来源:电池中国2021-02-09
国家工信部培训中心汽车专家张翔曾表示,固态电池被日本、中国、美国、欧洲、韩国的资本普遍看好,预计到2025年开始小批量进入市场,将成为电动汽车取代燃油汽车的一大利器。
来源:高工氢电2021-02-04
但如果因为燃料电池乘用车的门槛高于商用车就“回避”,不在政府补贴窗口集聚资源和人才的话,中国未来的汽车竞争力可能会回到燃油汽车时代。
来源:中国能源报2021-02-03
“目前,我国正在制定传统燃油汽车退出的时间表,预计到2050年全国范围内传统燃油汽车将在新车市场上完全退出。电动汽车和燃料电池可作为储能资源,为电力系统提供灵活性服务。
来源:通辽市人民政府2021-02-01
新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点,可以改善能源紧缺与环境污染等问题。
来源:吉林省商务信息中心2021-02-01
另外,氢动力汽车续航里程也接近燃油汽车,保留了传统汽车的使用优点。本项目建设集制氢、加氢、氢燃料电池汽车生产示范及应用为一体的产业化基地。
来源:中国能源报2021-01-27
能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥认为,短期内燃油汽车仍是市场主力,提高其经济性和排放标准是主要的减碳方式。
来源:氢云链2021-01-25
而在纯电动汽车领域,由于国产整车企业的出色表现和对自主零部件厂商的大力支持,电动车领域零部件自主厂商表现出色,甚至特斯拉在进入国内后也愿意大量采购国内品牌产品,打破燃油汽车合资车企对自主品牌“歧视”的惯例
来源:北京日报2021-01-25
燃油车将迎来更有效的控制:本市将大力推动公交、环卫、出租、渣土以及市内邮政、快递、旅游等车辆使用纯电动或氢燃料电池,推动存量燃油汽车更新为新能源汽车。
来源:北极星储能网2021-01-22
具体而言,公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代,并通过汽车智能化领域的软硬件布局,实现传统汽车向智能汽车的飞跃。
来源:中国城市能源周刊2021-01-22
记者了解到,德国目前已经开始对燃油汽车征收25欧元/每吨二氧化碳的排放税。03大数据有望成核心支撑 碳排放和碳交易机制构建离不开碳排放的精准测算和统计。
来源:锦缎2021-01-21
【4】商业模式从单纯充电桩运营向综合出行服务运营转变充电桩运营商收入目前几乎完全依靠服务费,大部分城市服务费最高价格有地方政策限制,以确保电动汽车使用成本低于燃油汽车使用成本。
来源:北极星储能网2021-01-20
加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措,要坚持电动化方向不动摇,积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品,努力增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势,不断扩大市场份额。
来源:中国能源报2021-01-20
记者了解到,德国目前已经开始对燃油汽车征收25欧元/每吨二氧化碳的排放税。大数据有望成核心支撑碳排放和碳交易机制构建离不开碳排放的精准测算和统计。
来源:能源评论2021-01-19
同为车企,丰田和特斯拉的本质区别是传统燃油汽车生产商和新能源汽车生产商的区别。丰田的燃油汽车是其主营业务,新能源汽车是其新增业务,在公司内部会长期存在燃油汽车与新能源汽车两块业务并存的局面。
来源:中国能源报2021-01-18
来源:新能源投融资圈2021-01-15
另据外媒报道,日本政府也计划将在2035年禁止燃油汽车的新车销售,以实现净零排放。
来源:中国能源报2021-01-13
当前,北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右,已经能和燃油汽车加油时间相当。蔚来已经建成换电站155座,在华东地区基本实现了400公里必有换电站,使得电动汽车在华东地区获得了“无限里程”。
来源:元气资本2021-01-07
作为对比数据,2019年全国碳排放为106亿吨,传统燃油汽车的巨量碳排放必然成为我国碳中和战略目标的重要改革对象。
来源:环球网2021-01-07
从采矿到回收一条龙据《日本经济新闻》报道,在全球减少碳排放的潮流下,汽车产业将由燃油汽车向纯电动汽车转型,印尼政府提出到2025年纯电动汽车占到汽车销量20%的目标。...现代汽车最终决定改在当地生产燃油汽车。《日本经济新闻》称,瞄准汽车产业的结构变化,全世界陆续出现加快动力电池开发和生产的动向。在东南亚,泰国政府也设立了投资优惠制度。