来源：国际能源网2016-04-27

江淮iev6s采用一套由电动机和18650型锂离子电池组成的纯电动系统，电池包低温性能更稳定，充电速度、续航里程都有进一步提升。相关阅读： 开眼界：山东莱芜首个大型电动汽车充电设施到底有多大？

来源：中国客车网2016-04-25

银隆真正进入新能源行业的视野，是2015年底其一举拿下北京公交480台纯电动双层巴士，除了快充技术外，银隆采用的钛酸锂电池的低温性能卓越获得此次大单的重要因素。看家本领：快速充放电是钛酸锂的核心优势。

来源：智电汽车2016-04-25

其中，以磷酸铁锂三元材料为代表的锂离子电池，因其能量密度可达到130wh/kg-140wh/kg，且充放电平台稳定、安全性能良好、低温性能和循环寿命较好2015年10月11日，在合肥中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上

来源：电工之家2016-04-15

4、悬式钢化玻璃绝缘子悬式玻璃绝缘子(见图4-5)具有重量轻、强度高，耐雷性能和耐高、低温性能均较好。当绝缘子发生闪络时，其玻璃伞裙会自行爆裂。

来源：太平洋2016-04-14

不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。

来源：经济网2016-04-13

目前设计开发出的海宝黑金王铅酸蓄电池经测试，其使用寿命、低温性能以及大电流放电等方面均处于领先水平。

来源：中国能源报2016-03-30

敖建华举例说，相比普通锂电池耐低温性能差难以满足北方市场需求，银隆钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电;相比普通锂电池充放电循环周期一般为3000次左右，银隆钛酸锂电池循环寿命可达2.5

来源：专用汽车2016-03-28

目前国内越来越多的新能源汽车企业为纯电动车新品搭载了容量更大、比能量更高、低温性能更好的三元锂电池。...由于电动汽车使用的磷酸铁锂电池相较于三元锂离子电池的低温性能差、比功率低等技术瓶颈，难以获得突破性进展。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了改善和解决。

来源：第一电动网2016-03-21

锂电池作为化学电池的一种，尽管性能不断改良，但是低温下的充放电仍旧属于老大难问题。各大电动车企使用了各种技术手段解决电池处于低温环境时的充电问题。在恶劣的环境温度下如何保护电池，同时将对用户的影响降至最低

来源：北极星储能网2016-03-15

进一步加强我国铅蓄电池行业规范管理促进行业健康可持续发展《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》解读一、修订《规范条件》的背景和必要性(一)修订《规范条件》的背景铅蓄电池产品历史悠久，技术成熟，成本低廉，在高低温性能

来源：沪江网2016-03-15

;2、降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅;3、提高一致性，增加电池的循环寿命;4、提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本;5、保护集流体不被电解液腐蚀;6、提高磷酸铁锂电池的高、低温性能

来源：电动知家2016-03-14

11项专利技术涵盖了锂电池的材料、制备和管理系统(bms)，在重量体积能量比、循环寿命、一致性及超低温性能(-40℃放电90%)已达到国际一流水平，广泛应用于通信电池及光伏储能领域，同时可向用户提供定制的移动电源解决方案和产品

来源：搜狐汽车2016-03-08

汽车在启动时的瞬间电流大都在200a以上，就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型负极材料，在高倍率下性能会急剧下降;而当前技术比较成熟的高功率型负极材料钛酸锂和正极材料磷酸铁锂，又存在着胀气和低温性能差等硬伤

来源：第一电动网2016-02-29

从现在看三元是相对来说可以量产、能源密度高、低温性能达到一定水准的材料，目前波士顿三元锂电池成组以后的能量密度可以达到125wh/kg左右。安全跟电池材料的关系不是很大，更重要的是应用的场景。

来源：盖世汽车网2016-02-23

首先是货源紧张、产能不足，公司今年积压了大量订单因为拿不到电池而无法顺利交付;其次是铁锂电池的低温性能问题还没有得到解决，低温问题本来可以用超级电容来解决，超级电容低温性能很好，但要拿到政策补贴，就要保证纯电动客车的续航里程

来源：国家电网公司2016-02-20

3.2 出厂试验出厂试验项目包括：a)外观试验b)功能试验c)性能试验d)绝缘性能试验3.3 型式试验a) 外观与结构检查b) 绝缘性能试验c) 功能试验d) 电气性能试验e) 低温性能试验f) 高温性能试验

来源：风电峰观察微信2016-02-15

经过与业内同行的交流，认为可能还有两条线索：1、同一个机位，原来的ge机组和目前的金风机组都出现了严重的事故（从现场地形来看，属于简单地形，但ge机组的事故原因至今尚未公布）；2、叶片所选用的材料，可能存在低温性能较差的问题

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。

来源：新华社2016-01-20

充放电胀气抑制及特殊集流极片涂布等技术难题，掌握了石墨烯基锂离子电容器制备技术和工艺，设计建设了国内第一条锂离子电容器的中试生产线，研发出了最高容量3500法拉第/4伏型锂离子电容器单体，其具有能量密度高、循环性能好和低温性能良好等特点

来源：汽车观察杂志2016-01-20

在产品一致性、低温性能、寿命，尤其是电池能量密度方面，我国与国外先进水平存在着较大差距。欧阳明高介绍，对于电动汽车产业发展存在的一些问题，需要国家、政府、企业多方合力。