来源：北极星环保网2018-05-15

一是印发了《北京市推广应用新能源商用车管理办法》和《北京市推广应用新能源商用车生产企业和产品备案管理细则》。2017年累计完成13家企业的46款新能源商用车产品备案，满足公共服务车辆替换所需车型需求。

来源：钛媒体2018-05-08

这也不是一个典型的电池能源解决方案和消费硬件代工厂，在新能源商用车、乘用和云轨等能源应用产品端，byd都已经拿下了行业前端的品牌认知和市场占有率。

来源：锂电大数据2018-04-28

新合资公司将生产轻型商用车、新能源商用车以及个性化改装商用车。日前，雷诺注册kangoo、master以及trafic商标。这三个商标均为雷诺品牌旗下的商用车型名称，未来这3款车都有望实现国产。

来源：车东西2018-04-18

更致命的是新能源补贴新政为遏制骗补，设定新能源商用车(包括客车与专用车)的补贴申领条件需满足运营3万公里(在2018年被改为2万公里)，自2017年生效。这使得沃特玛的回款周期被拉长一年。

来源：易三板研究院2018-04-18

2017年，我国新能源商用车销量为19.8万辆，同比增长15.79%。纯电动车在新能源商用车中占比较大，2015年占比为80%，到2017年占比高达93%。

来源：中国产业信息网2018-04-09

2017年中国新能源商用车销量 19.80 万辆，较 2016 年增长 15.79%。...2011-2017 年中国新能源乘用车销量(辆)资料来源：公开资料整理ⅱ.新能源商用车市场商用车分为客车和专用车市场。

来源：工信部2018-03-26

会议明确了节能与新能源商用车积分管理制度研究的总体目标、专题内容及工作机制，与会专家就有关重点问题进行了讨论。各部门均表示，积极支持开展节能与新能源商用车积分管理制度研究，并提出了相关建议。

来源：锂电大数据2018-03-22

对于ipo募集资金，宁德时代在招股说明书中显示，将投资42亿元用于动力及储能电池研发项目，包括研发新能源乘用车用动力电池、新能源商用车用动力电池及储能锂电池。

来源：锂电大数据2018-03-22

而随着2017年新能源客车三元锂电池解禁，磷酸铁锂在新能源商用车市场也开始受到冲击。那么在2018年，磷酸铁锂面临的危机有哪些?未来的机会又在何方?

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-03-19

随后，双方围绕各自公司的产业规划及未来发展布局作深度交流，共同探讨了新能源商用车的未来发展方向，并就双方未来将开展的多项合作事项达成共识。

来源：天风证券研究所2018-03-14

公司以锂电池为最核心业务，包括电芯原材料、电芯、电池组的生产制造及拆解回收，下游客户涉及新能源商用车与乘用车、储能等多领域。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

此前在新能源商用车领域，虽然呈现出多种电池类型同台竞争的市场格局，但是三元电池凭借高能量密度优势占据市场主导地位。

来源：中国青年报2018-03-08

陈虹表示，可先实施新能源商用车积分管理，鼓励新能源商用车推广，进而提升商用车整体节能环保水平。...对此，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在议案中建议，商用车管理应模仿乘用车，制定新能源商用车积分管理制度，以衔接新能源商用车补贴退坡。一直以来，商用车都被视为高排放源。

来源：第一电动网2018-03-02

部委政策1、四部委发布2018年补贴政策，新能源商用车全面退坡2月13日，财政部等四部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。

来源：第一电动网2018-02-28

国际市场：松下出货量依然居首众所周知，国外市场的新能源商用车推广普及率并不高，因此日韩动力电池企业的产品主要应用于乘用车上。

来源：电动汽车观察家2018-02-27

本次政策的上一版政策，合并了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)和《北京市推广应用新能源商用车管理办法》（京科发〔2017〕123号）。前者失效，后者废止。

来源：第一电动网2018-02-27

本办法发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。

来源：前瞻产业研究院2018-02-24

2017年，新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%;插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。

来源：第一电动网2018-02-24

(详见《四部委发布2018年补贴政策，新能源商用车全面退坡 (附图表对比解读)》)这也就意味着2018年的补贴将会分三个阶段执行，第一电动网从工信部处获悉，以新能源车辆上牌日期为准，在2018年不同阶段的补贴方案如下

来源：广发证券2018-02-23

对于新能源商用车(客车、专用车)以行政采购为主，政策导向稳定，用户对采购价格敏感度相对较低，因此即使补贴可能下降较多，特定需求仍将维持相对稳定。