来源：储能产业技术联盟2016-02-05

与此前发布的征求意见稿相比，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国新能源网2016-02-05

2009年，我国上海硅酸盐研究所成功研制了100kw级关键技术，成为继日本之后世界上第二个掌握大容量钠硫单体电池核心技术的国家，所开发的钠硫电池如图3所示。

来源：好电科技2016-01-27

我们在第三期973里面提出了安全边界的识别控制，安全问题不仅源于单体电池内部的失控反应，也取决于电池系统的匹配，电池安全阈值边界的识别，控制与互联网+智能电池，可确保安全性。

来源：第一电动网2016-01-25

作为一个由单体电池，电池管理系统，热管理系统，机械零部件综合组成的复杂系统，其中机械连接的稳定性会带来热和电阻的不均匀性，可导致电池之间局部过热或一致性变差;电管理和热管理不仅涉及电池的安全使用(过压，

来源：电动汽车时代2016-01-25

动力蓄电池创新中心将联合产业链优势创新资源，采用市场化运行和产学研协同创新相结合的体制和机制，开展动力电池关键材料、单体电池、电池系统等的重大关键共性技术、基础技术和前瞻技术研究以及知识产权布局和储备研究

来源：北极星储能网2016-01-14

5.5.2 电池模块5.5.2.1 废旧动力电池有标签，并且可直接从标签上获得单体电池数量、单体电池标称电压、单体电池标称容量或单体电池标称能量和电池模组标称电压、电池模组标称容量或电池模组标称能量等信息时

来源：云南低碳经济网2016-01-12

在新型铝-空气电池制备技术方面取得突破性进展，组装了单体电池、电池组，相关测试指标已经达到或优于国外同行指标，处于国内领先水平。

来源：领能知道2016-01-06

解耦，把电池组中此前耦合的各个单体电池解耦，把单体电池中此前耦合的电（能量）与电池容器解耦，只有解耦了，人们才可以只使用电池中的能量。能量是消耗品，电池不是，没有人需要电池。...这正是目前市场上常见的bms系统的缺陷，由于信息系统是架构在单体电池物理实体之上，不能控制单体电池的能量流，提高电池组的均衡一致性是通过实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压

来源：中国电池网2016-01-05

主营产品包括单体电池、组合电池模块、电源系统，电池产品主要应用于电动车、电力储能等领域。

来源：好电科技2016-01-04

到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。同时，价格也会有所降低。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3.

来源：电池中国网2015-12-31

目前业界最为看好铅炭电池、液流电池和锂电池三种储能技术用电池，但液流电池成本较高，且技术成熟度远不及另外两种电池技术，而锂离子电池在单体电池一致性方面存在一些问题，因此，有业内人士认为，铅炭电池有可能成为最为可行的储能技术

来源：中国能源报2015-12-30

而根据其与单体电池约0.7的比例系数，单体电池大概要到180瓦时/公斤甚至200瓦时/公斤才能达到这一水平。而三元锂离子电池、磷酸铁锂要低一点。...对于三元锂离子电池我们要继续发展，目标到2020年达到单体电池300瓦时/公斤，系统电池200瓦时/公斤，几乎比现在翻一倍。与乘用车相比，客车更加侧重安全性，目前的电池还是以磷酸铁锂为主。

来源：供用电杂志2015-12-29

根据需要，单体电池相互串、并联，构成具有一定拓扑的电池组。铅酸蓄电池具有能量密度高、技术成熟、通用性好、成本低等特点，也存在对环境造成污染、受温度影响大等问题。

来源：供用电杂志2015-12-28

根据需要，单体电池相互串、并联，构成具有一定拓扑的电池组。铅酸蓄电池具有能量密度高、技术成熟、通用性好、成本低等特点，也存在对环境造成污染、受温度影响大等问题。

来源：unima薄膜新材网2015-12-25

其40 ah电池以1c充放电，100% dod下可达到9000次，容量保持在30ah;单体电池能通过180℃烘箱以及针刺实验，没有安全问题发生。

来源：第一电动网2015-12-25

三组电池包并联，标准输出电压直流540v，组内电池模组串联，每组电池包21个模组，每个模组内含有8个单体电池(标准电压3.3v)，模组的电压为26.67v。

来源：中国能源报2015-12-25

单体电池跟成组电池的比大概是0.7，也就是说单体电池大概要到180甚至200才能做到。总体来看是整体120、单体160的居多。我刚才说的是三元锂离子电池，磷酸铁锂要低一点。...对于三元锂离子电池我们要继续发展，到2020年可能达到的目标是单体电池300瓦时/公斤，几乎比现在翻一倍。系统到200瓦时/公斤，也几乎提高一倍。

来源：中商情报网2015-12-24

据了解，本办法适用于中华人民共和国境内所有类型的锂离子电池行业生产企业，主要包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液(含电解质)、单体电池、电池组等生产企业。

来源：第一电动网2015-12-24

电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤，系统到200瓦时/公斤，这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性，可以采用比能量相对低一点，但稳定性更高的磷酸铁锂电池。