来源：经济观察网2019-02-18

纵向来看，动力电池系统成本从2015年的3元/瓦时，降低至2018年的1.2元/瓦时。若同比计算，电池容量60千瓦时的整车电池成本估计下降了2-3万元。

来源：高工锂电2019-02-18

2.国轩高科年产20万套动力电池系统项目奠基1月6日，国轩高科工程研究院和年产20万套电动汽车动力总成控制系统项目在合肥市包河区举行奠基仪式。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

联动天翼：背靠松下 联姻海马联动天翼成立于2009年，以新能源动力电池系统及储能产品为业务核心。2016年10月，联动天翼被松下电器战略投资，双方在高性能锂离子电池领域达成了深度合作。

来源：电车资源网2019-02-15

为提高车辆的使用率和使用方便性，除采用动力电池车载充电以外，还可采取电动汽车动力电池系统与备用电池系统更换的方案使电动汽车获得行驶必需的电能。

来源：中国能源报2019-02-13

据调研，2018年第三季度，我国龙头企业的动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤以上，动力电池系统成本在1.2元/瓦时。...(二)提升动力电池系统安全性能，为电动汽车产业发展扫除后顾之忧针对电动汽车存在的安全隐患，特别是电动汽车动力电池存在的充电时起火、电池组爆炸、电池自燃、线路短路等安全事故问题，一是推动对电动汽车动力电池系统的评价力度与深度

来源：北极星储能网2019-02-03

1月31日，东方精工在投资者互动平台表示，公司已具备为燃料电池汽车配套动力电池系统的能力。2018年已经向客户交付了小批量燃料电池物流车配套的动力电池系统。...据悉，东方精工子公司北京普莱德为燃料电池汽车配套的动力电池系统，其主要作用是存储燃料化学能所转化的电能，并通过电机驱动系统转化为动能，相关设计、生产技术已经较为成熟。

来源：新材料在线2019-02-02

艾群认为，按照国内现在的发展速度，2020年动力电池系统能量密度需要达到300wh/kg，系统成本要低于1.3元/wh；2025年达到400wh/kg，系统成本小于1元/wh；2030年达到500wh/

来源：上海金融新闻网2019-01-31

珈伟新能通过自建产线、参股等方式向锂电储能领域加速迈进，构建集上游原材料、动力电池系统、电动汽车运营以及电池回收于一体的产业生态链，打造一体化产业布局，这将为即将到来的动力电池大时代作充分准备。

来源：北极星储能网2019-01-30

宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

来源：盖世汽车2019-01-29

动力电池系统能量密度与成本展望从工信部2018年发布的13批推荐目录来看，由于新的补贴政策将能量密度的补贴门槛从2017年90wh/kg提升至105wh/kg，达到120wh/kg-140wh/kg仅能获得

来源：高工锂电2019-01-28

此外，国轩高科还拟募资20亿元用于国轩南京年产15gwh动力电池系统生产线及配套建设项目(一期5gwh)、庐江国轩新能源年产2gwh动力锂电池产业化项目。

来源：电池中国网2019-01-25

2018年2月，工信部联合财政部、科技部和发改委下发了2018年新能源汽车财政补贴政策，补贴政策调整为：纯电动乘用车动力电池系统能量密度105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-

来源：北极星输配电网2019-01-25

《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022 年)》，行动计划提到将加快培育燃料电池汽车产业链，并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统

来源：北极星电力网2019-01-25

《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022 年)》，行动计划提到将加快培育燃料电池汽车产业链，并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统

来源：北极星储能网2019-01-24

１０ 高安全、高比能、长寿命动力电池系统。包括宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统，电池总成与车身、底盘一体化等技术。（三）示范引领智能汽车发展。...并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统、宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统等技术，作为十大关键核心技术研究工程，

来源：中国氢能源网2019-01-23

ballardfcgen-1020acs风冷式燃料电池组和fcvelocity-9ssl液冷式燃料电池组将集成在氢动力电池系统中。

来源：高工锂电2019-01-23

尤其在过渡期结束之后，每批次目录车型搭载的动力电池系统能量密度都达到了较高的水平，超过140wh/kg成为常态，这表明绝大多数乘用车可获得1.1倍补贴系数。...主机厂和电池厂经过上半年的升级换代之后，下半年推出的新能源乘用车的续航里程基本升级至300km以上，动力电池系统能量密度超过140wh/kg较为普遍，能够获得1.1倍补贴的车型占比最多。

来源：汽车之家2019-01-21

『目前国内电动车动力电池系统能量密度还维持在140wh/kg左右』理论上，在密度和电压双增加的同时，bms电控系统应该更加复杂才对，但实际上固态电池在管理系统上也被得到了简化，这再一次为最终封包整组的电池降低了重量和体积

来源：上海有色网2019-01-21

其次，在热管理系统之中，要求在低温环境下可以对电芯进行加热，在高温环境下对电芯进行冷却，在动力电池系统工作时保证电芯的温度一致性；零件固定支架则要求在各种规定的工况才均能安全可靠地固定电芯等各个零部件；

来源：北极星储能网（独家）2019-01-17

电芯企业自产pack毛利可达30% 九大电芯企业激流中竞争风能光能规模增长 电网侧储能井喷式扩张10款续航超500公里纯电动汽车动力电池系统大解密全球能源安全新格局 氢能技术开始发力进入了产业化前夜清华大学多项创新成果助力国内首个