来源:电池中国网2019-05-07
待此款长寿命磷酸铁锂电池上市,将会是目前最适合应用于储能市场的锂离子电池技术路线。
来源:电池中国网2019-04-29
据了解,目前雪佛兰 volt、日产leaf、福特等高端车型都采用软包电池技术路线,而国际动力电池巨头lg 化学更是主打软包电池。
来源:中关村储能产业技术联盟2019-04-28
随着动力电池衰减,电池寿命大打折扣,经济性算不过来;第二,退役电池从回收到运输再进行检测,隐形成本很高;第三,动力电池主流是三元,处于生命末端的三元电池去做储能,存在安全隐患;第四,未来动力电池和储能电池技术路线会分开
来源:能见Eknower2019-04-26
锂电池业界普遍认为,当前最高续航里程的三元锂电池技术路线,其比能量密度上限是350wh/kg。
来源:高工锂电技术与应用2019-04-26
为了迎合市场需求,从更新的电池技术路线以及选择趋势来看,造车新势力在动力电池的匹配上,更为花足了血本与心思。...一是在跨越量产交付门槛后,造车新势力电池技术路线开始走上分叉路口,而技术路径的选择大概率决定其未来的市场热度。二是站在补贴大幅退坡到退出的时间节点,交付坎之后造车新势力又将面临残酷的成本坎。
来源:挖贝网2019-04-23
此外,公司在强化针对 perc 激光消融设备的基础上,进一步探索选择性发射极、抗光致衰减、半片电池组件等高效太阳能电池技术路线实现产业化的激光加工技术及设备的研发。
来源:能源杂志2019-04-23
在电池技术路线尚需实践检验的当下,丰田选择了站队氢燃料电池,同时也给出了不容忽视的成果。其在该技术路线上的成就,如同强光下拉长的背影,孤独而强大。为何“离经叛道”?
来源:高工锂电2019-04-23
来源:e公司官微2019-04-22
沃特玛过去曾是磷酸铁锂动力电池的龙头,对磷酸铁锂的专注使得沃特玛在技术上做到了行业前列,但在沃特玛大规模扩张及新能源汽车行业政策变化的当口,沃特玛陷入了资金周转困境,债务缠身。(来源:微信公众号“e公司官微
来源:高工锂电2019-04-22
在电池技术路线方面,aesc选择了锰酸锂叠片软包电池的路线。通过在以锰酸锂为基础的正极材料上配合镍酸锂,在确保稳定性的同时实现了长寿命和大容。
来源:北极星储能网2019-04-17
为此,2004年,宗申集团投资92万美元,入主加拿大派姆科技有限公司,该企业采用的是质子交换膜燃料电池技术路线。随后通过在资本市场借壳,并实施反向收购,宗申派姆于2005年登陆加拿大多伦多证交所。
来源:起点锂电大数据2019-04-15
就电池技术路线来看,一季度三元电池装机量为8.48gwh,占比88.9%,磷酸铁锂装机量为0.37gwh,占比3.9%,其他类型电池装机量为0.69gwh,占比7.2%。...就电池技术路线来看,三元电池装机量为3.52gwh,占比85.9%,磷酸铁锂装机量为0.16gwh,占比3.9%,其他类型电池装机量为0.42gwh,占比10.2%。
从电池技术路线来看,一季度专用车中,磷酸铁锂电池装机量为430.3mwh,占比74.6%,同比增长1147%;锰酸锂电池装机量为1.8mwh,占比0.31%,同比上涨781.4%;三元电池装机量为145.2mwh
来源:中国储能网2019-04-12
2018年11月,宁德时代副董事长黄世霖公开表示,未来动力电池和储能电池技术路线会分开。对此,另外一家行业代表亿纬锂能储能事业部总经理陈翔则表示完全同意这一观点。
来源:起点锂电大数据2019-04-11
从电池技术路线来看,磷酸铁锂为583.5mwh、占比87%,锰酸锂为14.6mwh、占比2%,钛酸锂为73.4mwh、占比11%。...从电池技术路线来看,磷酸铁锂装机量1955.1mwh、占比88%,锰酸锂装机量60.8mwh、占比3%,钛酸锂装机量191mwh、占比9%。
来源:高工锂电2019-04-11
从动力电池技术路线选择来看,远景aesc软包+高镍的产品组合,也准确的踩准了当下电动汽车配套的大趋势。
来源:起点锂电大数据2019-04-10
从电池技术路线来看,磷酸铁锂电池装机量为1.03gwh,占比20.2%,同比增长64.1%;三元电池装机量为3.98gwh,占比78.1%%,同比增长135.92%;锰酸锂电池装机量为0.016gwh,
来源:起点锂电大数据2019-04-09
从电池技术路线来看,三元电池有47款,磷酸铁锂电池有2款,多元复合锂电池有1款,未知类型电池有1款。...从电池技术路线来看,磷酸铁锂电池有28款,三元电池有22款,锰酸锂电池有2款,氢燃料电池有2款。
来源:高工锂电网2019-04-08
同时宝马将从废旧电池中回收作为钴原料供应的重要渠道,也对降低电池成本具有显著作用,着体现出宝马在电池技术路线方面的前瞻性。
来源:亿欧2019-04-08
但是随着补贴的进一步退坡和动力电池技术路线的变化,电池成本和整车的周转资金对比亚迪来说是个巨大的挑战,从多个层面考虑,比亚迪选择对外开放供应链体系。