来源：中信建投证券2019-10-11

其中，动力电池领域集中度提升主要来自于宁德时代装机量大幅提升12个百分点，比亚迪受益于自家新能源车销量大增装机占比也大幅提升5个百分点。...目前动力电池领域干法隔膜基膜厚度已经发展到12~14微米，湿法隔膜采用9~16微米基膜搭配涂覆产品；消费领域电池对体积能量密度要求更高，湿法隔膜基膜厚度已经降低到5~9微米。

来源：上海有色网2019-10-11

唯一实现动力电池领域量产的 博洛雷公司产品能量密度仅为 100wh/kg，对比传统锂电尚未具备竞争优势。从海外各家企业实验与中试产品来看，固态锂电池能量密度优势已开始凸显， 明显超过现有锂电水平。

来源：第一电动网2019-10-11

一位上海的私募机构合伙人认为，动力电池领域有非常大的增长空间。“车的量一旦上来，对电池的需求是巨大的。”特斯拉更深层次的理由或是源于财务的需要。...最近一段时间以来，特斯拉在动力电池领域动作不断，其核心都是指向特斯拉意欲打造自己的电池王国，但种种迹象显示，这条路并不好走。与松下道不明的恩怨自特斯拉问世以来，松下一直是其主要供应商。

来源：高工锂电2019-10-11

自2017年起开始加快在动力电池领域的扩张进程，短短两年内就占据了一定的市场份额，也算是铆足了劲头。

来源：动力电池网2019-10-09

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。...受此影响，日本在华锂电企业本土化明显不够，与国内企业及产业链缺乏深度交流，导致其产品定位和价格都比较高，只能满足部分高端需求，而在中低端市场不受青睐，这在动力电池领域表现得尤为明显。

来源：电池联盟2019-10-08

下面来看看，国内有哪些车企“闯入”了动力电池领域。说到电池做的比较好的车企，就不得不提比亚迪，但比亚迪本身就是做电池出身的，所以不能作为典型来分析。

来源：车壹条2019-09-30

动力电池领域的市场格局远未定格，就在业界以为动力电池头部企业版图进一步扩大，二三线企业日子更加艰难的时候，一家此前声名并不响亮的企业『意外上位』。...虽然『成名』较晚，孚能科技和创始团队均是动力电池领域的『老兵』。壹姐查阅公开资料发现，孚能科技创始人yu wang（王瑀）博士、keith博士及团队自1997年便开始从事动力电池产品的技术研发工作。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

而宁德时代率先开发出ctp电池包进一步体现了其在动力电池领域的技术水平。

来源：中金点睛2019-09-29

综合电池企业在下方中的各项对比我们认为，在动力电池领域，catl与lg chem在现有及未来潜在客户群中的竞争力最强，松下次之，三星sdi与ski随后。

来源：高工锂电2019-09-29

这甚至让一家从车企切入动力电池领域的企业不惜自己重金投入做叠片设备的开发。从效率困境看，目前国内z型单工位叠片机效率普遍在1s/pcs,国外日韩卷叠是0.17s/pcs。

来源：起点锂电大数据2019-09-27

就国内来看，吉利、长城、南京金龙等近几年也开始在动力电池领域不断发力，吉利方面表示，公司在湖北新设立的吉利衡远新能源科技公司将成为吉利新能源动力电池的重要生产基地。

来源：电池中国网2019-09-24

与技术提升相得益彰的是，力神在动力电池领域的发展迅猛且稳健。...在动力电池领域，依托多年技术研发积累，公司形成了“三元+磷酸铁锂”两条腿走路的路线，产品覆盖方形三元、圆柱三元、软包三元，以及方形铁锂等多种技术形态，且各系列产品在相应细分领域都处于行业前列。

来源：盖世汽车2019-09-20

“目前动力电池领域正在形成双寡头格局，在动力电池劣质产能淘汰之际，未来两年内，前十企业将占据超过九成之上的市场份额，其它企业突围预计将转型开拓其它市场，例如储能基站、大型储能设备、电动工具、智能家电、数码消费等领域

来源：电池联盟2019-09-20

孚能科技在软包动力电池领域已发展近20年，是最早确立三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发的企业之一，也是国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业。

来源：高工锂电2019-09-18

当前，为扭转欧洲在动力电池领域依赖亚洲电池企业的局面，欧洲近年来明显加强了在动力电池领域的布局。

来源：起点锂电大数据2019-09-12

然而，动力电池投建并非易事，根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池工厂全部达产并可以满足自身需求前，企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。...但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。既能保证充足的供应，又能降低成本，还可以在安全性上得到把控，戴姆勒对动力电池工厂的全球布局可谓事半功倍。

来源：申港证券2019-09-10

动力电池领域当前技术方向主要为高镍正极（ncm811、nca）、硅碳负极、软包电池，在这些领域我国相关企业均进行布局并具有产业化优势。...日韩在动力电池领域形成的优势，主要是基于消费电子电池成熟的产业基础，并将新能源汽车作为政策支持方向，从而培育出世界级的动力电池产业链，传统车企已与日韩电池巨头进行了深度合作。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

再来看宁德时代，虽然其在世界动力电池领域一直保持着冠军的位置，但在日本的市场份额却并不大，此次能够在日本市场推出蓄电池产品可视为一个良好的开端。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）6月7日，一直在动力电池领域与松下紧密合作的丰田，宣布与宁德时代、比亚迪开展电池供应以及开发合作。

来源：巨丰投顾2019-09-09

在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大主流技术路线。三元电池较磷酸铁锂电池能量密度更高，且具备更强续航能力。

来源：NE时代2019-09-06

当在下游动力电池领域完成攻城略地，及至触角伸向电动船舶、两轮电动车后，这家国内最大的动力电池企业正在描绘上游原材料的布局版图。