来源:北极星储能网2018-05-10
近日,福建省发改委发布2018年工程研究中心评价、2018年战略性新兴产业专项评审和2017年石墨烯专项中期评估入围名单的公示,其中2018年站路线新兴产业中有石墨烯基锂电池关键材料循环利用研发项目、高比能高比功率锂电池正极材料氟化石墨烯的公斤级制备及工艺研发等石墨烯研发类
来源:科学通报、石墨邦2018-05-07
而这些新兴技术都离不开储能器件的发展.作为最为重要的储能器件,锂离子电池得到了广大研究者和产业界的密切关注.各种新型锂离子电池关键材料被研发出来,推动了锂离子电池的迅猛发展.目前广泛应用的锂离子电池正极材料包括钴酸锂
来源:中国能源报2018-05-03
据悉,工信部、发改委、科技部2017年印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,实施新能源汽车推广应用和动力电池升级工程,开展动力电池关键材料、单体电池、电池管理系统等技术联合攻关,加快实现动力电池革命性突破
来源:高工锂电网2018-05-02
答:公司接下来的研发方向包括先进提锂及新产品制备技术、下一代电池关键材料、电池回收并创建零污染的回收途径,形成资源闭环和综合利用,也同时有利于环境保护和可持续发展。
来源:王宁2018-04-16
中国的市场份额已经超越日韩占据第一,动力电池数量最多、产能最大,主要生产区域有珠三角、长三角、京津地区、中原地区,这些地区除了动力电池的生产,电池关键材料、系统集成、装备、回收利用等体系也在成长。
来源:锂电大数据2018-04-02
璞泰来是国内锂电池材料和设备供应的领军企业,聚焦于锂离子电池关键材料及自动化工艺设备领域,主营业务为锂离子电池负极材料、自动化涂布机、涂覆隔膜、铝塑包装膜、纳米氧化铝等关键材料及工艺设备研发、生产和销售
来源:高工锂电2018-03-15
资料显示,璞泰来通过新设、兼并购等方式,不断完善在锂电池关键材料和设备领域的产业链布局。...在锂电池关键材料和设备领域深入布局卓有成效,并于去年11月正式登录上交所的璞泰来,再一次意图加码锂电设备领域。
来源:天风证券研究所2018-03-14
主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池,包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料,电池管理系统,智能制造工艺,电池轻量化技术,生产工艺优化设计,电池回收再利用开发,电池结构研发,下一代电池关键材料开发等
来源:中国科学.化学2018-03-09
本文从锂离子动力电池正、负极材料, 隔膜及电解液等几个方面, 对锂离子动力电池关键材料的发展趋势进行评述....针对耐热聚合物隔膜等的研发及产业化工作也将得到大力推进.综上所述,锂离子动力电池关键材料的发展趋势将如图8所示, 正极材料向高电压、高容量的趋势发展; 负极则以发展硅碳复合材料为主, 通过发展新型黏结剂和
来源:北极星输配电网整理2018-02-24
支持储能电池关键材料及技术研发,提升锂离子电池、钠硫电池、超级电容器性能指标,推进全钒液流电池储能关键材料、技术及装备的产业化及应用,鼓励电池回收及梯次利用试点示范。
来源:北极星风力发电网2018-02-22
来源:河北省发改委2018-02-22
(五)加快储能装备产业化及前沿技术布局支持储能电池关键材料及技术研发,提升锂离子电池、钠硫电池、超级电容器性能指标,推进全钒液流电池储能关键材料、技术及装备的产业化及应用,鼓励电池回收及梯次利用试点示范
来源:河北省可再生能源协会2018-02-13
来源:河北省人民政府2018-02-13
来源:北极星储能网2018-01-26
简要介绍一下融科公司,我们已经17个年头了,目前我们现在已经具备了全钒液流电池关键材料、电堆,全球最大的。
来源:电力头条APP2018-01-23
目前,能够达到汽车公司要求的是戈尔公司和我们,我们会与国际同行一道,继续推动燃料电池关键材料的发展。日本功率密度将达到六千瓦、八千瓦,不知道能不能到八千瓦,但目前四千瓦的膜已经做好准备。谢谢大家!
来源:中国产业信息网2018-01-23
20%~ 25%,毛利率 10%~15%;负极材料占比 5%~12%,毛利率 10%~15%;电解 液占比 15%~20%,毛利率超 35%;隔膜占比 25%~30%,毛利率高达 50%以 上,是锂电池关键材料中盈利能力较强的部分
来源:电池中国网2018-01-03
2017年12月26日,硅宝科技公告称,由硅宝科技牵头承担成都市科学技术局产业集群协同创新项目中的高安全、高比能动力锂离子电池关键材料项目获批立项。
来源:高工锂电2017-12-12
毛利持续下降高工锂电年初统计多家上市企业2016年度报告数据显示,虽行业毛利稳中有降,但相对于其它三大电池关键材料而言,隔膜整体毛利仍处于高位。
来源:第一电动网2017-12-08
并且,我国还不具备完整的燃料电池电堆产业链,部分燃料电池关键材料依赖进口,燃料电池电堆相关企业数量少,技术开发和制造能力与国际先进水平存在差距。...经过多年努力,我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成等核心技术,具备了燃料电池汽车产业化的基础,并开始了燃料电池汽车小批量生产和示范运行。