来源：高工锂电2017-11-06

得益于新能源汽车产业的高速发展，无论是有实力的大型锂电设备企业还是中小型设备企业，都享受到了动力电池产能扩张、制造升级带来的产业红利。...为配合动力电池产能扩张步伐，部分设备企业为获得更大发展，部分正在寻求资本/上市公司的大树“倚仗”，部分正在谋求独立的ipo之路。四是验收延缓尾款难收。

来源：中国工业报2017-11-01

据悉，比亚迪动力电池产能大概是14gwh，预计今年底能达到16gwh。其中10gwh是磷酸铁锂电池，剩余部分是三元电池。目前公司在青海建设一个新的动力电池厂，预计2018年建设完成并投产。

来源：锂电大数据2017-11-01

而距离70万的目标还有将近40万，所以接下来的时间，在拼销量的同时，动力电池产能的增长，将会延伸至下游材料领域，进一步提升材料企业的市场竞争力和产品盈利能力。

来源：中新网2017-10-31

如果产能扩充规划都能达产，我国动力电池产能将超过170gwh。没有核心技术，就是烧钱到处挖人，上进口设备。江铃新能源汽车公司总经理刘年风观察，与动力电池产能扩张的程度相比，整体研发投入明显不足。

来源：高工锂电2017-10-30

先说松下，作为全球出货量最大的动力电池企业，其面向乘用车的锂电池市场上占据约40%的份额，目前，其已开始进行大规模设备投资，日经中文网本周报道，松下将投资总计超1000亿日元扩大中国、美国、日本的动力电池产能

来源：动力电池网2017-10-30

政府先是在动力电池产能上欲设置8gwh的门槛，来淘汰掉落后电池产能。虽然该门槛至今并未落实，但却表达了政府欲扶持优质企业的意图。...对此业内人士提到，当前我国动力电池行业急需解决的问题，不是动力电池产能规模的扩大，也不是开拓新的动力电池市场，而是企业核心竞争力的提升，包括电池核心技术和品牌影响力的提升。

来源：心科技2017-10-23

总的来说，一方面，整车企业一直存在由于动力电池产能不足导致车辆生产受限的情况;另一方面，双积分政策如同紧箍咒一般，各大车企面临巨大的压力，且布局动力电池领域，就是将电动车的核心产业链抓在自己手中。

来源：锂电大数据2017-10-19

总的来说，一方面，整车企业一直存在由于动力电池产能不足导致车辆生产受限的情况;另一方面，双积分政策如同紧箍咒一般，各大车企面临巨大的压力，且布局动力电池领域，就是将电动车的核心产业链抓在自己手中。

来源：中国电池网2017-10-16

总部在合肥，在昆山、南京、青岛等地有动力电池产能，并规划在唐山、泸州等地新建动力电池产能。国轩高科产业链涵盖了正极材料、隔膜、铜箔、电芯、bms和pack等环节。...目前，catl合计拥有动力电池产能约18gwh，主要客户包括北汽、吉利、上汽、华晨宝马、宇通、中通、南车时代等。

来源：电池中国网2017-10-13

亿纬锂能方面表示，取得亮丽成绩的一个重要原因是公司动力电池产能释放，带来业绩增长。当然，好成绩的背后是亿纬锂能在电池智能制造方面所实现的美丽蜕变。

来源：国际橡塑工业2017-09-25

据统计，2016年，我国动力电池产能达30.8gwh，其中，软包电池占比12%。随着电池技术的不断发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。

来源：亿欧网2017-09-24

而国轩高科则已提前扩建三元动力电池产能，在旗下合肥三期与青岛工厂建成投产后，至今年三季度，国轩高科的三元动力电池产能将进一步提升。...今年年底，我国动力电池产能将会达到120gwh，甚至是180-200gwh，但我认为总体销售量不会超过40gwh，所以目前已经过剩。”

来源：高工锂电网2017-09-20

比较确定的是，科陆电子多次置换股权获取现金，并非不看好北京国能，而是在北京国能动力电池产能供不应求背景下，科陆电子希望通过合资建立专属生产储能动力电池的公司，加速推进其储能业务。

来源：新材料在线2017-09-12

我国动力电池产能面临严重过剩 优质产能占比亟待提高国内储能电池市场增速明显前景广阔储能电池技术多点开花 市场且行且扩张

来源：高工锂电网2017-09-11

现拥有动力电池产能1亿ah，动力电池配套多氟多旗下红星汽车进入推荐目录。...多氟多:动力电池产能现有1亿ah在建7亿ah2017上半年，多氟多有两大动力电池标志性事件：一是“新能源汽车动力电池智能化车间”项目被列入国家智能制造专项，通过答辩并已经公示，将获得国家2500万资金支持

来源：锂电观察2017-09-11

资料显示，2016年，中国锂离子动力电池产能高达101.95gwh，而消费量仅为27.4gwh，产能过剩明显;2017年，中国锂离子动力电池产能将达到146.18gwh。...除与动力电池厂合作之外，2017年全球车企自建动力电池产能真实进展如下。戴姆勒/北汽2017年7月，戴姆勒与北汽在德国签署框架协议。

来源：锂电网2017-09-05

根据lg化学动力电池产能的规划，2016年公司动力电池产能满足全球5万辆电动汽车需求，到2020年公司产能可满足20万辆电动汽车需求。

来源：中国汽车网2017-09-01

据此推算，动力电池产能将严重过剩。行业重组将加速千亿资金的体量，看上去很大，但具体到每一个电池企业，并不多。

来源：电动汽车资源网2017-08-30

延伸阅读：【深度】动力电池产能争夺升温 市场为王背景下4大趋势研判...动力电池产能方面，2.5gwh的圆柱三元18650和21700兼容全自动化生产线在湖北荆门生产基地投产；截至本报告期末，亿纬锂能在惠州和荆门形成了3.5gwh的圆柱三元产能，在荆门形成了2.5gwh方形磷酸铁锂产能

来源：高工锂电2017-08-30

高工产研锂电研究所（ggii）预测，中国2020年动力电池产能需求超过150gwh。为了在未来的市场竞逐中占据优势地位，提前对市场做出产能规划，是电池企业先下手为强的布局思路。...高工产研锂电研究所（ggii）分析认为，动力电池产能之争背后的核心是电池企业技术、资金、市场综合实力的竞争。充足的产能是动力电池企业一种硬实力，同时也是提升市场占有率，抢占客户资源的重要手段。