来源：兴业电新2020-11-19

自上而下看，电池厂商对铁锂正极价格波动的接受能力较强。三元正极占电池成本约为35%-40%，而铁锂正极占电池成本约为20%，假设铁锂正极涨价25%，对于电池厂商而言，总成本仅上涨5%，影响有限。

来源：隆众资讯2020-11-11

10月份，下游数码电池厂商需求坚挺，钴酸锂头部企业接单维持高位水平，福建某大厂开工满产运行中，年末数码端需求火热带动四氧化三钴需求发展，数码需求订单火热使得四氧化三钴价格表现坚挺，良好的回款使得四氧化三钴头部冶炼企业开工出货增加

来源：金融投资报2020-11-11

建议关注两条主线：一是锂电池厂商，包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等个股；二是系统集成商，如阳光电源、林洋能源等。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-11-05

大尺寸电池在四季度需求旺季带动下供不应求，主流电池厂商本月订单基本排满，单晶m6电池价格坚挺在0.90-0.94元/w；单晶g1电池虽电池片厂商尺寸改造升级产能有所减少，需求基本集中在多主栅电池上，但与单晶

来源：粉体网2020-11-05

日本的丰田、本田、日产、松下等23家企业合作探寻固态电池相关技术；韩国的三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk联手开发核心电池；德国计划拨发10亿欧元用于支持德国的固态电池研究；中国宁德时代、比亚迪、

来源：粉体网2020-11-05

韩国：韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和sk创新于2018年11月对外宣布，联手开发核心电池技术，将成立一个规模1000亿韩元的基金，计划在固态电池、锂金属电池和锂硫电池领域进行研发，来打造下一代电池产业生态系统

来源：中国能源报2020-11-04

“外资占比还会继续扩大，我国头部企业自身竞争力较强，能够扛住外企的竞争压力，但小型电池厂商就很难应对。随着外资企业进一步占领市场，这些小厂商会逐渐被淘汰。”他指出。

来源：同花顺金融研究中心2020-11-03

但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量。此前，特斯拉推行“无钴电池”一时间引发市场对钴行业的担忧。...特斯拉不断增加对钴原料的安全保障需求，并将从嘉能可购买钴用于上海工厂以及计划中的柏林工厂；宝马则已同摩洛哥矿业公司签署一项5年期可持续性钴供应协议，合同金额约为1亿欧元，与此同时，大众等企业也通过外部电池厂商来保障钴的供应

来源：韩联社2020-11-02

sne research表示，得益于第三代特斯拉、奥迪e-tron、现代电动卡车porter ii electric等车型的畅销，韩国三大动力电池厂商不断扩大市场份额。

来源：建约车评2020-11-02

在2030年，特斯拉的产能目标是3twh，将同时也是全球最大的电池厂商。在电池产能建设方面，特斯拉将实现69%的降本。马斯克称， 我们一次又一次地发现，我们总是受阻于电池生产方面的局限。

来源：呼和浩特市工业和信息化局2020-10-30

产品主要销售予美国sunpower、韩国lg、韩国韩华等海内外知名高效电池厂商。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-10-30

年是光伏制造扩产的高峰期，先是年初通威抛出的一份3年产能规划，惊呆了行业与资本市场，然后是隆基“夺命式”公告的扩产计划陆续落地，回a之后的晶澳、天合与期待冲进top 5的东方日升也不甘落后瞄准了电池、组件扩产，时至下半年，电池厂商爱旭将今年的电池产能目标提高到了

来源：爱卡汽车2020-10-27

在依赖大型动力电池厂商解决这一问题之外，也有车企决心自己来打破这一僵局。素有“新能源产业风向标”之称的特斯拉，在9月22号的超级电池日发布会上带来了自己的解决方案——4680无极耳电池。

来源：光伏們2020-10-26

年是光伏制造扩产的高峰期，先是年初通威抛出的一份3年产能规划，惊呆了行业与资本市场，然后是隆基“夺命式”公告的扩产计划陆续落地，回a之后的晶澳、天合与期待冲进top 5的东方日升也不甘落后瞄准了电池、组件扩产，时至下半年，电池厂商爱旭将今年的电池产能目标提高到了

来源：中国储能网2020-10-21

液流电池也具有某些缺点（例如能量密度相对较低），并且不同液流电池厂商推出的产品不多，这意味着一种液流电池可能与另一种液流电池完全不同。

来源：石油科技论坛杂志2020-10-20

很多海外电池厂商在印度建厂，印度希望不断提升电池制造能力，陆续启动储能技术在电动汽车、柴油替代、可再生能源并网、无电地区供电等领域的应用。

来源：石油科技论坛杂志2020-10-19

很多海外电池厂商在印度建厂，印度希望不断提升电池制造能力，陆续启动储能技术在电动汽车、柴油替代、可再生能源并网、无电地区供电等领域的应用。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

除特斯拉外，很多主流车企都在电池领域有所涉猎，大致体现为三种形式：一是加深与电池厂商的合作。...尤其是今年疫情爆发，导致电池供应受到严重影响，更加催动车企加快电池领域的布局，说到底，主机厂自建电池工厂主要还是为了满足自身需求，主要原因包括以下方面：1.通过入股电池厂商、自建电池工厂等方式，确保长期稳定的电池供应

来源：香橙会研究院2020-10-16

国际上收购加拿大燃料电池厂商水吉能18.6%的股份，以掌握石墨堆燃料电池技术，国内与众泰汽车合作研发金属燃料电池，填补相应技术路线的空白。...另外，2018年12月，液化空气全资子公司the hydrogen company以2052万美元收购加拿大燃料电池厂商水吉能（hydrogenics）18.6%的股份（其余股份为康明斯所有），从而切入氢能产业下游应用环节

来源：锌刻度2020-10-15

不管中日韩动力电池厂商如何博弈，最终受益的还是消费者：随着规模的不断扩大、技术不断优化，新能源汽车的续航里程将不断攀升，如今续航里程已进入600公里级，下一代电池的目标多少是1000公里级；安全性将更能得到保障