来源：高工锂电2021-08-24

该实验室中短期专注于金属锂电池、全固态电池和钠离子电池等下一代电池研发，同时布局锂离子电池可靠性模型开发、无损检测技术开发等，争取在3-5年内，实现实验室自主创新成果产业化。

来源：北极星风力发电网2021-08-23

形成城市级工程试验平台，引导企业在技术路线上采用一体化解决方案，建成高级别自动驾驶示范区；突破先进传感器、车规级芯片、自动驾驶车控和车载操作系统、智能计算平台、车载智能终端、汽车开发工具等领域关键技术，推进全固态电池等动力系统技术提升

来源：北极星储能网2021-08-19

在储能技术储备方面，除了上述长寿命电池之外，宁德时代曾对外表示，正推进包括全固态电池、锂空气电池、无贵金属电池、钠离子电池等在内的新型技术布局。

来源：中国科学技术协会2021-08-02

北极星储能网获悉，以新能源为主体的新型电力系统路径优化和稳定机理入选十大前沿科学问题，如何开发比能量倍增的全固态二次电池、如何构建我国生态系统碳汇扩增的技术体系入选十大工程技术难题，此外，如何开发大规模低能耗液氢技术和长距离绿氢储运技术

来源：NE时代2021-07-28

本文来源：微信公众号 ne时代 id：netimes2017为了通过全固态电池等下一代二次电池的开发实现飞跃，未来10年非常重要，因此政府和公司正在共同努力。

来源：起点锂电大数据2021-07-27

事实也的确如此，相比液态电池，固态电解质面临离子电导率偏低、阻抗较大、成本居高不下等问题，在现有技术下，想一步到位实现全固态电池仍比较困难。...根据其规划，2021年半固态锂离子电池达到1gwh的产能，2024年达到全固态电池量产。目前合作车企包括一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南vinfast。

来源：深圳商报2021-07-06

6月18日，lg新能源亚洲营销总经理在2021中国汽车论坛会上透露，lg新能源正在开发全固态电池，预计2026年实现量产。

来源：汽车之家2021-06-18

相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；突破大功率长寿命燃料电池电堆及发动机关键瓶颈问题；开展碳化硅（sic）功率器件、新型永磁材料等关键技术开发

来源：中国能源报2021-05-12

在郭守刚看来，产业竞争力提升的重点在于技术创新和应用，行业应重点突破动力电池高安全性和全气候适应性、底盘一体化集成等关键技术，不断提升正负极、隔膜等材料性能，瞄准全固态电池等下一代电池研发，补齐短板、锻造长板

来源：中国科学院2021-05-06

近期，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟团队研制出聚合增强型的锂氟转换全固态电池。...图1.碳氮微球堆垛增强的聚合物电解质及其构造的转换型锂/氟化铁全固态电池图2.转换反应型锂/氟化铁全固态电池的动力学性能图3.mg、cl共掺杂的氟化硫酸盐na3so4f作为氟系（富钠）反钙钛矿型固态电解质及其钠基固态电池的性能

来源：中国能源报2021-04-28

全固态电池量产应用难度大全固态电池应用并非易事，目前还存在很多技术难题尚未解决，如固态电解质和电极之间的界面阻抗大、电解质可塑性差、循环寿命仍待提高等。...即使是全固态电池，对现有材料体系的影响也有限。

来源：华北电力大学2021-04-08

储能电池材料与应用技术研究所主要研究方向和领域包括：先进锂离子电池正/负极材料、电解液及电池器件；全固态电池；水系电池电极材料，电解液体系及界面改性；钠离子电池材料开发及应用；多价离子电池，包括镁、锌、

来源：电池联盟2021-03-04

业内人士认为，完全没有电解液的全固态电池目前技术上还达不到，不过两年内将车用半固态电池（电解液含量在10%以下的电池形态被普遍定义为半固态电池）实现产业化是有可能实现的。

来源：上海有色网2021-02-19

国轩高科：2020年9月，国轩高科表达公司在固态电池方面的布局，2022年开始进行固态电池技术的迭代升级，生产高安全固态电池，2025年将生产出能量密度超过400wh/kg的全固态电池。 

来源：中国能源报2021-02-10

所以车用的半固态电池可能会在2-3年内量产，但全固态电池预计还需要在5年后才可能小规模试车。...根据专利描述，比亚迪的全固态电解质属于氧化物全固态电解质，并且比亚迪通过自己的专利技术提高了其导电率和力学强度，从而使得全固态电池具有优异的电池循环性能和高倍率充放电性能。

来源：电池中国2021-02-09

年全固态电池量产。...2020年9月，国轩高科表达了公司在固态电池方面的布局，2022年开始进行固态电池技术的迭代升级，生产高安全固态电池，2025年将生产出能量密度超过400wh/kg的全固态电池。

来源：中国能源报2021-01-27

国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青认为，“全固态电池距商业化还很远，10年内完全攻克全固态难度很大，5年内更是没戏。”...全固态电池不含电解液，安全性较高。同时，固态电池使用锂金属负极可显著提升能量密度，可将现有300wh/kg的能量密度提升至500wh/kg。

来源：建约车评2021-01-21

全固态电池的实现或许无法一蹴而就，而是要经过“半固态-准固态-全固态”的逐步迭代方能实现。二、行业现状全球范围内，对电池技术拥有远大抱负的企业，都在前赴后继地投身固态电池研发。...尽管前景令人心潮澎湃，但固态电池（准确地说：全固态电池）在当前的进展，并不足以让人感到乐观。早在2011年，法国公司bolloré就将自主研发的聚合物固态电池搭载在了名为bluecar电动汽车上。

来源：能源杂志2021-01-14

全固态电池还不能直接应用于电动汽车目前为止，全固态电池的电化学性能和安全性等还未得到完全验证，并且与之配套的正负极和电解质等关键材料体系、电池电芯设计与电池系统集成的制造装备等还不健全，现阶段全固态锂电池还没有完备的产业链

来源：东兴证券2021-01-13

蔚来et7搭载的固态电池为半固态电池，是液态锂离子电池和全固态电池的折中方案。...半固态电池采用固液电解质，是液态锂离子电池与全固态电池的折中，在提升电池安全性与能量密度方面具备一定进步性，为动力电池性能改进提供了新的产业化方向。