来源：中国能源报2019-02-13

发展趋势随着居民消费层次多元化发展和环保约束的升级，电动汽车市场需求进一步增加，市场整体规模将继续扩大，有望超过传统燃油车成为市场主流。

来源：第一电动2019-02-12

高端电池产能不足，车企被寡头“绑架”目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。...目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。从ev整车成本分析，电池成本占到30~40%，是扛了成本的大头。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

2018年1-12月中国公共类充电桩设施数量统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理中国充电桩行业野蛮生长 市场矛盾逐步显现进入洗牌阶段对于汽车产业来说，新能源是一个崭新的领域，他没有传统燃油车近百年的经验来做基石

来源：网易汽车2019-02-11

野蛮增长背后的隐忧对于汽车产业来说，新能源是一个崭新的领域，他没有传统燃油车近百年的经验来做基石，因此，在探索前进的道路上，新能源汽车所遇到的问题，充电基础建设一个也没有落下。

来源：中国质量新闻网2019-02-03

同时，氢气可以在低温液化模式下加注，与传统燃油车加注速度相差无几。当然，劣势也同样明显，由于氢气可以直接穿透铁分子，因此在储存、运输方面相对困难。同时，存在制取氢气、氢燃料电池制造成本高昂的问题。

来源：中新网福建2019-01-31

，百公里成本远低于传统燃油车；在驾驶感受上，新能源汽车噪音小，行驶平稳无需换挡。...受西方国家战略规划、市场监管等政策引导，传统燃油车厂商在新能源大浪潮的紧逼下开始寻找新的出路。

来源：国际旅游岛商报2019-01-30

按照初步测算，以目前纯电动汽车为例，一次性充满约为50度电，至少可行驶200公里以上，每公里费用约为0.1-0.3元，最保守估计也仅为同类型传统燃油车的一半甚至更少。...尤其是在驾驶性能体验、科技配置丰富度、舒适性等多个方面，据相关消费者调研，城市为主的居民近90%以上出行一天里程小于70km，超过80%的用户在驾驶过新能源汽车后不再愿意驾驶传统燃油车。

来源：北极星储能网2019-01-30

各县（市、区）、市直各有关部门要细化任务清单、明确专人，确保各项工作落细落实；每季度首月10日前将各领域上季度汽车保有量、传统燃油车数量、新增新能源汽车数量、新能源汽车替代应用数量（以车辆上牌时间为准）

来源：中国能源报2019-01-30

据介绍，从交通领域看，当前乘用车约占石油消费的20%，随着世界各国对乘用车的减排要求逐渐趋严，传统燃油车能效水平将不断提升，目前全球已经有约70%的乘用车普及了能效标识。

来源：北极星大气网2019-01-25

进一步完善小客车总量调控政策，合理控制燃油小客车保有量，研究制定并实施提高传统燃油车用车成本、高排放车管控等公共政策。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。

来源：能见Eknower2019-01-25

2018年，国内传统燃油车销量出现了几十年来的首次负增长，但新能源汽车却在凌雪傲霜中茁壮成长，实现了历史新高。据统计，2018年我国新能源汽车完成销量约120万辆，同比增长超过50%。

来源：北极星储能网2019-01-24

优化升级传统燃油车型，推动高效燃油汽车和油电混合动力汽车研发，促进车用能源多样化发展。推进低效产能汽车企业整合资源、兼并重组，不断提高产能利用率。

来源：建约车评2019-01-24

今天让你高攀不起……传统燃油车里，动力系统占整车成本的比例大概20%左右，试问全球哪家车企没有把最为核心的发动机（以及变速箱）的研发和制造业务掌握在自己手里？

来源：高工锂电2019-01-17

未来新能源车与燃油车的竞赛将回归质量与价格的竞争，整体产业链成熟之后新能源汽车的毛利率或将与传统燃油车一般压缩在20%以下。

来源：电池网2019-01-16

丰田和松下也宣布围绕纯电动车等车载电池用钴，商讨包括开发在内的事宜；宁德时代控股加拿大一个锂矿项目；比亚迪公司在智利布局锂资源开发……中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，随着中国新能源汽车产业的发展，到2025年电动车的性价比将超过传统燃油车

来源：生态资本论2019-01-16

这显然对生产传统燃油车配件的企业不利。如何调整产业结构，如何开发新的利润增长点，这些将是艾可蓝环保在利润率下降的阶段的新考验。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

传统燃油车基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被视为是电动汽车与之抗衡必须达到的一个标杆。