来源：亿欧2019-04-08

前段时间新的补贴政策出来之后，估计很多新能源车企都倒吸了一口凉气，补贴退坡幅度超50%，这意味着整车成本骤然升高了不少。...对于新能源车企而言，在现阶段寻求到合适可靠的电池供应商，在保证汽车续航能力的同时还可以保证电池的安全性是重中之重，同时还需要不断的提高自身电池研发技术。

来源：深圳特区报2019-04-04

作为新能源发力最早、同时又是限牌城市的深圳，此次退补对本地新能源车企和市场会带来怎样的影响？记者近日走访新能源车企业和市场了解到，看上去风平浪静的市场表面实则暗涌着新一轮的洗牌。

来源：中国能源报2019-04-03

点评：补贴大幅退坡，部分依靠补贴生存的车企或将直面亏损，这意味着新能源车企未来需要在成本控制方面寻找平衡点，尽快调整销售战略，优化产品结构，完成技术升级，提升车企的市场竞争力。

来源：北极星储能网2019-04-02

深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司自成立以来始终秉持低调做事、用产品说话、用实力证明的信念，竭尽全力为国内新能源车企做好新能源汽车产品的配套工作，并在产品品质、性能以及服务质量上给予最有力的支持，让更多中国品牌的新能源客车走向世界

来源：北极星储能网2019-03-28

、性能以及服务质量上给予最有力的支持，让中国更多的新能源车企做大做强，让更多的中国品牌走向世界。...英威腾将继续秉持低调做事、用产品说话、用实力证明的信念，凭借专业稳定的研发团队、性能可靠的前沿产品、及时响应的服务体系，发挥关键技术储备优势，竭尽全力为国内新能源车企做好新能源汽车产品的配套工作，并在产品品质

来源：道哥说车2019-03-21

而随着新能源汽车补贴进一步退坡，为吸引消费者，完成销量目标，自掏腰包抹平补贴价差就成为了不少新能源车企无奈选择的竞争手段。...这些信息也从侧面佐证了一个较为严峻的问题，那就是新能源车补贴的“回款周期”并不短暂，这对于绝大多数的新能源车企业而言将是一个相当重的负担。

来源：上海有色金属网2019-03-19

目前，国内的新能源车企除了比亚迪、北汽新能源、江淮等传统造车企业外，蔚来、小鹏、威马等造车新势力也开始涌现出来，如果补贴退出，离开了政策红利支持，对于原本就竞争激烈的新能源汽车市场来说，无疑是一场更为残酷的淘汰赛

来源：起点锂电大数据2019-03-14

此外，反观国内的新能源行业，除了比亚迪以外的新能源车企几乎都是宁德时代的客户。仅去年一年，宁德时代便先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利成立合资公司，成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。

来源：电池中国2019-03-13

为应对财政补贴退坡带来的成本压力，新能源车企正考虑适当地把压力转移给终端客户。...突破能量密度瓶颈 应用领域得以扩增实际上，北汽新能源、江淮汽车等车企的部分乘用车弃用三元电池，而改用磷酸铁锂电池，既因为磷酸铁锂电池有着明显的成本优势，可以缓解新能源车企补贴退坡带来的成本压力因素，也得益于近两年国内企业在磷酸铁锂技术上的提升

来源：中国能源报2019-03-13

中国能源报：2019年1月，特斯拉在上海建立超级工厂，对国内自主新能源车企会产生什么影响？...中国能源报：有分析称，新能源车企的生产资质门槛依然过高，影响了企业的积极性，双积分制的推出是否是为了弥补这一不利影响？刘利华：《积分办法》于2017年9月27日发布，并于2018年4月1日起实施。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”等要求；新能源车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善监测平台；客车产品应符合

来源：电池中国网2019-03-11

电池降价：空间有限话说回来，国内的新能源车企不敢降价，很大程度上还是因为动力电池的成本太高。其实，车企一直在向动力电池企业施压，但是，国内动力电池厂商的出货价格下降空间和速度如何呢？

来源：阿尔法工场2019-03-05

从特斯拉内部的出货来看，model 3的销售曲线接近90度上升，远超此前model s和 model x的表现，这也侧面说明，靠平价以及性价比走进平常百姓家，是每一个新能源车企的必经之路。

来源：北极星储能网整理2019-03-04

看到这，去年那些在全国各大黄金地段建线下体验店、不断提高新品售价的新能源车企们，或许应该紧张起来了。

来源：亿欧2019-03-01

“拖后腿”的三大业务而2019年补贴退坡、2020年补贴退出，对于近几年借助补贴快速成长的新能源车企来说生死大考近在眼前。目前来看，比亚迪似乎还没找到合适的办法应对这场考验。

来源：能源杂志2019-02-27

据统计，目前中国新能源车企按照属性可分为几大类，一类是截至2017年7月，15家已经获得国家新能源生产资质车企；一类是以蔚来汽车为代表的依靠代工资质生产的新能源车企。

来源：新材料在线2019-02-27

国内包括北汽、上汽、吉利汽车、东风、长安、广汽等主流新能源车企，国外汽车巨头包括宝马、奔驰、大众、丰田，国内新势力蔚来、威马等，也都与宁德时代建立起合作关系。

来源：起点锂电大数据2019-02-27

新能源行业竞争加剧、补贴资金回款周期长等问题困扰着新能源车企，龙头比亚迪也不例外。比亚迪再成功募集25亿2月26日，比亚迪发布《2019年面向合格投资者公开发行公司债券（第一期）发行结果公告》。

来源：《能源评论》2019-02-26

新能源车企如此，互联网车企更是如此。从蔚来、小鹏等造车新势力布局动向可见，国内电动汽车产业正借由自身市场规模，加速形成从电动车技术到车联网、车用ai技术的自主发展道路。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

就动力电池业务成立一家动力电池有限公司和一家动力电池系统有限公司……据了解，2018年，宁德时代先后与东风、广汽、宝马、江铃等合资，成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司，除了比亚迪，几乎国内所有的新能源车企都与宁德时代建立了合作关系