃料电池汽车外

来源：第一电动网2017-01-09

车辆白天对电能补充的要求不高，晚间充电成本较低低，再是续驶里程不低于200公里((等速法)非快充客车已经完全满能足其一天运营里程的要求。快充类纯电动客车对其不适宜。...中途客运一天运营里程在500公里以上，续驶里程不低于200公里((等速法)非快充客车满足不了一天运营里程。目前国家电网公司在高速公路服务区的快补电设施推进工作，进展很快。基本解除了中途客运公司的担忧。

来源：北极星储能网2017-01-09

4、燃料电池电动汽车续驶里程测试方法4.1测试对象测试对象为燃料电池电动汽车，包括燃料电池乘用车、客车和货车。...年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)的相关技术要求；(2)非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足系统能量密度、快充倍率、燃料电池系统额定功率和燃料电池汽车纯电续驶里程的要求

来源：第一电动网2017-01-06

图1纯电动的续驶里程分布从bev的续驶里程数据来看，“免税目录”中大于160km的车型占据35.64%，在200km以上的车型占比20%，还有2.91%的车型续驶里程超过了300km(图1)。

来源：北极星输配电网2017-01-06

随着电动汽车产品的纯电续驶里程不断增加，让人们跨区域出行成为可能，但由于早先在建设充电桩时并没有实现全国联网，导致充电卡在使用过程中，存在地域局限性。...续驶里程短、充电时间长仍是电动汽车推广应用的瓶颈问题,充电技术发展的不确定性一定程度上增加了建设管理难度。市场电力中长期交易基本规则的8个问题8个问题之一：与征求意见稿相比，《规则》正式稿多了啥?

来源：卡范儿2017-01-06

随着电动汽车产品的纯电续驶里程不断增加，让人们跨区域出行成为可能，但由于早先在建设充电桩时并没有实现全国联网，导致充电卡在使用过程中，存在地域局限性。

来源：电车汇2017-01-06

2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于 300 公里。延伸阅读：重磅！四部委发布新能源汽车推广补贴调整方案...工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。5.强调了新能源汽车应用。

来源：方得网2017-01-06

新能源行业翘首以盼的新能源补贴政策已于2017年元旦前夕发布，新政中纯电动客车最高补贴额下降至少四成，地方补贴也下降50%以上，再加上对客车续驶里程等补贴的要求有所变化，新能源客车行业将迎来新一轮挑战。

来源：第一电动网2017-01-06

③纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。...分析结论为：1)①、②两条对快充类客车和非快充类客车是一样；2)政策补贴上，对非快充客车续驶里程不低于200公里(等速法)。

来源：北极星输配电网2017-01-06

续驶里程短、充电时间长仍是电动汽车推广应用的瓶颈问题,充电技术发展的不确定性一定程度上增加了建设管理难度。二、需求预测(一)电动汽车推广应用需求预测。

来源：中国客车网2017-01-05

结论：从国情出发，钛酸锂电池具备市场应用前景从循环使用寿命、高安全等领域来看，钛酸锂电池具备材料的先天优势，从而适应了国情发展，在电动车的充电时间、续驶里程、安全性能等问题上，解决了大部分中国公交企业的需求

来源：每日经济新闻网2017-01-05

科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》指出，除燃料电池汽车外，各类车型2019~2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%;并从整车能耗、续驶里程

来源：分析师2017-01-04

另外，乘用车还增加了技术门槛要求：1）30分钟最高车速不低于100km/h；2）电池系统质量能量密度不低于90wh/kg；3）百公里耗电量需要满足限定要求；4）工况纯电续驶里程需要满足限定要求。...2、纯电动客车补贴下滑明显，技术要求更加严格新能源客车补贴变化较大，主要以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛

来源：第一电动网2017-01-04

目前国内已经上市销售的还没有看到一次充电续驶里程大于500公里的电动汽车，也没有快充时间小于20分钟的乘用车。...现在电动汽车和燃油汽车相比，续驶里程短(充满电与一箱油比较)，充电时间长(与加满一箱油比较)，价格比较贵(相近功能的车型比较)三大高地阻碍了电动汽车的快速普及。

来源：电池中国网2017-01-04

在补贴标准上，提高了新能源汽车产品技术要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系。

来源：第一电动网2017-01-04

5万英里之后，重新测试恒定车速(45，60，70，单位：mph，每小时英里数)下的续驶里程，45mph下，快充模式损失的续驶里程在15%左右。...快充过程中电池的平均温升相对于交流慢充高2-5摄氏度快充对续驶里程的影响比较有趣，在高速行驶(60，70mph)的时候，尽管快充造成了电池能量有所下降，但是续驶里程相对于交流慢充下降的很小，基本就差几个英里的里程

来源：汽车市场网2017-01-04

新方案对纯电动汽车的续驶里程有了更高的要求，比如同样是续驶里程超过250km的车型，新方案的最高补贴额度由现行的5.5万元降低为最高4.84万元。...现行的补贴政策是依据续驶里程的工况算法制定的，新政策在此基础上增加了技术层面的要求。

来源：电池中国网2017-01-03

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。...2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。解读：对于燃料电池车，没有大的变化，按照燃料电池车的类型进行补贴。